Kamov Ka-52 yn y gwrthdaro yn Syria
Cyrhaeddodd yr hofrenyddion ymladd Rwsiaidd cyntaf Ka-52 Syria ym mis Mawrth 2916, a'r mis canlynol fe'u defnyddiwyd am y tro cyntaf mewn brwydrau ger pentref Homs.
Mae'r gwersi a ddysgwyd o ddefnyddio hofrenyddion ymladd Ka-52 yn y gwrthdaro yn Syria yn amhrisiadwy. Gwnaeth y Rwsiaid y gorau o'r rhyfel yn Syria i ennill profiad tactegol a gweithredol, adeiladu personél hedfan yn gyflym yn wyneb gwrthwynebiad y gelyn, a chael y sgil o gynnal lefel uchel o barodrwydd hedfan Ka-52 mewn ymgyrchoedd ymladd. dramor, ac mae'r hofrenyddion eu hunain wedi ennill enw da fel peiriannau prawf brwydr.
Roedd yr hofrenyddion ymladd Mi-28N a Ka-52 i fod i atgyfnerthu grym streic Llu Alldeithiol Rwseg yn Syria, yn ogystal â chynyddu atyniad cynigion Mil a Kamov yn y marchnadoedd arfau rhyngwladol. Ymddangosodd hofrenyddion Mi-28N a Ka-52 yn Syria ym mis Mawrth 2016 (dechreuodd y gwaith paratoi ym mis Tachwedd 2015), cawsant eu danfon gan awyrennau trafnidiaeth trwm An-124 (cludwyd dau hofrennydd mewn un hediad). Ar ôl gwirio a hedfan o gwmpas, cawsant eu rhoi mewn gelyniaeth ddechrau mis Ebrill yn ardal dinas Homs.
Yna fe wnaeth Mi-24P Rwsiaidd yn Syria ategu 4 Mi-28N a 4 Ka-52s (fe wnaethant ddisodli hofrenyddion ymosod Mi-35M). Nid yw nifer y cerbydau Kamov a anfonwyd i Syria erioed wedi'i wneud yn gyhoeddus, ond mae'n o leiaf naw hofrennydd - mae cymaint yn cael eu nodi gan niferoedd y gynffon (gan gynnwys un a gollwyd, byddwn yn siarad yn ddiweddarach). Mae'n anodd clymu mathau unigol i gwmpasau penodol oherwydd eu bod yn gweithredu yn ôl yr angen mewn gwahanol leoedd. Fodd bynnag, gellir nodi, yn achos y Mi-28N a Ka-52, mai'r prif feysydd gweithgaredd oedd rhanbarthau anialwch canol a dwyrain Syria. Defnyddiwyd hofrenyddion yn bennaf i frwydro yn erbyn milwriaethwyr y Wladwriaeth Islamaidd.
Y prif dasgau a gyflawnir gan hofrenyddion ymladd Ka-52 yw: cymorth tân, hebryngwr trafnidiaeth a hofrenyddion ymladd mewn gweithrediadau môr ac awyr, yn ogystal â chwilio annibynnol ac ymladd yn erbyn targedau. Yn y dasg olaf, mae pâr o hofrenyddion (un car yn anaml) yn rheoli'r ardal ddethol, gan chwilio am y gelyn ac ymosod arno, a'r flaenoriaeth yw'r frwydr yn erbyn cerbydau Islamaidd. Gan weithredu yn y nos, mae'r Ka-52 yn defnyddio gorsaf radar Arbalet-52 (a adeiladwyd ym mlaen y fuselage) a'r orsaf gwyliadwriaeth optoelectroneg a dynodi targed GOES-451.
Mae holl hofrenyddion hedfan Lluoedd Tir Rwseg yn Syria wedi'u crynhoi mewn un sgwadron. Mae'n ddiddorol bod y staff gorchymyn, gyda chyrch mawr ar hen dechnoleg, yn gallu hedfan ar wahanol fathau. Mae un o beilotiaid Ka-52 yn sôn ei fod hefyd yn hedfan hofrenyddion trafnidiaeth ymladd Mi-8AMTZ yn ystod y genhadaeth yn Syria. O ran peilotiaid a llywwyr, mae'r gorau a'r gorau yn mynd i Syria, gan gynnwys y rhai sy'n cymryd rhan yn y rhan "hofrennydd" o'r Gorymdaith Buddugoliaeth ar y Sgwâr Coch ym Moscow neu yn y gweithrediadau ymladd awyr a brwydro cylchol "Aviadarts".
Mae hunaniaeth awyrennau a hofrennydd yn cael eu dosbarthu, gan ei gwneud hi'n anodd nodi cynlluniau peilot ac unedau penodol. Roedd yr awdur yn gallu cadarnhau bod swyddogion, yn arbennig, o'r 15fed brigâd LWL o Ostrov ger Pskov (Rhanbarth Milwrol y Gorllewin). Mae adnabod criw'r Ka-52, a gollwyd ar noson Mai 6-7, 2018, yn nodi bod brigâd 18fed LVL o Khabarovsk (Rhanbarth Milwrol y Dwyrain) hefyd yn ymwneud â Syria. Fodd bynnag, gellir cymryd yn ganiataol bod peilotiaid, llywwyr a thechnegwyr o unedau eraill Lluoedd Tir y Lluoedd Arfog RF sydd â'r math hwn o offer hefyd yn mynd trwy Syria.
Yn Syria, mae hofrenyddion ymladd Mi-28N a Ka-52 yn cael eu defnyddio'n bennaf gan rocedi heb eu harwain gan S-8 o safon 80 mm gyda gweithredu ffrwydrol uchel - maen nhw'n tanio o 20 bloc canllaw V-8W20A, yn llai aml 9M120-1 "Attack-1" " . taflegrau dan arweiniad gwrth-danc (gan gynnwys y fersiwn 9M120F-1 sydd â phen arfbais thermobarig) a 9A4172K "Vihr-1". Ar ôl lansio'r taflegrau 9M120-1 “Ataka-1” a 9A4172K “Vihr-1”, maent yn cael eu harwain mewn cyfuniad - ar gam cyntaf yr hediad yn lled-awtomatig gan radio, ac yna gan belydr laser wedi'i godio. Maent yn gyflym iawn: mae 9A4172K “Vihr-1” yn goresgyn y pellter mwyaf o 10 m mewn 000 s, 28 m mewn 8000 s a 21 m mewn 6000 s. Yn wahanol i 14M9-120 “Ataka-1”, mae'r pellter mwyaf o 1 m yn goresgyn mewn 6000 s.
