Pa hidlydd aer ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol sy'n well
Cynnwys
Pa hidlydd aer sydd orau? Gofynnir y cwestiwn hwn gan lawer o yrwyr, waeth pa frandiau o geir y maent yn berchen arnynt. Wrth ddewis hidlydd, rhaid ystyried dau ffactor sylfaenol - ei ddimensiynau geometrig (hynny yw, er mwyn iddo eistedd yn dynn yn ei sedd), yn ogystal â'r brand. O ba gwmni y mae'r hidlydd aer yn cael ei ddewis gan frwdfrydedd ceir, mae ei nodweddion hefyd yn dibynnu. sef, y prif rai yw'r gwrthiant hidlo glân (wedi'i fesur yn kPa), y cyfernod trosglwyddo llwch a hyd y gweithrediad i werth critigol.
Er mwyn hwyluso dewis ein hadnodd gan olygyddion, lluniwyd sgôr anfasnachol o gwmnïau hidlo poblogaidd. Mae'r adolygiad yn dangos eu nodweddion technegol, yn ogystal â nodweddion defnydd a chanlyniadau rhai profion. Ond, er mwyn cyrraedd y cam o ddewis cwmni hidlydd aer, mae'n bwysig yn gyntaf deall eu nodweddion a'r meini prawf y mae'n well eu dewis.
Swyddogaethau hidlo aer
Mae injan hylosgi mewnol yn defnyddio tua 15 gwaith yn fwy o aer na thanwydd. Mae angen aer ar yr injan i ffurfio cymysgedd aer hylosg arferol. Swyddogaeth uniongyrchol yr hidlydd yw hidlo llwch a gronynnau bach eraill o falurion yn y màs aer. Mae ei gynnwys fel arfer yn amrywio o 0,2 i 50 mg / m³ o'i gyfaint. Felly, gyda rhediad o 15 mil cilomedr, mae tua 20 mil metr ciwbig o aer yn mynd i mewn i'r injan hylosgi mewnol. A gall faint o lwch sydd ynddo fod o 4 gram i 1 cilogram. Ar gyfer peiriannau diesel sydd â dadleoliad mawr, bydd y ffigur hwn hefyd yn uwch. Mae diamedr y gronynnau llwch yn amrywio o 0,01 i 2000 µm. Fodd bynnag, mae gan tua 75% ohonynt ddiamedr o 5…100 µm. Yn unol â hynny, rhaid i'r hidlydd allu dal elfennau o'r fath.
Beth sy'n bygwth hidlo annigonol
Er mwyn deall pam mae angen gosod hidlydd aer da, mae'n werth disgrifio'r trafferthion y gall dewis anghywir a / neu ddefnyddio hidlydd rhwystredig arwain atynt. Felly, gyda hidlo'r màs aer yn annigonol, mae llawer iawn o aer yn mynd i mewn i'r injan hylosgi mewnol, gan gynnwys olew. Yn aml, yn yr achos hwn, mae gronynnau llwch ag olew yn disgyn i leoedd mor hanfodol ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol fel y bwlch rhwng y waliau silindr a'r pistons, i mewn i rigolau'r cylchoedd piston, a hefyd i'r Bearings crankshaft. Mae gronynnau ag olew yn sgraffiniol, sy'n treulio'n sylweddol arwynebau'r unedau rhestredig, gan arwain at ostyngiad yn eu hadnodd cyffredinol.
Fodd bynnag, yn ogystal â traul sylweddol o rannau injan hylosgi mewnol, mae llwch hefyd yn setlo ar y synhwyrydd llif aer màs, sy'n arwain at ei weithrediad anghywir. sef, o ganlyniad i hyn, darperir gwybodaeth ffug i'r uned reoli electronig, sy'n arwain at ffurfio cymysgedd aer hylosg gyda pharamedrau nad ydynt yn optimaidd. Ac mae hyn, yn ei dro, yn arwain at orddefnyddio tanwydd, colli pŵer injan hylosgi mewnol ac allyriadau gormodol o sylweddau niweidiol i'r atmosffer.
