Pa injan betrol i ddewis? Cerbydau ac unedau a argymhellir ar gyfer gosodiadau LPG

Ar hyn o bryd gosod system LPG yw'r ffordd hawsaf o yrru car am lai. Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf o osodiadau, ynghyd â modur syml, bron yn warant o weithrediad di-drafferth. Bydd hylosgiad nwy yn cynyddu ychydig, ond mae pris litr o nwy yn hanner hynny, felly mae'r proffidioldeb yn dal yn sylweddol. Fodd bynnag, mae'n werth cofio y dylai arbenigwr profiadol fod yn gysylltiedig â chydosod gosodiad nwy, ac ni fydd pob uned yrru yn gweithio'n dda gyda'r cyflenwad pŵer hwn. Pa injan betrol i ddewis?

Injan ar gyfer gosodiad nwy – neu unedau hŷn yn unig?

Mae yna farn ymhlith gyrwyr mai dim ond hen ddyluniadau pŵer isel sy'n gallu delio â gosod HBO. Mae eu defnydd o danwydd fel arfer yn eithaf uchel, ond yn gyfnewid maent yn brolio dyluniad syml, sy'n lleihau cost gweithredu ac atgyweirio, yn enwedig o'i gymharu ag LPG. Mae'n wir bod injan syml fel arfer yn llai o broblem, ac mae rhai ceir hyd yn oed wedi cynnig HBO wedi'i osod yn y ffatri, ond gellir gosod HBO yn llwyddiannus hyd yn oed mewn cerbydau chwistrellu uniongyrchol â turbocharged. Y broblem yw bod y gosodiad yn costio cymaint â PLN 10, nad yw'n fuddiol i bawb, ac ar wahân, ychydig o siopau atgyweirio ceir yn ein gwlad sy'n gallu ei osod yn gywir.

Beth fyddai injan betrol dda ar gyfer nwy?

Mae p'un a fydd injan benodol yn dda ar gyfer nwy yn dibynnu ar nifer o ffactorau, nad ydynt o reidrwydd yn gwbl gysylltiedig â'i gymhlethdod. Mae'n bwysig, er enghraifft, sut mae'r falfiau'n cael eu haddasu. Mewn rhai peiriannau syml, mae cliriadau falf yn cael eu haddasu â llaw, sy'n cymhlethu gweithrediad yn fawr (mae angen, er enghraifft, addasu pob 20 km o rediad neu hyd yn oed yn amlach), a gall diofalwch hyd yn oed arwain at losgi seddi falf. Mae rheolwr yr injan hefyd yn bwysig, sy'n gyfrifol am bennu'r cymysgedd tanwydd aer cywir. Mae rhai ohonynt yn gweithio'n wael iawn gyda'r gosodiad HBO, sy'n arwain at wallau a gweithrediad brys.

Pa gar ar gyfer gosod nwy? Sawl awgrym!

Er y gellir gosod gosod nwy mewn bron unrhyw gar, mae'r rhai sy'n chwilio am arbedion yn fwy tebygol o ddewis unedau symlach a llai heriol gyda chwistrelliad anuniongyrchol ac iawndal clirio falf hydrolig. Yn ffodus, mae yna lawer o beiriannau o'r fath ar y farchnad o hyd - ac ymhlith ceir sydd ond ychydig flynyddoedd oed. Isod fe welwch rai awgrymiadau sy'n mynd yn dda gyda gosodiad LPG.

Injan Volkswagen grŵp 1.6 MPI (Skoda Octavia, Golff, Seat Leon, ac ati)

Wedi'i gynhyrchu ers bron i ddau ddegawd, nid yw injan wyth falf syml gyda falfiau y gellir eu haddasu'n hydrolig a bloc haearn bwrw ynddo'i hun yn achosi llawer o emosiwn ac nid yw'n creu argraff gyda'i berfformiad. Fodd bynnag, mae'n gallu gwrthsefyll amodau gweithredu anodd iawn ac mae'n hawdd ymdopi â HBO. Beth bynnag, mae Skoda wedi bod yn cynnig ceir gyda'r injan a'r ffatri gosod LPG hon ers amser maith. Fe'i cynhyrchwyd tan 2013, felly gallwch chi ddod o hyd i gopïau mewn cyflwr da o hyd sy'n gallu trin nwy yn dda.

