Pa carburetor sy'n well i'w roi ar VAZ 2107
Cynnwys
Mae'r car VAZ 2107 wedi'i ystyried yn glasur o'r Volga Automobile Plant ers blynyddoedd lawer. Cafodd y car ei addasu a'i optimeiddio lawer gwaith, ond tan 2012, roedd gan ei holl fathau beiriannau carburetor. Felly, mae mor bwysig i berchnogion ceir wybod naws sylfaenol y carburetor a'r posibilrwydd o roi mecanwaith arall yn ei le, os oes angen amnewidiad o'r fath.
Carburetor VAZ 2107
Yn y 1970au, roedd yn bwysig i ddylunwyr AvtoVAZ greu car newydd, hawdd ei weithredu a dibynadwy. Maent yn llwyddo - mae'r "saith" yn cael ei ddefnyddio'n weithredol ar y ffyrdd heddiw, sy'n dangos ei ansawdd uchel a'i ddiymhongar wrth gynnal a chadw.
Roedd y planhigyn yn cynhyrchu ceir gyda gosodiadau carburetor a chwistrelliad. Fodd bynnag, ystyrir mai'r carburetor emwlsiwn dwy siambr yw'r safon glasurol ar gyfer arfogi'r model hwn. Wedi'r cyfan, dyma'r unig ffordd i gyflawni symlrwydd a rhwyddineb defnydd.
Roedd offer safonol y VAZ 2107 yn yr Undeb Sofietaidd yn cynnwys gosod carburetors 1,5 neu 1,6 litr. Uchafswm pŵer allbwn yr uned oedd 75 marchnerth. Fel pob car Sofietaidd, cafodd y VAZ 2107 ei ail-lenwi â gasoline AI-92.
Roedd gan y carburetor ei hun ar y "saith" faint cymedrol iawn gyda phwysau o dri cilogram:
- hyd - 16 cm;
- lled - 18,5 cm;
- uchder - 21,5 cm.
Mae'r carburetor safonol ar y VAZ 2107 wedi'i farcio DAAZ 1107010. Mae gan yr uned dwy siambr hon lif cymysgedd cwympo ac mae ganddi siambr arnofio.
Dyfais y carburetor DAAZ 1107010
Mae'r carburetor yn cynnwys mwy na 60 o wahanol elfennau, pob un ohonynt wedi'i gynllunio i gyflawni ei swyddogaeth. Fodd bynnag, prif rannau'r mecanwaith sy'n effeithio'n uniongyrchol ar weithrediad y car yw'r canlynol:
- corff cast;
- dwy siambr ddosio;
- falf throttle;
- arnofio yn y siambr arnofio;
- econostat;
- pwmp cyflymydd;
- falf solenoid;
- jetiau (aer a thanwydd).
Mae dyluniad y carburetor yn cael ei ddominyddu gan elfennau o ddur ac alwminiwm
Prif swyddogaeth y carburetor yw creu cymysgedd tanwydd-aer yn y cyfrannau gofynnol a'i gyflenwi i silindrau'r injan.
Pa carburetor y gellir ei roi ar y "saith"
Wrth gynhyrchu VAZ 2107, newidiodd dylunwyr AvtoVAZ osodiadau carburetor dro ar ôl tro fel bod y car yn cydymffurfio'n llawn â gofynion yr amser newydd. Ar yr un pryd, datryswyd nifer o dasgau ar yr un pryd: i gael injan fwy pwerus, i leihau'r defnydd o gasoline, er mwyn sicrhau rhwyddineb cynnal a chadw'r ddyfais.
Mwy am ddyfais y carburetor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Carburettors o fodel VAZ arall
Mae'n werth nodi y gallwch chi osod carburetors o gyfresi VAZ blaenorol a dilynol ar y "saith". Ar yr un pryd, ni fydd angen addasu na newid mowntiau a safleoedd glanio presennol: mae'r unedau bron yn union yr un maint. Mewn rhai achosion, efallai y bydd mân broblemau cysylltu, ond maent yn hawdd eu trwsio.
