Beth yw oes silff hylif brêc DOT-4

Gellir ystyried bod yr hylif brêc mwyaf cyffredin ar gyfer ceir wedi'i weithgynhyrchu o dan safon DOT-4. Mae'r rhain yn gyfansoddion glycol gyda set o ychwanegion, yn arbennig, gan leihau effaith amsugno lleithder o'r aer.

Mae amseriad ei ailosod ataliol yn y system brêc a gyriannau hydrolig eraill yn hysbys o'r llawlyfr cyfarwyddiadau ar gyfer model car penodol, ond mae yna gyfyngiadau hefyd ar storio hylifau mewn cynwysyddion wedi'u selio mewn ffatri, yn ogystal ag ynddo, ond ar ôl agor a rhannol defnydd.

Pa mor hir mae hylif brêc yn para yn y pecyn?

Y gwneuthurwr hylifau gweithio, yn ôl data prawf ac argaeledd gwybodaeth am gyfansoddiad cemegol y cynnyrch, yn ogystal â nodweddion y cynhwysydd, sy'n gwybod orau pa mor hir y mae eu cynnyrch yn ddiogel i'w ddefnyddio ac yn cydymffurfio'n llawn â'r datganiad datganedig. nodweddion.

Rhoddir y wybodaeth hon ar y label ac yn y disgrifiad o'r hylif fel oes silff warantedig.

Mae cyfyngiadau cyffredinol ar ansawdd y pecynnu a chadwraeth priodweddau hylifau brêc DOT-4. Rhaid iddynt fodloni gofynion y dosbarth ar ôl o leiaf dwy flynedd o'r dyddiad cyhoeddi. Mae bron pob cynnyrch masnachol o weithgynhyrchwyr adnabyddus yn cwmpasu'r cyfnod hwn.

Nodir y rhwymedigaeth warant ar gyfer diogelwch yn ystod y cyfnod cyn dechrau'r llawdriniaeth o 3 i 5 o flynyddoedd. Ystyrir bod pecynnu metel yn fwy dibynadwy na phlastig. Mewn unrhyw achos, mae presenoldeb plwg sgriw trwchus yn cael ei ddyblygu gan bresenoldeb selio plastig o wddf y cynhwysydd o dan y plwg. Mae yna hefyd arwyddion amddiffynnol.

Ar ôl agor y pecyn a chael gwared ar y ffilm amddiffynnol, nid yw'r gwneuthurwr bellach yn gwarantu unrhyw beth. Gellir ystyried rhoi'r hylif ar waith, ac yn y modd hwn, ni all ei oes gwasanaeth fod yn fwy na dwy flynedd.

Rhesymau dros ddirywiad ansawdd DOT-4

Mae'r brif broblem yn ymwneud â hygroscopicity y cyfansoddiad. Dyma eiddo hylif i amsugno lleithder o'r aer.

Mae gan y deunydd cychwyn bwynt berwi uchel. Mae silindrau brêc, sydd wedi'u cysylltu â'r padiau, yn mynd yn boeth iawn yn ystod y llawdriniaeth. Ar hyn o bryd o frecio, mae pwysedd uchel iawn yn cael ei gynnal yn y llinellau ac ni all yr hylif berwi. Ond cyn gynted ag y bydd y pedal yn cael ei ryddhau, gall y cynnydd tymheredd fod yn fwy na'r trothwy a gyfrifwyd, bydd rhan o'r hylif yn mynd i mewn i'r cyfnod anwedd. Mae hyn fel arfer oherwydd presenoldeb dŵr wedi hydoddi ynddo.

Mae'r berwbwynt ar bwysau arferol yn gostwng yn sydyn, o ganlyniad, yn lle hylif anghywasgadwy, bydd y system brêc yn derbyn cynnwys â chloeon anwedd. Mae nwy, aka stêm, yn cael ei gywasgu'n hawdd ar y pwysau lleiaf posibl, bydd y pedal brêc yn syml yn disgyn o dan droed y gyrrwr yn y wasg gyntaf.