Felly, mae angen i chi ddisodli'r hidlydd aer yn unol â'r rheoliadau. Ac os yw'r car yn cael ei ddefnyddio'n rheolaidd i yrru ar ffyrdd llychlyd, yna mae'n werth gwirio cyflwr yr hidlydd o bryd i'w gilydd.
Beth i'w chwilio wrth ddewis
Gall hidlwyr aer peiriannau modern lanhau hyd at 99,8% o lwch o geir teithwyr a hyd at 99,95% o lorïau. Gallant weithio ym mhob tywydd, ac ar yr un pryd, ni chaniateir i strwythur plygu'r hidlydd (siâp rhychio) newid pan fydd dŵr yn mynd i mewn i'r hidlydd (er enghraifft, wrth yrru car mewn tywydd glawog). Yn ogystal, ni ddylai'r hidlydd newid ei berfformiad pan fydd olew injan, anweddau tanwydd a nwyon crankcase yn mynd i mewn iddo o'r awyr neu o ganlyniad i gymysgu pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn cael ei ddiffodd. gofyniad angenrheidiol hefyd yw ei sefydlogrwydd tymheredd uchel, sef, rhaid iddo wrthsefyll tymheredd hyd at +90 ° C.
Er mwyn ateb y cwestiwn pa hidlydd aer sy'n well i'w osod, mae angen i chi wybod am gysyniadau fel gallu amsugno penodol (neu'r gwerth gwrthdro a elwir yn gyfernod trosglwyddo llwch), ymwrthedd hidlydd glân, hyd y gwaith i cyflwr critigol, uchder corff. Gadewch i ni eu cymryd mewn trefn:
- Gwrthiant hidlo net. mae'r dangosydd hwn yn cael ei fesur mewn kPa, a'r gwerth critigol yw 2,5 kPa (fe'i cymerir o'r ddogfen RD 37.001.622-95 "Glanhawyr aer injan hylosgi mewnol. Gofynion technegol cyffredinol", sy'n nodi'r gofynion ar gyfer hidlwyr ar gyfer ceir VAZ) . Mae'r hidlwyr mwyaf modern (hyd yn oed y rhataf) yn ffitio o fewn terfynau derbyniol.
- Cyfernod trosglwyddo llwch (neu gapasiti amsugno penodol). Mae hwn yn werth cymharol ac yn cael ei fesur mewn canran. Ei derfyn critigol yw 1% (neu 99% ar gyfer gallu amsugno). Yn dangos faint o lwch a baw cyfeintiol sydd wedi'i ddal gan yr hidlydd.
- Hyd y gwaith. Yn dangos yr amser ar ôl hynny mae nodweddion yr hidlydd aer yn cael eu lleihau i werthoedd critigol (mae'r hidlydd yn mynd yn rhwystredig). Y gwactod critigol yn y manifold cymeriant yw 4,9 kPa.
- Dimensiynau. Yn y cyd-destun hwn, uchder yr hidlydd yw'r pwysicaf, gan ei fod yn caniatáu i'r hidlydd ffitio'n glyd i'w sedd, gan atal llwch rhag pasio gan yr elfen hidlo. Er enghraifft, ar gyfer hidlwyr aer ceir VAZ domestig poblogaidd, dylai'r gwerth a grybwyllir fod yn yr ystod o 60 i 65 mm. Ar gyfer brandiau peiriannau eraill, dylid ceisio gwybodaeth debyg yn y llawlyfr.
Mathau hidlydd aer
Mae pob hidlydd aer peiriant yn wahanol o ran siâp, mathau o ddeunyddiau hidlo, a dimensiynau geometrig. Rhaid ystyried hyn i gyd wrth ddewis. Gadewch i ni ddadansoddi'r rhesymau hyn ar wahân i'w gilydd.
