Carburetor DAAZ 2107: dadosod, fflysio, addasu

Mewn car, yr uned bwysicaf yw'r uned bŵer. Fodd bynnag, heb carburetor wedi'i addasu'n iawn, mae ei weithrediad yn amhosibl. Gall hyd yn oed camweithio lleiaf unrhyw elfen yn y mecanwaith hwn achosi torri gweithrediad sefydlog y modur. Ar yr un pryd, gellir datrys y rhan fwyaf o broblemau yn annibynnol yn y garej.

Carburetor DAAZ 2107

Mae'r carburetor GXNUMX, fel unrhyw un arall, yn cymysgu aer a gasoline ac yn cyflenwi'r cymysgedd gorffenedig i'r silindrau injan. Er mwyn deall y ddyfais a gweithrediad y carburetor, yn ogystal â nodi a dileu diffygion posibl ag ef, mae angen i chi ymgyfarwyddo'n fwy manwl â'r uned hon.

Mae'r carburetor wedi'i osod yn adran yr injan ar ben y manifold cymeriant

Pwy sy'n cynhyrchu ac ar ba fodelau y mae VAZ yn cael eu gosod

Cynhyrchwyd y carburetor DAAZ 2107 yn y Gwaith Modurol Dimitrovgrad a'i osod ar wahanol fodelau Zhiguli, yn dibynnu ar addasiad y cynnyrch:

• Roedd gan 2107-1107010-20 beiriannau o'r fersiynau diweddaraf o'r VAZ 2103 a VAZ 2106 gyda chywirwr gwactod;
• 2107-1107010 eu rhoi ar "pump" a "saith" gyda pheiriannau 2103 (2106);
• gosodwyd carburetors 2107-1107010-10 ar beiriannau 2103 (2106) gyda dosbarthwr heb gywirwr gwactod.

Dyfais carburetor

Mae DAAZ 2107 wedi'i wneud o gas metel, sy'n cael ei nodweddu gan gryfder cynyddol, sy'n lleihau anffurfiad ac effeithiau tymheredd, difrod mecanyddol. Yn gonfensiynol, gellir rhannu'r corpws yn dair rhan:

• top - wedi'i wneud ar ffurf gorchudd gyda ffitiadau ar gyfer pibellau;
• canol - y prif un, lle mae dwy siambr gyda thryledwyr, yn ogystal â siambr arnofio;
• is - mae falfiau throttle (DZ) wedi'u lleoli ynddo.

Mae'r carburetor DAAZ 2107 yn cynnwys tair rhan: uchaf, canol ac isaf

Prif elfennau unrhyw carburetor yw jet, sydd wedi'u cynllunio i basio tanwydd ac aer. Maent yn rhan ag edau allanol a thwll mewnol o ddiamedr penodol. Pan fydd y tyllau'n rhwystredig, mae eu trwygyrch yn lleihau, ac mae'r cyfrannau yn y broses o ffurfio'r cymysgedd gweithio yn cael eu torri. Mewn sefyllfa o'r fath, mae angen glanhau'r jetiau.

Nid yw'r jetiau yn destun traul, felly mae eu bywyd gwasanaeth yn ddiderfyn.

Mae gan bob jet dwll trwodd o ran benodol

Mae gan y carburetor "Saith" sawl system:

• siambr arnofio - yn cynnal tanwydd ar lefel benodol ar gyfer gweithrediad injan sefydlog ar unrhyw gyflymder;
• y brif system ddosio (GDS) - yn gweithredu ym mhob dull gweithredu injan, ac eithrio segura (XX), gan gyflenwi cymysgedd gasoline-aer cytbwys trwy siambrau emwlsiwn;
• system XX - yn gyfrifol am weithrediad yr injan yn absenoldeb llwyth;
• system cychwyn - yn darparu cychwyn hyderus o'r gwaith pŵer i un oer;
• econostat, cyflymydd a siambr eilaidd: mae'r pwmp cyflymydd yn cyfrannu at y cyflenwad tanwydd ar unwaith yn ystod cyflymiad, gan na all y GDS ddarparu'r swm gofynnol o gasoline, a daw'r ail siambr a'r econostat ar waith pan fydd yr injan yn datblygu'r pŵer mwyaf.

