Prawf diferu o olew injan. Sut mae'n cael ei gynnal?
Prawf diferu olew. Sut i'w gynnal?
Wrth gwrs, nid yr opsiwn o wirio olew injan gan ddefnyddio papur yw'r unig ffordd i brofi'r hylif hwn. Fodd bynnag, bwriad pob prawf arall yw profi'r olew yn y labordy ac fe'i cynhelir yn fyd-eang. Felly, mae prawf diferu yn opsiwn cyffredinol i bob modurwr, sy'n eich galluogi i bennu bywyd yr olew.
Ymddangosodd y syniad o brofi ar ddarn o bapur ddiwedd y 40au ac roedd yn perthyn i weithwyr gwneuthurwr adnabyddus, sef arweinydd y farchnad wrth gynhyrchu olewau modur.
Mae syniad y prawf mor syml fel nad yw pawb yn credu ei hygrededd. I wneud gwiriad, mae angen gwresogi'r uned bŵer i dymheredd gweithredu o dan amodau safonol a diffodd y car. Nesaf, mae angen i chi dynnu'r dipstick, y mae gronynnau o olew sy'n gweithio arno bob amser, a dod ag ef i ddarn o bapur. Rhaid i'r papur fod yn lân. Yna dim ond aros nes bydd diferyn o hylif yn disgyn ar y daflen.
Ar ôl peth amser, bydd yr olew yn cael ei amsugno i'r daflen bapur a bydd staen yn ffurfio ar ei wyneb. Bydd ei faint bob amser yn wahanol. Fodd bynnag, mae yna bob amser sawl parth lle mae'r perfformiad hylif yn cael ei ganfod. Ar gyfer y parthau hyn y bydd perchennog y car yn gallu deall a oes angen disodli'r hylif, yn ogystal â phennu cyflwr yr uned bŵer.
Beth allwch chi ei ddarganfod?
Trwy gynnal prawf diferu o olew injan, bydd modurwr yn gallu pennu paramedrau technegol canlynol yr injan a'r hylif ei hun:
- A oes angen newid yr olew, yn seiliedig ar ei gyflwr.
- Cyflwr modur (p'un a yw'n gorboethi). Pan fydd hylif yr injan ar fin gwisgo neu gellir sylwi ar brosesau ocsideiddio ynddo, yna bydd yr uned bŵer yn destun gorboethi a gall hyn achosi jamio.
- Os oes gan y staen olew ar y papur arlliw du, ac yn bwysicaf oll, mae'n arogli o gasoline, yna mae hyn yn dynodi cywasgiad isel yn yr injan a thanwydd posibl yn mynd i mewn i'r cas cranc. Mae'r naws hwn yn effeithio ar bresenoldeb olion huddygl a lludw yn yr olew. Efallai mai'r rheswm dros y lefel isel o gywasgu yw traul y cylchoedd silindr. Felly, mae'n werth gwirio eu cyflwr.
Defnyddiwch yr opsiwn a ddisgrifir ar gyfer gwirio olew injan nid yn unig ar gyfer synthetigion, ond hefyd ar gyfer pob math o hylif hwn. Yn ogystal, gellir cynnal profion o'r fath nid yn unig yn y garej, ond hefyd ar y trac. Ni fydd y broses gyfan yn cymryd mwy na deng munud i'r gyrrwr. Yn wir, mae sychu dalen gyda diferyn o olew yn cymryd llawer mwy o amser. Ond bydd y wybodaeth a geir o ganlyniadau'r gwiriad yn caniatáu nid yn unig i bennu cyflwr yr olew yn yr injan, ond hefyd i nodi problemau gyda'r injan ei hun, yn ogystal â'r system piston.
Mae'n well cynnal prawf diferu bob tro ar ôl i gar redeg sawl mil o gilometrau. Os bydd y prawf yn datgelu unrhyw ddiffygion, ni ddylech ohirio datrys y broblem am sawl diwrnod. Dylai perfformiad "calon" car bob amser fod yn flaenoriaeth i rywun sy'n frwd dros gar, oherwydd bydd yn annymunol iawn cragen degau o filoedd o rubles ar gyfer ailwampio mawr.