Deunyddiau
Y deunyddiau hidlo a ddefnyddir amlaf ar gyfer hidlwyr aer yw:
- Adeileddau o ffibrau o darddiad naturiol (papur). Anfantais hidlwyr papur yw'r ffaith bod y gronynnau y maent yn eu hidlo yn cael eu cadw'n bennaf ar yr wyneb hidlo yn unig. Mae hyn yn lleihau'r gallu amsugno penodol ac yn lleihau bywyd yr hidlydd (mae'n rhaid ei newid yn aml).
- Adeileddau wedi'u gwneud o ffibrau artiffisial (polyester). Deunydd heb ei wehyddu yw ei enw arall. Yn wahanol i hidlwyr papur, mae elfennau o'r fath yn cadw gronynnau wedi'u hidlo trwy gydol eu trwch cyfan (cyfaint). Oherwydd hyn, mae hidlwyr wedi'u gwneud o ddeunyddiau heb eu gwehyddu sawl gwaith yn well mewn perfformiad na'u cymheiriaid papur (yn dibynnu ar wneuthurwyr, siapiau a modelau penodol).
- Deunyddiau cyfansawdd amlhaenog. Mae ganddynt nodweddion gwell na hidlwyr papur, ond maent yn israddol yn y dangosydd hwn i hidlwyr wedi'u gwneud o ddeunyddiau heb eu gwehyddu.
Nodweddion deunydd:
| Hidlo deunydd | Capasiti amsugno penodol, g/mg | Pwysau uned arwyneb, g/m² |
|---|---|---|
| Papur | 190 ... 220 | 100 ... 120 |
| Deunyddiau cyfansawdd amlhaenog | 230 ... 250 | 100 ... 120 |
| ffabrig nonwoven | 900 ... 1100 | 230 ... 250 |
Perfformiad hidlwyr newydd yn seiliedig ar wahanol ddeunyddiau:
| Hidlo deunydd | Car teithwyr gyda gasoline ICE,% | Car teithwyr gydag injan diesel, % | Tryc gydag injan diesel, % |
|---|---|---|---|
| Papur | mwy 99,5 | mwy 99,8 | mwy 99,9 |
| Deunydd cyfansawdd aml-haen | mwy 99,5 | mwy 99,8 | mwy 99,9 |
| ffabrig nonwoven | mwy 99,8 | mwy 99,8 | mwy 99,9 |
Mantais ychwanegol o hidlwyr ffabrig nad ydynt yn gwehyddu yw pan fyddant yn wlyb (er enghraifft, wrth yrru car mewn tywydd glawog), maent yn darparu llawer llai o wrthwynebiad i'r aer sy'n mynd trwyddynt. Felly, yn seiliedig ar y nodweddion rhestredig, gellir dadlau mai hidlwyr ffabrig nad ydynt yn gwehyddu yw'r ateb gorau ar gyfer unrhyw gar. O'r diffygion, dim ond pris uwch y gallant ei nodi o'i gymharu â chymheiriaid papur.
Ffurflen
Y maen prawf nesaf y mae hidlwyr aer yn wahanol yn ei erbyn yw siâp eu llety. Ydyn:
- Rownd (enw arall yw modrwy). Mae'r rhain yn hen hidlwyr arddull wedi'u gosod ar beiriannau carburetor gasoline. Mae ganddynt yr anfanteision canlynol: effeithlonrwydd hidlo isel oherwydd yr ardal hidlo fach, yn ogystal â llawer o le o dan y cwfl. Mae presenoldeb corff mawr ynddynt oherwydd presenoldeb ffrâm rhwyll alwminiwm, gan fod yr hidlwyr yn profi pwysau allanol cryf.