DAAZ
Carburetor Planhigyn Auto-Agregau Dimitrovgrad yw'r uned gyntaf a oedd wedi'i chyfarparu â'r VAZ 2107. Rhaid imi ddweud bod y carburetors cyntaf wedi'u cynhyrchu o dan drwydded gan y cwmni Eidalaidd Weber, ac yna fe'u haddaswyd dro ar ôl tro i ddiwallu anghenion y diwydiant ceir domestig. Yn strwythurol, mae cynhyrchion DAAZ yn syml iawn, felly roedd ceir gyda carburetors o'r fath yn rhatach na analogau â gosodiadau eraill. Yn ogystal, crëwyd y sedd ar gyfer y carburetor yn adran injan y "saith" yn benodol ar gyfer DAAZ yn wreiddiol, felly roedd unrhyw fersiwn o'r mecanwaith hwn yn ddelfrydol ar ei gyfer. Ar y VAZ 2107, gellir gosod addasiadau DAAZ 2101-1107010 a DAAZ 2101-1107010-02.
Mae'r carburetor DAAZ yn cynnwys dwy siambr ac mae ganddo yriant mecanyddol ar gyfer mwy llaith y siambr gyntaf. Gellir ei osod ar unrhyw gar gyrru olwyn gefn domestig. Cyfrol - 1, 5 ac 1,6 litr. Yn dibynnu ar y flwyddyn weithgynhyrchu, efallai y bydd gan yr uned switsh micro a falf solenoid anghysbell (h.y. allanol).
Roedd carburetors DAAZ yn gofyn am ddefnydd eithaf mawr o gasoline (hyd at 10 litr fesul 100 cilomedr), ond gallent roi nodweddion cyflymder rhagorol wrth oddiweddyd a gyrru ar briffyrdd.
"Osôn"
Mae'r carburetor Osôn yn fersiwn wedi'i addasu a'i optimeiddio o DAAZ. Roedd y mecanwaith wedi gwella perfformiad amgylcheddol ac wedi defnyddio llawer llai o danwydd (tua 7-8 litr fesul 100 cilomedr). Ar gyfer y "saith" ystyrir mai'r fersiynau canlynol o "Osôn" yw'r opsiwn gorau:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
Roedd gan "Osôn" falf niwmatig ar gyfer effeithlonrwydd yr ail siambr ddosio. Wrth gyflymu, roedd gan y car symudedd a dynameg da mewn gwirionedd, fodd bynnag, ar leiafswm llwch y falf, rhoddodd yr ail siambr y gorau i weithio, a effeithiodd ar unwaith ar nodweddion cyflymder y car.
Mae'r gosodiad carburetor "Ozone" bron yn union yr un fath â DAAZ ac mae ganddo'r un paramedrau ac elfennau. Mae'r gwahaniaeth yn gorwedd yn unig yn y moderneiddio y siambr arnofio a falfiau.
Nid yw'r carburetor osôn yn wahanol o ran maint i DAAZ, ac felly gellir ei osod ar VAZ 2107 o unrhyw flwyddyn o weithgynhyrchu heb unrhyw broblemau.
Solex
"Solex" ar hyn o bryd yw datblygiad dylunio mwyaf newydd y peirianwyr y ffatri Dimitrovgrad. Mae carburetor y model hwn yn eithaf cymhleth yn strwythurol, ar wahân i fod ganddo system dychwelyd tanwydd. Hi a wnaeth y Solex y carburetor mwyaf darbodus ymhlith holl linell gynnyrch DAAZ.
Mae gan y mecanwaith carburetor gyfaint o 1.8 litr ac fe'i nodweddir gan fewnbwn uchel oherwydd addasiadau i'r jetiau. Felly, mae Solex yn ddarbodus ac wedi'i optimeiddio ar gyfer gyrru'n gyflym. Gellir gosod y Solex 2107-21083, a gafodd ei greu yn wreiddiol ar gyfer modelau gyriant olwyn flaen, ar y VAZ 1107010 heb ei addasu.
Mwy am y carburetor Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Gydag arbedion tanwydd sylweddol, mae Solex hefyd yn lleihau gwenwyndra allyriadau. Prif anfantais y carburetor hwn yw ei fod yn feichus iawn ar ansawdd y tanwydd sy'n cael ei dywallt.
"Pobydd"
Ar gyfarwyddiadau Planhigyn Modurol Dimitrovgrad, dechreuwyd cydosod modelau newydd o garbohydradau yng ngweithdai Planhigyn Leningrad. Mae "Pekar" wedi dod yn analog mwy effeithlon o'r llinell DAAZ gyfan: gydag ansawdd adeiladu uchel a dibynadwyedd rhannau bach, mae'r carburetor wedi dod yn llawer rhatach, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau cost modelau VAZ 2107 newydd.