Diagram carburetor DAAZ: 1. Sgriw pwmp cyflymydd. 2. Plwg. 3. Jet tanwydd y system drosglwyddo o ail siambr y carburetor. 4. Awyr jet y system drosiannol yr ail siambr. 5. Econostat jet aer. 6. Econostat jet tanwydd. 7. Awyr jet o brif system fesuryddion yr ail siambr carburetor. 8. Econostat jet emwlsiwn. 9. Mecanwaith diaffram actuator niwmatig y falf throttle ail siambr y carburetor. 10. Tryledwr bach. 11. jetiau sbardun niwmatig ail siambr y carburetor. 12. Sgriw - falf (rhyddhau) y pwmp cyflymydd. 13. Chwistrellwr pwmp cyflymydd. 14. Carburetor damper aer. 15. Jet aer o brif system fesuryddion siambr gyntaf y carburetor. 16. Dyfais cychwyn jet mwy llaith. 17. Mecanwaith sbarduno diaffram. 18. Awyr jet y system segur. 19. Jet tanwydd y system segur.20. Falf nodwydd tanwydd.21. Rhwyll hidlo carburetor. 22. Gosod tanwydd. 23. arnofio. 24. Addasu sgriw y system segur. 25. Jet tanwydd prif system fesuryddion y siambr gyntaf.26. Sgriwiwch "ansawdd" y cymysgedd tanwydd. 27. Sgriwiwch "swm" y cymysgedd tanwydd. 28. Falf throttle y siambr gyntaf. 29. Gwahanydd gwres-inswleiddio. 30. Falf throttle ail siambr y carburetor. 31. Gwialen diaffram actuator falf throttle yr ail siambr. 32. tiwb emwlsiwn. 33. Jet tanwydd prif system fesuryddion yr ail siambr. 34. Ffordd osgoi jet y pwmp cyflymydd. 35. Falf sugno y pwmp cyflymydd. 36. Lever gyriant pwmp cyflymydd

Dysgwch sut i ddewis carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Sut mae'r carburetor yn gweithio

Gellir disgrifio gweithrediad y ddyfais fel a ganlyn:

1. Mae tanwydd o'r tanc nwy yn cael ei bwmpio gan y pwmp gasoline i'r siambr arnofio trwy hidlydd a falf sy'n pennu lefel ei lenwad.
2. O'r tanc arnofio, mae gasoline yn cael ei fwydo trwy jetiau i'r siambrau carburetor. Yna mae'r tanwydd yn mynd i mewn i'r ceudodau emwlsiwn a thiwbiau, lle mae'r cymysgedd gweithio yn cael ei ffurfio, sy'n cael ei fwydo i'r tryledwyr trwy gyfrwng atomizers.
3. Ar ôl cychwyn y modur, mae'r falf math electromagnetig yn cau'r sianel XX.
4. Yn ystod gweithrediad XX, mae tanwydd yn cael ei gymryd o'r siambr gyntaf ac yn mynd trwy jet sydd wedi'i gysylltu â'r falf. Pan fydd gasoline yn llifo trwy'r jet XX a rhan o system drosglwyddo'r siambr gynradd, crëir cymysgedd hylosg sy'n mynd i mewn i'r sianel gyfatebol.
5. Ar hyn o bryd mae'r DZ yn cael ei agor ychydig, mae'r gymysgedd yn cael ei chwistrellu i'r siambrau carburetor trwy'r system drosglwyddo.
6. Mae'r cymysgedd o'r tanc arnofio yn mynd trwy'r econostat ac yn mynd i mewn i'r atomizer. Pan fydd y modur yn rhedeg ar yr amledd uchaf, mae'r cyflymydd yn dechrau gweithredu.
7. Mae'r falf cyflymydd wedi'i datgloi wrth lenwi â thanwydd ac yn cau pan fydd y cyflenwad cymysgedd yn dod i ben.