- Panel (wedi'i rannu'n ffrâm a heb ffrâm). Ar hyn o bryd dyma'r math mwyaf cyffredin o hidlwyr aer peiriant. Fe'u gosodir yn gyffredinol mewn peiriannau chwistrellu gasoline a diesel. Maent yn cyfuno'r manteision canlynol: cryfder, crynoder, ardal hidlo fawr, rhwyddineb gweithredu. Mewn rhai modelau, mae'r dyluniad tai yn cynnwys defnyddio rhwyll metel neu blastig a gynlluniwyd i leihau dirgryniad a / neu ddadffurfiad yr elfen hidlo neu bêl ewyn ychwanegol sy'n cynyddu effeithlonrwydd hidlo.
- Silindraidd. Mae hidlwyr aer o'r fath yn cael eu gosod ar gerbydau masnachol, yn ogystal ag ar rai modelau o geir teithwyr sydd â pheiriannau diesel.
Yn y cyd-destun hwn, mae angen dewis y math o dai hidlydd aer y mae ICE cerbyd penodol yn darparu ar eu cyfer.
Nifer y lefelau hidlo
Rhennir hidlwyr aer â nifer y graddau hidlo. sef:
- Un. Yn yr achos mwyaf cyffredin, defnyddir un haen o bapur fel elfen hidlo, sy'n dwyn y llwyth cyfan. hidlwyr o'r fath yw'r symlaf, fodd bynnag, a'r mwyaf.
- Dau. Mae'r dyluniad ffilter hwn yn golygu defnyddio cyn-lanachydd fel y'i gelwir - deunydd synthetig sydd wedi'i leoli o flaen y papur hidlo. Ei dasg yw dal gronynnau mawr o faw. Yn nodweddiadol, mae hidlwyr o'r fath yn cael eu gosod ar gerbydau a weithredir mewn amodau anodd oddi ar y ffordd neu mewn amodau llychlyd.
- Tri. Mewn hidlwyr o'r fath, o flaen yr elfennau hidlo, mae'r aer yn cael ei lanhau trwy gylchdroi seiclon. Fodd bynnag, nid yw systemau cymhleth o'r fath yn cael eu defnyddio'n ymarferol ar geir cyffredin sydd wedi'u cynllunio ar gyfer gyrru o amgylch y ddinas a thu hwnt.
Hidlyddion "Null".
Weithiau ar werth gallwch ddod o hyd i'r hyn a elwir yn "sero" neu hidlwyr gyda dim gwrthwynebiad i aer sy'n dod i mewn. Yn aml fe'u defnyddir ar geir chwaraeon i sicrhau bod cymaint â phosibl o aer yn mynd i mewn i injan hylosgi mewnol pwerus. Mae hyn yn darparu cynnydd yn ei bŵer gan 3 ... 5 marchnerth. Ar gyfer chwaraeon, gall hyn fod yn arwyddocaol, ond ar gyfer car cyffredin nid yw bron yn amlwg.
Mewn gwirionedd, mae graddau hidlo elfennau o'r fath yn eithaf isel. Ond os nad yw hyn mor frawychus ar gyfer ICEs chwaraeon (gan eu bod yn aml yn cael eu gwasanaethu a / neu eu hatgyweirio ar ôl pob ras), yna ar gyfer ICEs ceir teithwyr safonol mae hyn yn ffaith hollbwysig. Mae hidlwyr sero yn seiliedig ar ffabrig amlhaenog arbennig wedi'i drwytho ag olew. Opsiwn arall yw polywrethan mandyllog. Mae angen cynnal a chadw ychwanegol ar hidlwyr sero. sef, rhaid i'w harwyneb hidlo gael ei drwytho â hylif arbennig. Dyma beth sy'n cael ei wneud ar gyfer ceir chwaraeon cyn y ras.
felly, dim ond ar gyfer ceir chwaraeon y gellir defnyddio hidlwyr sero. Ni fyddant o fawr o ddiddordeb i berchnogion ceir cyffredin sy’n gyrru ar ffyrdd llychlyd, ond allan o anwybodaeth, maent yn eu rhoi fel elfen o diwnio. A thrwy hynny niweidio'r injan hylosgi mewnol
Graddio gweithgynhyrchwyr hidlydd aer
Er mwyn ateb y cwestiwn pa hidlydd aer sy'n well i'w roi ar eich car, mae'r canlynol yn sgôr di-hysbyseb o hidlwyr aer. Fe'i llunnir yn unig ar adolygiadau a phrofion a geir ar y Rhyngrwyd, yn ogystal â phrofiad personol.