1.4 o Opel - ceir ag LPG a turbo! Ond gwyliwch am chwistrelliad uniongyrchol

Mae'r injan 1,4 Ecotec, a geir yn ein gwlad yn y modelau Astra, Corsa a Mokka, yn ogystal ag mewn cerbydau di-rif o'r grŵp General Motors, yn ddyluniad a ddyluniwyd ar gyfer tanwydd nwyol. Yn union fel yr injan 1.6 MPI a drafodwyd uchod, fe'i canfuwyd yn aml iawn ar y cyd â gosodiad ffatri. Gall Ecotec fod yn nwylo hyd yn oed yn y fersiwn turbo, ond mae'n rhaid i chi wneud yn siŵr nad yw'n injan chwistrellu uniongyrchol - roedd y fersiwn mwyaf pwerus yn y cyfuniad hwn yn cynnig 140 hp. Wedi'i gynhyrchu tan 2019, mae modelau Opel gyda'r dynodiad KL7 yn y VIN yn cael eu hargymell yn arbennig, oherwydd seddi falf mwy gwydn.

Valvematic o Toyota - peiriannau Japaneaidd a argymhellir ar gyfer gosod LPG

Yn adnabyddus am ei ddibynadwyedd, mae gan Toyota hefyd beiriannau sy'n trin LPG yn dda. Y teulu Valvematic cyfan y gellir ei ddarganfod, e.e. yn Corollas, Aurisahs, Avensisahs neu Rav4ahs, mae'n goddef gosod HBO yn dda a gallwch ddod o hyd i enghreifftiau o geir sydd eisoes wedi gorchuddio cannoedd o filoedd o gilometrau yn y modd hwn. Mae angen defnyddio uned 4edd genhedlaeth ar chwistrellwyr aml-bwynt, ond yn gyfnewid am hynny mae'r injan yn fodlon â defnydd isel iawn o danwydd. Roedd y gyfres yn cynnwys unedau 1.6, 1.8 a 2.0, sy'n ddewis llawer gwell na'r VVT a welwyd yn flaenorol.

Cyfres K gan Renault - waeth beth fo'r tanwydd, gweithrediad di-drafferth

Mae hwn yn injan pŵer isel arall a fydd yn gwneud gwaith gwych gyda gosodiad HBO. Mae unedau wyth falf ac un ar bymtheg falf yn cael eu gwerthfawrogi am eu gwaith cynnal a chadw isel a symlrwydd dylunio, er nad yw'r galw am gasoline yr isaf - a dyna pam mae'r defnydd o LPG yn gwneud synnwyr. Yn Dacias tan 2014, cyfarfu â gosodiad ffatri, yn ogystal â Dusters, gellir ei ddarganfod yn Logans ac yn y tair cenhedlaeth gyntaf o Megans. Fodd bynnag, mae angen i chi roi sylw i'r math o falfiau - nid oedd gan y modelau 8v iawndal clirio hydrolig, felly bob 15-20 mil cilomedr dylech alw mewn gweithdy am wasanaeth o'r fath.

Honda gyda pherfformiad da a nwy - gasoline 2.0 a 2.4

Er nad yw peiriannau Honda yn cael eu hargymell i'w defnyddio ar LPG bob dydd, mae yna fodelau a fydd yn ymdopi â hyn cymaint â phosibl, gan sicrhau gweithrediad tawel. Mae'n werth talu sylw arbennig i'r gyfres 2.0 R, a ddefnyddiwyd yn y ddau Dinesig a'r Cytundebau. Mae peiriannau di-turbo cyn 2017 yn rhedeg yn wych, ond cofiwch addasu cliriadau falf â llaw bob 30 i 40 o filltiroedd. Diolch i amseriad falf amrywiol, mae gan Honda 2.0 a 2.4 berfformiad da iawn gyda defnydd cymedrol o danwydd.

Injan gasoline - ffenomen gynyddol brin

Yn anffodus, ar hyn o bryd mae bron yn amhosibl dod o hyd i beiriannau mwy, y byddai eu cydrannau'n caniatáu gyrru ar nwy hylifedig. Mae'r farchnad yn cael ei dominyddu gan fodelau chwistrellu uniongyrchol, y mae gosod yn ddrud iawn ar eu cyfer. Yn ogystal â'r injan 1.0, sydd i'w gael yn ee. yn Skoda Citigo neu VW Up! mae'n anodd dod o hyd i injan dda gyda dyluniad syml a fyddai'n gweithio'n dda gyda gosodiadau nwy ac a fyddai'n cael ei gynhyrchu ar hyn o bryd. Felly, wrth chwilio am gar ar HBO, canolbwyntio'n bennaf ar geir nad yw'n rhy hen, ond yn dal i gael ei ddefnyddio, a all, gyda chynnal a chadw priodol, bara am flynyddoedd. Yn anffodus, yn y dyfodol bydd yn fwy a mwy anodd cael peiriannau o'r fath.

Mae'r rhestr o beiriannau ceir sy'n gallu rhedeg ar LPG yn mynd yn fyrrach ac yn fyrrach. Mewn modelau modern, gallwch hefyd ei ddewis, ond mae cost gosod y gosodiad yn dinistrio proffidioldeb y prosiect cyfan.