Fideo: dyfais a gweithrediad y carburetor

Dyfais carburetor (Arbennig ar gyfer babanod AUTO)

Camweithrediad carburetor DAAZ 2107

Mae yna lawer o fanylion bach yn nyluniad y carburetor, ac mae pob un ohonynt yn bwysig iawn oherwydd ei fod yn gwneud gwaith penodol. Os bydd o leiaf un o'r elfennau yn methu, amharir ar weithrediad sefydlog y nod. Yn aml iawn, mae problemau'n codi wrth gychwyn injan oer neu ar adeg cyflymu. Ystyrir bod y carburetor yn ddiffygiol os bydd y symptomau canlynol yn ymddangos:

• wrth weithio yn XX, mae'r injan yn gweithio gyda dipiau, h.y., mae'n ansefydlog;
• wrth geisio gor-glocio, mae peth oedi;
• mwy o ddefnydd o danwydd;
• Anhawster cychwyn yr injan ar ôl cyfnod hir o anweithgarwch.

Mae pob un o'r arwyddion hyn yn nodi'r angen am waith atgyweirio neu addasu. Ystyriwch y diffygion mwyaf cyffredin o'r "saith" carburetor.

Arllwyswch gasoline

Mae hanfod y broblem yn deillio o'r ffaith bod gasoline yn mynd i mewn i'r ddyfais gymysgu mewn mwy o symiau nag sydd angen, ac nid yw'r falf wirio yn dargyfeirio gormod o danwydd i'r tanc nwy. O ganlyniad, mae diferion o gasoline yn ymddangos ar y tu allan i'r carburetor. Er mwyn dileu'r camweithio, mae angen glanhau'r jetiau tanwydd a'u sianeli.

egin

Os ydych chi'n clywed "ergydion" gan y carburetor, mae'r broblem fel arfer oherwydd llif tanwydd gormodol i mewn iddo. Mae'r camweithio yn amlygu ei hun ar ffurf twitches miniog yn ystod symudiad. Yr ateb i'r broblem yw fflysio'r nod.

Nid yw gasoline yn cael ei gyflenwi

Gall camweithio ddigwydd oherwydd jetiau rhwystredig, methiant y pwmp tanwydd, neu ddiffygion yn y pibellau cyflenwi gasoline. Mewn sefyllfa o'r fath, chwythwch y bibell gyflenwi gyda chywasgydd a gwiriwch y pwmp tanwydd. Os nad oes unrhyw broblemau wedi'u nodi, bydd yn rhaid i chi ddatgymalu'r cynulliad a fflysio.

Gall diffyg cyflenwad tanwydd gael ei achosi gan jetiau rhwystredig

Ail gamera ddim yn gweithio

Mae problemau gyda'r siambr eilaidd yn amlygu eu hunain ar ffurf gostyngiad o bron i 50% mewn dynameg cerbydau. Mae'r camweithio yn gysylltiedig â jamio'r synhwyro o bell, y mae'n rhaid ei ddisodli â rhan newydd.

Pwmp cyflymydd ddim yn gweithio

Os oes problem gyda'r pigiad atgyfnerthu, efallai na fydd tanwydd yn llifo neu gellir ei ddanfon mewn jet byr a swrth, gan arwain at oedi wrth gyflymu. Yn yr achos cyntaf, mae'r rheswm yn gorwedd yn clocsio jet tanwydd y pwmp cyflymydd neu'r bêl yn glynu wrth y llawes falf wirio. Gyda jet gwael, gall y bêl hongian neu efallai na fydd y diaffram wedi'i gysylltu'n dynn rhwng y corff carburetor a'r clawr. Y ffordd allan o'r sefyllfa yw glanhau'r rhannau a gwirio eu cyflwr.

Stondinau injan wrth wasgu ar y nwy

Os yw'r injan yn dechrau ac yn rhedeg yn ddi-ffael yn segur, ond yn sefyll pan geisiwch symud i ffwrdd, yn fwyaf tebygol nid oes digon o gasoline yn y compartment arnofio. O ganlyniad, dim ond digon i gychwyn yr uned bŵer, ac ar hyn o bryd mae'r synhwyro o bell yn cael ei agor, mae'r lefel yn mynd yn rhy isel, sy'n gofyn am ei addasu.