Hidlo Mann
Mae hidlwyr aer brand Mann-Filter yn cael eu cynhyrchu yn yr Almaen. Maent o ansawdd uchel iawn ac yn gynhyrchion cyffredin ymhlith perchnogion ceir tramor. Nodwedd arbennig o amgaeadau hidlwyr o'r fath yw trawstoriad mwy o'r haen hidlo o'i gymharu â'r gwreiddiol. Fodd bynnag, yn aml mae ganddo ymylon crwn. Fodd bynnag, nid yw hyn yn effeithio'n negyddol ar ansawdd y gwaith a gyflawnir gan yr hidlydd. Mae profion wedi dangos bod yr elfen hidlo o ansawdd uchel, ac mae'r maint yn drwchus ac nid oes ganddo fylchau. O ganlyniad i'r profion a gynhaliwyd, canfuwyd bod yr hidlydd newydd yn pasio 0,93% o'r llwch sy'n mynd trwyddo.
Mae Automakers yn aml iawn yn gosod hidlwyr o'r cwmni hwn o'r ffatri, felly pan fyddwch chi'n prynu hidlydd aer Mann, ystyriwch eich bod chi'n dewis y gwreiddiol, nid analog. Ymhlith y diffygion y hidlydd peiriant Mann, gall un nodi dim ond pris overpriced o'i gymharu â chystadleuwyr. Fodd bynnag, mae ei waith da yn gwneud iawn am hyn. Felly, mae pris yr hidlwyr hyn yn dechrau o tua 500 rubles ac uwch.
BOSCH
Mae hidlyddion aer peiriant BOSCH o ansawdd uchel. Yn yr achos hwn, mae angen ystyried ym mha wlad y gwneir y cynhyrchion. Felly, bydd gan hidlwyr a gynhyrchir yn Ffederasiwn Rwseg nodweddion perfformiad gwaeth na'r rhai a gynhyrchir yn yr UE (er enghraifft, mewn ffatri yn y Weriniaeth Tsiec). Felly, mae'n well prynu BOSCH "tramor".
Mae gan hidlydd aer y brand hwn un o'r nodweddion perfformiad gorau. sef, yr ardal fwyaf o'r papur hidlo, nifer y plygiadau, yr amser gweithredu. Swm y llwch a basiwyd yw 0,89%. Mae'r pris, o'i gymharu ag ansawdd y deunydd, yn eithaf democrataidd, gan ddechrau ar 300 rubles.
Fram
Mae hidlwyr peiriant ffram yn cael eu cynhyrchu yn Sbaen. Mae cynhyrchion yn cael eu gwahaniaethu gan lawer iawn o bapur hidlo. Er enghraifft, mae gan y model CA660PL gyfanswm arwynebedd o 0,35 metr sgwâr. Diolch i hyn, mae gan yr hidlydd nodweddion perfformiad uchel. sef, dim ond 0,76% o lwch y mae'n ei basio, ac mae ganddo gyfnod sylweddol o ddefnydd ar gar. Mae gyrwyr wedi nodi dro ar ôl tro bod hidlydd y cwmni hwn yn gwasanaethu mwy na 30 mil km, sy'n fwy na digon ar gyfer bywyd y gwasanaeth yn unol â'r rheoliadau cynnal a chadw.
Mae'r hidlwyr aer rhataf Fram yn costio o 200 rubles.