Mae'r carburetor Pekar yn hollol union yr un fath â'r modelau Ozon a DAAZ o ran dimensiynau, ond mae'n wahanol iawn iddynt o ran perfformiad: mae'r mecanwaith yn fwy gwydn a diymhongar. Mae'r defnydd o danwydd a chyfeillgarwch amgylcheddol y gosodiad yn eithaf unol â'r safonau cyfredol. Ar y "saith" yn cael eu gosod "Pekary" o ddau fath: 2107-1107010 a 2107-1107010-20.
Felly, ar y "saith" gallwch chi roi carburetor o unrhyw fodel VAZ arall - ni fydd y weithdrefn yn achosi anawsterau wrth osod a chanlyniadau annymunol yn ystod y llawdriniaeth. Fodd bynnag, mae angen i chi ystyried allbwn y car er mwyn dewis yr opsiwn gorau ar gyfer gosod carburetor.
Darllenwch am diwnio'r carburetor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Carburetor o gar tramor
Mae modurwyr yn aml yn meddwl y bydd carburetor wedi'i fewnforio ar gyfer car domestig yn datrys yr holl broblemau gyda'r defnydd o danwydd a chyflymder symud ar unwaith. Rhaid deall nad yw'r carburetor o gar tramor yn aml yn ffitio'r "saith" o ran ei ddimensiynau a'i gymalau - gallwch ei osod, ond bydd angen i chi dreulio amser ar welliannau ac addasiadau.
Pam ddim!? Wrth gwrs mae'n bosibl! Mwy a sut y gallwch chi. Mae gweberau Eidalaidd un siambr yn dod yn normal, ond nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr, mae yna weberau 2 siambr a solexes sy'n ffitio yn y mowntiau, gallwch chi osod rhai tramor eraill trwy beiriant gwahanu arbennig. Mae'n well rhoi pâr o weers pâr llorweddol neu delroto - bydd yn wych! Ond y cwestiwn yw faint fydd yn ei gostio a pham mae ei angen arnoch chi
Nid yw perchnogion ceir profiadol yn argymell gosod carburetors o geir tramor ar y diwydiant ceir domestig. Bydd llawer o arian ac amser yn cael eu taflu i'r gwaith hwn, ac mae bron yn amhosibl cyflawni'r canlyniad a ddymunir. Felly, fe'ch cynghorir naill ai i osod carburetor newydd, mwy modern o wneuthurwr domestig, neu osod dau fecanwaith carburetor ar unwaith.
Fideo: sut i dynnu carburetor o VAZ a gosod un newydd
Gosod dau carburetors
Bydd dau carburetor ar y VAZ 2107 yn rhoi pŵer ychwanegol i'r car. Yn ogystal, bydd y defnydd o danwydd yn cael ei leihau'n sylweddol, sy'n bwysig iawn i unrhyw yrrwr heddiw.
Mae'r weithdrefn ar gyfer gosod dau carburetor ar unwaith yn ddymunol yn yr achosion canlynol:
- mae angen gwella nodweddion cyflymder y car;
- mae angen economi tanwydd;
- mae angen gweithio allan y system allyriadau a'u gwneud yn fwy ecogyfeillgar;
- mae diffyg deinameg yn y car wrth oddiweddyd, dechrau o stop neu gyflymu.Yn groes i ragfarn, nid yw gosod ail carburetor yn cynyddu'r defnydd o danwydd, ond, i'r gwrthwyneb, yn ei leihau.
Mae hunan-osod dau carburetor yn bosibl dim ond os oes gennych offeryn a gwybodaeth am ddyluniad eich car. Nid yw'r weithdrefn ei hun yn cael ei hystyried yn anodd, fodd bynnag, os oes gwallau wrth gysylltu'r pibellau cyflenwi tanwydd, efallai y bydd un mecanwaith neu'r llall yn methu. Felly, i osod dwy uned carburetor ar VAZ 2107, argymhellir cysylltu ag arbenigwyr.
Fideo: dau garbwr Solex ar gar VAZ
Ar hyn o bryd, mae ceir VAZ 2107 yn cael eu defnyddio'n weithredol iawn yn Rwsia. Mae gan fodelau sy'n cynnwys carburetors berfformiad rhagorol, tra'n cael eu gwasanaethu a'u hatgyweirio'n gyflym ac yn rhad. Er hwylustod y gyrrwr, gellir gosod carburetors o wahanol fathau a chwmnïau ar y "saith". Fodd bynnag, cyn gosod, mae angen cyfrifo dichonoldeb gwaith o'r fath a gwarantu'r canlyniad disgwyliedig.