Rhaid i weithrediad arferol yr injan yn y siambr arnofio fod yn lefel benodol o danwydd

Addasu'r carburetor DAAZ 2107

Gyda dechrau di-drafferth y modur a gweithrediad sefydlog mewn unrhyw fodd (XX neu o dan lwyth), nid oes angen addasu'r ddyfais. Mae'r angen am weithdrefn yn codi dim ond gyda symptomau nodweddiadol sy'n cyd-fynd ag arwyddion o gamweithio. Dim ond gyda hyder llawn y dylid dechrau tiwnio yng ngweithrediad llyfn y system danio, falfiau wedi'u haddasu, ac absenoldeb problemau gyda'r pwmp tanwydd. Yn ogystal, efallai na fydd gwaith addasu yn arwain at y canlyniadau a ddymunir os yw'r ddyfais yn amlwg yn rhwystredig neu'n gollwng. Felly, cyn sefydlu'r nod, mae angen archwilio a gwerthuso ei ymddangosiad.

I wneud addasiad, bydd angen y rhestr ganlynol arnoch:

• set o allweddi safonol;
• sgriwdreifers;
• gefail;
• carpiau.

addasiad XX

Y rheswm mwyaf arwyddocaol pam mae'n rhaid i chi addasu cyflymder segur y carburetor yw pan fydd yr injan yn ansefydlog yn segur, tra bod y nodwydd tachomedr yn newid ei safle yn gyson. O ganlyniad, mae'r uned bŵer yn sefyll yn syml. Gyda sgriwdreifer fflat, ewch ymlaen i'r addasiad:

1. Rydyn ni'n dechrau'r injan i gynhesu i dymheredd o + 90˚С. Os bydd yn stopio, tynnwch y cebl sugno.
   

   Rydyn ni'n cychwyn yr injan ac yn ei gynhesu i dymheredd gweithredu o 90 ° C
2. Ar ôl cynhesu, rydym yn diffodd yr injan, yn tynnu'r sugno ac yn dod o hyd i ddau sgriw addasu ar y carburetor, sy'n gyfrifol am ansawdd a maint y cymysgedd a gyflenwir i'r silindrau. Rydyn ni'n eu troelli'n llwyr, ac yna rydyn ni'n dadsgriwio'r sgriw gyntaf 4 tro, a'r ail erbyn 3.
   

   Gwneir addasiad segur gyda sgriwiau o ansawdd (1) a maint (2)
3. Rydyn ni'n cychwyn yr injan. Trwy addasu'r maint, rydyn ni'n gosod 850-900 rpm yn ôl y darlleniadau tachomedr.
4. Gyda'r sgriw ansawdd, rydym yn cyflawni gostyngiad mewn cyflymder trwy ei lapio, ac yna rydym yn ei ddadsgriwio hanner tro.
5. I gael addasiad mwy manwl gywir, gellir ailadrodd y dilyniant o gamau gweithredu.

Fideo: sut i addasu XX ar y "clasurol"

GWNEWCH EICH HUN. Addasiad segur!

Addasiad arnofio

I gyflawni'r weithdrefn hon, bydd angen i chi ddatgymalu'r hidlydd aer a'i gartref, yn ogystal â thorri stribedi o gardbord gyda lled o 6,5 a 14 mm, a fydd yn cael ei ddefnyddio fel templed.

Rydym yn perfformio'r gwaith yn y dilyniant canlynol:

1. Tynnwch y clawr carburetor.
2. Rydyn ni'n ei osod ar y diwedd fel bod deiliad y fflôt ond yn cyffwrdd â'r bêl falf ychydig.
3. Rydym yn gwirio'r bwlch gyda thempled 6,5 mm ac, os yw'r pellter yn wahanol i'r un gofynnol, addaswch y tafod (A) trwy newid ei safle.
   

   I addasu lefel y tanwydd yn y siambr arnofio, mae angen i chi fesur y pellter rhwng y fflôt, sydd prin yn cyffwrdd â'r bêl falf nodwydd a'r clawr carburetor
4. Unwaith eto rydyn ni'n rhoi'r clawr yn fertigol ac yn symud y fflôt i'r safle pellaf, gan fesur y pellter gyda thempled o 14 mm.
   