"Hidlydd Nevsky"
Digon o hidlwyr domestig rhad o ansawdd uchel sy'n cyfuno'r nodweddion gorau posibl. Mae profion wedi dangos bod yr hidlydd yn cadw 99,03% o'r llwch sy'n mynd trwyddo. O ran y ffrâm amser, mae'n cyd-fynd yn iawn â nhw. Fodd bynnag, o ystyried ei gost isel, gellir argymell yr Hidlydd Nevsky ar gyfer ceir dosbarth canol a ddefnyddir ar ffyrdd gydag ychydig bach o lwch (gan gynnwys gyrru mewn metropolis). Mantais ychwanegol y planhigyn Nevsky Filter yw ystod eang o hidlwyr a weithgynhyrchir. Felly, ar wefan swyddogol y gwneuthurwr yn y catalog gallwch ddod o hyd i fodelau a chodau ar gyfer hidlwyr penodol ar gyfer ceir domestig a thramor, gan gynnwys ceir, tryciau a cherbydau arbennig.
ffilterau
Mae hidlwyr aer Filtron yn gynhyrchion rhad ac o ansawdd uchel ar gyfer amrywiaeth eang o gerbydau. Mewn rhai achosion, nodir bod ansawdd yr achos yn gadael llawer i'w ddymuno. Mynegir hyn, sef, ym mhresenoldeb llawer iawn o blastig dros ben ar yr achos, er bod yr ymylon yn cael eu gwneud yn daclus. Sef, maent yn chwarae rhan bwysig yng ngweithrediad yr hidlydd. Mae asennau anystwyth yn y corff, hynny yw, ni fydd yr hidlydd yn ysgwyd wrth symud. Yr hidlydd papur sy'n cynnwys llawer iawn o bapur. Ar ei ben ei hun, mae'n dywyll, sy'n dangos ei driniaeth wres.
Mae hidlwyr aer "Filtron" yn perthyn i'r ystod pris canol, ac mae'n bosibl y byddant yn cael eu hargymell i'w defnyddio ar geir y gyllideb a dosbarthiadau pris canol. Mae pris hidlydd aer Filtron yn dechrau o 150 rubles.
Mahle
Mae hidlwyr aer peiriant Mahle yn cael eu cynhyrchu yn yr Almaen. Fe'u hystyrir yn un o'r ansawdd uchaf, a dyna pam eu bod yn boblogaidd iawn. Mewn gwirionedd, mae gweithredu diofal o'r tai hidlo yn cael ei nodi'n aml. sef, mae samplau gyda llawer iawn o fflach (deunydd gormodol). Ar yr un pryd, nid oes unrhyw asennau anystwyth ar y ffrâm. Oherwydd hyn, yn ystod gweithrediad yr hidlydd, mae rumble sy'n annymunol i glyw dynol yn aml yn ymddangos.
Ar yr un pryd, mae'r plât hidlo o ansawdd digonol, wedi'i wneud o polyamid, nid polypropylen. Hynny yw, mae'r llen yn ddrutach, ac yn hidlo llwch yn dda. mae hefyd wedi'i gludo o ansawdd. A barnu yn ôl yr adolygiadau a geir ar y Rhyngrwyd, gellir barnu nodweddion perfformiad da iawn hidlwyr y brand hwn. Yr unig anfantais yw'r pris uchel. Felly, mae'n dechrau o 300 rubles.
Hidlo MAWR
Cynhyrchir hidlwyr aer nod masnach Big Filter ar diriogaeth Ffederasiwn Rwseg, yn St Petersburg. A barnu yn ôl yr adolygiadau a'r profion, mae'n un o'r hidlwyr aer gorau ar gyfer VAZs domestig. Gan gynnwys cymhareb pris ac ansawdd puro aer. Felly, mae'r tai hidlo o ansawdd uchel, mae'r sêl wedi'i wneud o polywrethan o ansawdd uchel. Ar ben hynny, mewn rhai achosion mae'n cael ei gastio'n anwastad, ond mae'r gwneuthurwr yn caniatáu hyn. Mae'r maint o ansawdd uchel, mae'r papur hidlo yn drwchus, mae ganddo impregnation ffenolig. O'r diffygion, dim ond torri'r papur ei hun yn anghywir y gellir ei nodi, sy'n difetha'r argraff yn sylweddol ac yn achosi i berchnogion ceir amau effeithiolrwydd.