Bydd methiant y breciau yn drychinebus, ni fydd unrhyw systemau segur yn eich arbed rhag hyn. Ar ôl digalonni'n llwyr, ni fydd y pwysau yn gallu cyrraedd gwerth sy'n ddigonol i gael gwared ar stêm, felly ni fydd chwythiadau ailadroddus i'r pedal yn helpu, fel arfer yn helpu gydag aer neu ollyngiadau.

Sefyllfa beryglus iawn. Yn enwedig yn yr achos pan gafodd hylif ei lenwi i ddechrau, nad yw bellach yn bodloni gofynion y safon. Bydd yn amsugno lleithder ychwanegol yn llawer cyflymach, gan na ellir selio'r system brêc yn berffaith.

Sut i wirio cyflwr yr hylif brêc

Mae dyfeisiau ar gyfer dadansoddiad cyflym o hylif brêc. Maent yn arbennig o gyffredin dramor, lle, yn rhyfedd ddigon, mae'r gweithrediad gwirio cyfansoddiad yn boblogaidd yn lle disodli'n ddiamod cynnwys y brêc hydrolig sydd eisoes yn hen.

Wrth gwrs, ni ddylech ymddiried yn eich bywyd i brofwr syml gyda nodweddion metrolegol anhysbys. Gellir ystyried gwybodaeth yn ddefnyddiol yn gymedrol. Ond mewn gwirionedd, mae'n hawdd gweithredu ailosodiad llwyr o'r hylif brêc gyda fflysio a phwmpio, gan arsylwi holl naws y dechnoleg.

Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer systemau ag ABS, lle dim ond gyda chymorth y gellir tynnu'r hen hylif yn llwyr sganiwr diagnostig gydag algorithm deliwr ar gyfer rheoli falfiau'r corff falf yn ystod gweithrediad. Fel arall, bydd rhan ohono yn aros yn y bylchau rhwng falfiau sydd wedi'u cau fel arfer.

Pryd i amnewid

Mae amlder y driniaeth wedi'i nodi yn y cyfarwyddiadau gweithredu a ddarperir gyda phob cerbyd neu sydd ar gael ar-lein. Ond gellir ei ystyried yn gyfnod cyffredinol o 24 mis rhwng amnewidiadau.

Yn ystod yr amser hwn, bydd y nodweddion eisoes yn cael eu lleihau, a all arwain nid yn unig at ferwi, ond hefyd at gyrydiad arferol rhannau nad ydynt wedi'u haddasu i weithio ym mhresenoldeb dŵr.

Sut i waedu'r breciau a newid yr hylif brêc

Sut i storio TJ yn gywir

Mae mynediad aer a lleithder trwy becynnu'r ffatri wedi'i eithrio'n ymarferol, felly y prif beth yn ystod storio yw peidio ag agor y corc a'r ffilm oddi tano. Mae lleithder uchel yn ystod storio hefyd yn annymunol. Gallwn ddweud bod y lle gwaethaf ar gyfer diogelwch wedi'i leoli yn union lle mae'r cyflenwad hylif yn cael ei gadw fel arfer - yn y car.

Ni fydd angen ychwanegu at yr hylif mewn modd cyflym ar system brêc defnyddiol, lle mae gwaith cynnal a chadw ac ailosod arferol yn cael ei wneud ar amser, ac mae'n bosibl gwneud iawn am y gostyngiad graddol naturiol yn y lefel hyd yn oed ar ôl teithiau.

Os gostyngodd y lefel yn sydyn iawn yn ystod y symudiad, yna bydd yn rhaid i chi ddefnyddio gwasanaethau tryc tynnu a gorsaf wasanaeth, mae'n gwbl amhosibl gyrru gyda gollyngiad TJ. Felly, nid oes angen cario potel wedi'i gychwyn gyda chi, fel y mae llawer yn ei wneud, ac mae'r hylif sy'n cael ei storio yn y modd hwn yn dod yn annefnyddiadwy yn gyflym.

Mae'n well ei gadw ar ei ben ei hun, yn y tywyllwch, gyda lleithder isel a newidiadau tymheredd lleiaf posibl, wedi'u selio â ffatri.