   Dylai'r bwlch rhwng y fflôt yn y sefyllfa eithafol a'r cap carburetor fod yn 14 mm
5. Os yw'r bwlch yn wahanol i'r norm, rydym yn plygu stop y braced arnofio.
   

   Er mwyn gosod cliriad cywir y strôc arnofio, mae angen plygu stop y braced

Os gwneir y driniaeth yn iawn, dylai'r fflôt gael strôc o 8 ± 0,25 mm.

Fideo: sut i addasu fflôt y carburetor

Lefel tanwydd ar gyfer y carburetor OZONE. GOSODIAD CYWIR!

Addasiad o'r mecanwaith cychwyn a damper aer

Yn gyntaf mae angen i chi baratoi templed 5 mm a darn o wifren 0,7 mm o drwch, ac ar ôl hynny gallwch chi ddechrau gosod:

1. Rydyn ni'n tynnu'r gorchudd hidlo ac yn tynnu baw o'r carburetor, er enghraifft, gyda chlwt.
2. Rydyn ni'n tynnu'r sugno allan yn y caban.
   

   I addasu'r cychwynnwr, mae angen tynnu'r cebl tagu allan
3. Gyda thempled neu ddril, rydym yn mesur y bwlch rhwng wal y siambr gyntaf ac ymyl y damper aer.
   

   I fesur y bwlch rhwng ymyl y damper aer a wal y siambr gyntaf, gallwch ddefnyddio dril 5 mm neu dempled cardbord
4. Os yw'r paramedr yn wahanol i'r templed, dadsgriwiwch y plwg arbennig.
   

   Mae sgriw addasu o dan y plwg.
5. Addaswch y sgriw gyda sgriwdreifer fflat, gan osod y bwlch a ddymunir, yna sgriwiwch y plwg yn ei le.
   

   I addasu lleoliad y damper aer, trowch y sgriw cyfatebol

Addasiad falf Throttle

Mae DZ yn cael ei addasu ar ôl tynnu'r carburetor o'r injan yn y dilyniant canlynol:

1. Cylchdroi lifer A gwrthglocwedd.
   

   I addasu'r sbardun, trowch lifer A wrthglocwedd.
2. Mae gwifren 0,7 mm yn gwirio'r bwlch B.
3. Os yw'r gwerth yn wahanol i'r un gofynnol, rydym yn plygu'r wialen B neu'n aildrefnu ei ymyl i mewn i dwll arall.

Darllenwch sut i ddewis injan ar gyfer VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Fideo: gwirio ac addasu clirio sbardun

Dadosod carburetor

Weithiau mae angen datgymalu'r carburetor, er enghraifft, ar gyfer ailosod, atgyweirio neu lanhau. Ar gyfer gwaith o'r fath, mae angen i chi baratoi set o offer, sy'n cynnwys wrenches pen agored, sgriwdreifers a gefail. Os yw'r difrod yn fach, yna nid oes angen tynnu'r ddyfais.

Am resymau diogelwch, argymhellir datgymalu'r carburetor ar injan oer.

Yna rydym yn perfformio'r gyfres ganlynol o gamau gweithredu:

1. Yn adran yr injan, rhyddhewch y clamp ar y bibell rhychiog a'i dynhau.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r bibell rhychiog ar gyfer cymeriant aer cynnes, ar ôl llacio'r clamp
2. Datgymalwch yr hidlydd aer.
   

   Dadsgriwiwch y caewyr, tynnwch y tai hidlydd aer
3. Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr gwain y cebl sugno ar y carburetor ac yn rhyddhau'r cebl ei hun gyda sgriwdreifer.
   

   I gael gwared ar y cebl sugno, dadsgriwiwch y bollt a'r sgriw sy'n ei ddal.
4. Rydyn ni'n tynhau'r bibell sy'n tynnu nwyon cas cranc.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r bibell wacáu crankcase o'r ffitiad carburetor
5. Rydyn ni'n tynnu gwifrau microswitshis y system reoli economizer XX.
   

   Rydym yn datgysylltu'r gwifrau o ficroswitshis y system reoli economizer XX
6. Rydyn ni'n tynnu'r tiwb oddi ar y rheolydd amseru tanio gwactod o'r ffitiad.
   