Mae profion go iawn wedi dangos mai dim ond tua 1% o'r llwch sy'n mynd trwyddo y mae'r hidlydd newydd yn ei basio. Ar yr un pryd, mae amser gweithredu'r hidlydd yn uchel iawn. Mae'r ystod o hidlwyr aer "Big Filter" yn eithaf eang, ac mae pris un set o ddechrau 2019 yn dechrau o 130 rubles (ar gyfer carburetor ICEs) ac yn uwch.
Sakura
O dan nod masnach Sakura, fodd bynnag, mae hidlwyr drud o ansawdd uchel yn cael eu gwerthu. Yn y pecyn, mae'r hidlydd fel arfer wedi'i lapio hefyd mewn seloffen er mwyn osgoi difrod iddo. Nid oes unrhyw asennau anystwyth ar y cas plastig. Defnyddir papur tenau fel elfen hidlo. Fodd bynnag, mae ei faint yn ddigon mawr, sy'n darparu gallu hidlo da. Gwneir yr achos yn daclus, heb fawr o fflach. Mae'r corff hefyd o ansawdd da.
Yn gyffredinol, mae hidlwyr aer Sakura o ansawdd digonol, ond mae'n well eu gosod ar geir dosbarth busnes sy'n perthyn i'r ystod pris canol ac uwch. Felly, mae pris hidlydd aer Sakura yn dechrau o 300 rubles.
"Autoagregu"
hefyd rhai hidlwyr aer domestig ac o ansawdd uchel. Mae profion wedi dangos mai dim ond 0,9% (!) o lwch y mae'n ei basio. Ymhlith hidlwyr Rwseg, dyma un o'r dangosyddion gorau. Mae oriau gwaith hefyd yn wych. Nodir bod llawer iawn o bapur hidlo hefyd wedi'i gynnwys yn yr hidlydd. Felly, mewn hidlydd y bwriedir ei ddefnyddio mewn VAZs domestig, mae cymaint â 209 o blygiadau yn y llen. Mae pris hidlydd ar gyfer car teithwyr o'r nod masnach Avtoagregat o 300 rubles a mwy.
Mewn gwirionedd, mae'r farchnad ar gyfer hidlwyr aer peiriant yn eithaf helaeth ar hyn o bryd, a gallwch ddod o hyd i wahanol frandiau ar y silffoedd. Mae'n dibynnu, ymhlith pethau eraill, ar ranbarth y wlad (ar logisteg).
hidlwyr ffug
Mae llawer o rannau peiriant gwreiddiol yn ffug. Nid yw hidlwyr aer yn eithriad. Felly, er mwyn peidio â phrynu ffug, wrth ddewis hidlydd penodol, mae angen i chi dalu sylw at y rhesymau canlynol:
- Price. Os yw'n sylweddol is nag ar gyfer cynhyrchion tebyg o frandiau eraill, yna mae hwn yn rheswm i feddwl. Yn fwyaf tebygol, bydd hidlydd o'r fath o ansawdd isel a / neu ffug.
- Ansawdd pecynnu. Nid yw pob gwneuthurwr hunan-barch modern byth yn arbed ar ansawdd y pecynnu. Mae hyn yn berthnasol i'w ddeunydd ac argraffu. Dylai lluniadau ar ei wyneb fod o ansawdd uchel, a dylai'r ffont fod yn glir. Ni chaniateir cael gwallau gramadegol yn yr arysgrifau (nac ychwanegu llythrennau estron at y geiriau, er enghraifft, hieroglyffau).
- Presenoldeb elfennau rhyddhad. Ar lawer o hidlwyr aer gwreiddiol, mae gweithgynhyrchwyr yn cymhwyso arysgrifau cyfeintiol. Os ydynt, mae hon yn ddadl bwysig o blaid gwreiddioldeb y cynnyrch.
- Symbolau ar y tai hidlydd. Fel ar y pecyn, rhaid i'r symbolau ar y tai hidlo fod yn glir ac yn ddealladwy. Ni chaniateir ansawdd print gwael a gwallau gramadegol. Os yw'r arysgrif ar y papur wedi'i hidlo yn anwastad, yna mae'r hidlydd yn ffug.
- Ansawdd sêl. Dylai rwber o amgylch perimedr y tai hidlo fod yn feddal, yn ffitio'n glyd i'r wyneb, wedi'i wneud heb rediadau a diffygion.
- Pentyrru. Yn yr hidlydd gwreiddiol o ansawdd uchel, mae'r papur bob amser wedi'i bentyrru'n dda. sef, y mae plygiadau hollol wastad, yr un pellder rhwng yr asennau, y plygiadau unigol o'r un maintioli. Os yw'r hidlydd wedi'i ymestyn yn fawr, mae'r papur wedi'i osod yn anwastad, mae nifer y plygiadau yn fach, yna mae'n fwyaf tebygol bod gennych ffug.
- Selio Papur. Mae gludydd selio arbennig bob amser yn cael ei roi ar ymylon plygiadau papur. Mae ei gais yn cael ei wneud ar linell awtomataidd arbennig sy'n darparu perfformiad o ansawdd uchel. Felly, os yw'r glud yn cael ei gymhwyso'n anwastad, mae rhediadau, ac nid yw'r papur yn glynu'n dynn wrth y corff, mae'n well gwrthod defnyddio hidlydd o'r fath.
- Olew. Mae rhai elfennau hidlo wedi'u gorchuddio ag olew dros eu hardal gyfan. Dylid ei gymhwyso'n gyfartal, heb sagiau a bylchau.
- Ansawdd papur. Gan y ffactor hwn, mae'n eithaf anodd pennu gwreiddioldeb yr hidlydd, gan fod angen i chi wybod sut beth ddylai'r papur fod yn yr achos delfrydol. Fodd bynnag, os oes gan yr elfen hidlo papur gyflwr gwael, yna mae'n well gwrthod hidlydd o'r fath.
- Mesuriadau. Wrth brynu, mae'n gwneud synnwyr mesur maint geometrig y tai hidlo â llaw. Mae gwneuthurwr cynhyrchion gwreiddiol yn gwarantu cydymffurfiaeth y dangosyddion hyn â'r rhai a ddatganwyd, ond nid yw'r "gweithwyr urdd" yn gwneud hynny.
Yn wahanol i'r un disgiau brêc neu badiau, nid yw'r hidlydd aer yn elfen hanfodol o'r car. Fodd bynnag, wrth brynu hidlydd o ansawdd isel, mae risg bob amser o draul sylweddol ar injan hylosgi mewnol y car ac amnewid yr elfen hidlo yn aml. Felly, fe'ch cynghorir i brynu darnau sbâr gwreiddiol o hyd.
Allbwn
Wrth ddewis hidlydd aer un neu'r llall, yn gyntaf oll, mae angen i chi dalu sylw at ei siâp a dimensiynau geometrig. Hynny yw, er mwyn iddo fod yn unigryw addas ar gyfer car penodol. Fe'ch cynghorir i brynu hidlwyr nid papur, ond heb eu gwehyddu. Er gwaethaf eu cost uchel, maent yn para'n hirach ac yn hidlo'r aer yn well. O ran brandiau penodol, fe'ch cynghorir i ddewis brandiau adnabyddus, ar yr amod eich bod yn prynu rhan sbâr wreiddiol. Mae'n well gwrthod nwyddau ffug rhad, gan fod defnyddio hidlydd aer o ansawdd isel yn bygwth achosi problemau wrth weithredu'r injan hylosgi mewnol yn y tymor hir. Pa fath o awyren ydych chi'n ei defnyddio? Ysgrifennwch amdano yn y sylwadau.