   O'r ffitiad cyfatebol, tynnwch y tiwb o'r rheolydd amseru tanio gwactod
7. Tynnwch y bibell oddi ar y tai economizer.
   

   Tynnwch y tiwb o'r tai economizer
8. Tynnwch y gwanwyn.
   

   Tynnu'r gwanwyn dychwelyd o'r carburetor
9. Rhyddhewch y clampiau sy'n dal y pibellau tanwydd gyda sgriwdreifer fflat a thynhau'r olaf.
   

   Ar ôl llacio'r clamp, tynnwch y bibell sy'n cyflenwi tanwydd i'r carburetor
10. Gan ddefnyddio wrench 14, dadsgriwiwch y cnau mowntio carburetor.
    

    Mae'r carburetor ynghlwm â ​​phedwar cnau i'r manifold cymeriant, dadsgriwiwch nhw
11. Rydyn ni'n datgymalu'r ddyfais o'r stydiau.
    

    Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, tynnwch y carburetor o'r stydiau

Mwy am y ddyfais ac atgyweirio'r dosbarthwr: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Fideo: sut i gael gwared ar y carburetor ar y "saith"

sut i dynnu carburetor o vaz 2107

Dadosod a glanhau'r cynulliad

Bydd angen yr un offer ar gyfer dadosod y carburetor ag ar gyfer datgymalu. Rydym yn cyflawni'r weithdrefn yn y drefn ganlynol:

1. Rydyn ni'n rhoi'r cynnyrch ar wyneb glân, yn dadsgriwio caewyr y clawr uchaf a'i dynnu.
   

   Mae clawr uchaf y carburetor wedi'i osod gyda phum sgriw.
2. Rydyn ni'n dadsgriwio'r jetiau ac yn tynnu'r tiwbiau emwlsiwn.
   

   Ar ôl tynnu'r clawr uchaf, dadsgriwiwch y jetiau a thynnwch y tiwbiau emwlsiwn
3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r atomizer cyflymydd ac yn ei dynnu allan trwy ei wasgu â sgriwdreifer.
   

   Dadsgriwiwch atomizer pwmp y cyflymydd a'i wasgu â thyrnsgriw
4. Mae sêl o dan y falf, rydym hefyd yn ei ddatgymalu.
5. Gyda gefail rydym yn cael tryledwyr y ddwy siambr.
   

   Rydyn ni'n tynnu tryledwyr y ddwy siambr gyda gefail neu'n eu bwrw allan gyda handlen sgriwdreifer
6. Dadsgriwio a thynnu'r sgriw cyflymydd.
   

   Dadsgriwio a chael gwared ar y sgriw pwmp cyflymydd
7. Rydyn ni'n troi allan deiliad jet tanwydd y system drosiannol, ac yna'n tynnu'r jet ohono.
   

   Er mwyn cael gwared ar jet tanwydd system drosglwyddo'r ail siambr, mae angen dadsgriwio'r deiliad
8. Ar ochr arall y ddyfais, rydym yn dadsgriwio corff y jet tanwydd XX ac yn tynnu'r jet ei hun.
   

   Ar ochr arall y carburetor, dadsgriwiwch y deiliad a thynnu'r jet tanwydd XX
9. Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr clawr y cyflymydd.
   

   Gan ddefnyddio tyrnsgriw Phillips, dadsgriwiwch y 4 sgriw gan ddiogelu gorchudd y pwmp cyflymydd
10. Rydyn ni'n datgymalu'r gorchudd, y diaffram gyda'r pusher a'r sbring.
    

    Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, tynnwch y clawr, y diaffram gyda'r gwthiwr a'r sbring
11. Rydyn ni'n tynnu'r gwanwyn dychwelyd o'r lifer gyriant niwmatig a'r clo byrdwn, ac ar ôl hynny rydyn ni'n ei dynnu o'r lifer gyriant DZ.
    

    Rydyn ni'n tynnu'r gwanwyn dychwelyd o'r lifer gyriant niwmatig a'r clamp gwthio
12. Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr yr actiwadydd niwmatig a'i dynnu.
13. Rydyn ni'n gwahanu dwy ran y cynulliad, ac rydyn ni'n dadsgriwio'r mownt cyfatebol ar ei gyfer.
    

    Mae rhan isaf y carburetor ynghlwm wrth y canol gyda dau sgriwiau, dadsgriwiwch nhw
14. Rydyn ni'n tynnu'r economizer a'r microswitch EPHX, ac ar ôl hynny rydyn ni'n dadsgriwio'r sgriwiau addasu ar gyfer ansawdd a maint y cymysgedd.
    

    Rydyn ni'n tynnu'r economizer a'r microswitch EPHX, ac ar ôl hynny rydyn ni'n dadsgriwio'r sgriwiau addasu ar gyfer ansawdd a maint y cymysgedd
15. Rydyn ni'n gostwng corff y cynulliad i gynhwysydd o faint addas gyda cerosin.
    

    Ar ôl dadosod y carburetor, golchwch ei gorff a'i rannau mewn cerosin
16. Rydym yn gwirio cywirdeb yr holl gydrannau ac, os canfyddir diffygion gweladwy, byddwn yn eu disodli.
17. Rydyn ni hefyd yn socian y jetiau mewn cerosin neu aseton, yn eu chwythu a'r seddi yn y carburetor gyda chywasgydd.

Ni argymhellir glanhau'r jetiau gyda gwrthrychau metel (gwifren, awl, ac ati), oherwydd gall y twll trwodd gael ei niweidio.

Tabl: data graddnodi ar gyfer jetiau DAAZ 2107

Dynodiad carburetor	Prif system tanwydd		Prif system aer		Tanwydd segur		Awyr segur		Jet pwmp cyflymydd
	Ychydig o fi	II kam.	Ychydig o fi	II kam.	Ychydig o fi	II kam.	Ychydig o fi	II kam.	cynnes	ffordd osgoi
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Er mwyn glanhau'r siambr arnofio rhag halogiad, mae angen i chi ddefnyddio gellyg meddygol. Gyda'i help, maen nhw'n casglu gweddill y tanwydd a'r malurion ar y gwaelod. Ni argymhellir defnyddio carpiau, oherwydd gall y fili fynd i mewn i'r jet a'u tagu.

Glanhau carburetor heb ddadosod

Y ffordd fwyaf cyffredin o gael gwared ar halogion y tu mewn i'r cynnyrch yw ei ddadosod mewn rhannau, na all pob modurwr ei wneud. Mae yna hefyd opsiwn symlach ar gyfer glanhau'r cynulliad heb ddadosod gan ddefnyddio aerosolau arbennig. Y rhai mwyaf poblogaidd yw ABRO a Mannol.

Gellir glanhau'r carburetor heb ei ddadosod gyda chymorth offer arbennig mewn caniau chwistrellu

Mae golchi yn cael ei wneud fel a ganlyn:

1. Ar fodur wedi'i ddryslyd a'i oeri, datgymalu'r cwt hidlydd aer a dadsgriwio'r falf solenoid.
   

   Rydyn ni'n diffodd y falf solenoid XX gydag allwedd o 13
2. Rydyn ni'n rhoi'r tiwb sy'n dod gyda'r pecyn ar y can ac yn prosesu'r sianeli jet, y ddwy siambr, y damperi a phob rhan weladwy o'r carburetor.
   

   Mae'r hylif aerosol yn cael ei roi ar bob twll ar gorff y ddyfais
3. Ar ôl gwneud cais, arhoswch tua 10 munud. Yn ystod yr amser hwn, bydd yr hylif yn bwyta baw a dyddodion i ffwrdd.
4. Rydyn ni'n cychwyn yr injan, ac o ganlyniad mae'r halogion sy'n weddill yn cael eu tynnu.
5. Os nad yw perfformiad y carburetor wedi'i adfer yn llawn, gallwch chi ailadrodd y weithdrefn lanhau eto.

Cyn symud ymlaen i atgyweirio neu addasu'r carburetor, mae angen i chi fod yn siŵr bod y broblem ynddo. Yn ogystal, rhaid i'r cynulliad gael ei archwilio a'i lanhau o bryd i'w gilydd o halogion sy'n ffurfio y tu allan a'r tu mewn i'r mecanwaith, a fydd yn helpu cyfarwyddiadau cam wrth gam.