Kia Optima Kombi GT - o'r diwedd 245 hp!
Gadewch i ni ddechrau gyda chwestiwn rhethregol - a oedd hi'n werth aros am wagen orsaf Optima GT? Os nad ydych chi'n siŵr am yr ateb, ychydig mwy o baragraffau a byddwch chi'n credu eich bod chi'n gwybod. Yn olaf, mae Kia yn rhoi car cyflawn i ni yn ein dwylo - yr elfen goll ar gyfer bywyd bob dydd boddhaus. Yn y car hwn, gallwch chi fod yn rheolwr, yn rhiant ac yn gariad angerddol. Chi biau'r dewis. Mae wagen orsaf Kia Optima GT yn darparu cyfleoedd yn unig. Neu faint?
Y tu allan neu y tu mewn?
Yn achos y car hwn, mae'n anodd iawn penderfynu a yw'n well gennym ei wylio o'r ochr neu neidio y tu ôl i'r olwyn ar unwaith. Gyda'r fersiwn GT o'r wagen Optima, mae'n debyg y byddwn yn cymryd llwybr hirach i'r gwaith, er mwyn i fwy o bobl allu edmygu'r siapiau.
Argraff gyntaf: Mae hwn yn gar proffil isel gyda dyluniad digywilydd sydd bron yn amrantu ei hun wrth bob golau traffig ac yn ysgogi cymdogion i gael prawf cyflymu byr. Mae'r corff yn hir, yn llydan, ac yn isel mewn gwirionedd - gan ei wneud yn gynnes i unrhyw un sy'n ffafrio tyniant dros lithro o'r chwith i'r dde ar y ffordd. Mae hefyd yn anodd pennu'n glir pa ochr o'r Optima sy'n cyflwyno'i hun fwyaf ffafriol - mae syrpreisys pleserus yn ein disgwyl ym mhobman. Mae prif oleuadau Xenon a rhwyll ddu yn dominyddu'r bympar blaen. O edrych arno o'r cefn, mae'n anodd edrych i ffwrdd o'r gwacáu deuol a'r tryledwr creulon. Mewn proffil, mae'r Optima GT yn sefyll allan gyda llinell arian ar hyd llinell y to ac antena asgell siarc symlach. Mae'r ffenestri arlliw yn y drysau cefn a chaead y boncyff yn cyferbynnu'n arbennig o dda â'r corffwaith gwyn-eira.
Pan oeddem yn ffodus i fod gyda'r wagen orsaf Optima newydd, nid yn unig y tu allan, ond hefyd y tu mewn. O sedd y gyrrwr, a chipio ychydig, nid yw'n anodd dychmygu ein bod wedi ymweld â thalwrn y Gyfres 3 ddiweddaraf yn syth o Bafaria. Consol y ganolfan sydd â'r mwyaf cyffredin â'r BMW, lle - o'i weld oddi uchod - rydym yn dod o hyd i sgrin gyffwrdd 8 modfedd, ac isod - y panel rheoli sain (gan Harman Kardon) a chyflyru aer parth deuol awtomatig. Ymhellach yn y compartment o dan orchudd anamlwg mae mewnbynnau USB, AUX a 12V cudd, yn ogystal â phanel gwefrydd sefydlu ar gyfer ein ffôn clyfar. Yn ogystal â lifer rheoli trawsyrru awtomatig byr, ychydig yn wastad, mae lle arall y gellir ei dynnu'n ôl ar gyfer eitemau bach a phâr o ddeiliaid cwpanau. Yn union o flaen y breichiau (sydd hefyd yn cuddio adran ddofn) mae gennym fynediad i seddi wedi'u gwresogi / awyru, system gamerâu allanol ac opsiynau cymorth brêc parcio.
Mae Kia eisoes wedi dysgu i ni sut mae rheoli mordeithiau, radio neu amlgyfrwng yn gweithredu'n ddymunol ac yn hawdd yn uniongyrchol o'r llyw. Gyda botymau ar wahân, gallwch hefyd ffurfweddu'r paramedrau ar gyfer arddangos gwybodaeth ar arddangosfa fach rhwng deialau mawr y sbidomedr a'r tachomedr.
Mae seddi lledr gyda phroffil eithaf dwfn yn addasadwy ym mhob awyren - ar ben hynny, mae gennym y gallu i gofio'r gosodiadau ar gyfer dau yrrwr. Yn anffodus, nid yw hyn yn berthnasol i'r golofn llywio - mae'n rhaid i chi ei addasu â llaw. Ychwanegiad braf yw'r swyddogaeth o agor a symud sedd y gyrrwr yn awtomatig wrth fynd i mewn neu allan.
Y tu mewn i'r Optima newydd, dylech roi sylw i rai syrpreisys mwy dymunol - yn wahanol i'r mwyafrif o geir newydd, nid yw'r drws ffrynt wedi'i orchuddio â phanel plastig trwchus, nid yw'r "waliau ochr" yn ehangu o amgylch coes chwith y gyrrwr. wrth ymyl yr uchelseinydd am lawer mwy o le i'r coesau. Rydym hefyd yn dod o hyd i ddigon o le uwchben - dim ond yn weledol, yn anffodus. Mae hyn oherwydd y ddau banel gwydr yn y to. Dim ond ar ôl i ran flaen y to haul gael ei gwthio yn ôl (nid yw'r rhan gefn yn symud i ffwrdd) y gall gyrrwr uchel ddweud bod digon o le uwch ei ben. Mae'r un broblem, hyd yn oed yn fwy felly, yn berthnasol i'r fainc gefn. Sgîl-effeithiau llinell doeau isel yw'r rhain sy'n edrych yn llawer gwell o'r tu allan. Fel cysur, mae gan deithwyr cefn fynediad at fentiau aer ar wahân a mewnbwn 12V, yn ogystal â seddi wedi'u gwresogi. Er bod adran bagiau Ystad Optima yn isel, mae'n drawiadol gyda chynhwysedd o 552 litr a bydd yn cwrdd â disgwyliadau hyd yn oed y rhai mwyaf heriol. Rydym hefyd yn falch o'r system atodi rheilffyrdd ar gyfer addasu'r gofod. Bydd y botwm cau auto ar gaead y gefnffordd yn atal eich dwylo rhag mynd yn fudr, yn enwedig yn y gaeaf. Bach a hwyl.
Fodd bynnag, nid oes dim yn fwy o hwyl na gyrru.
P'un a ydych chi'n cymudo'n fyr i'r gwaith, gofal dydd, siopa, ac yn ôl, neu'n teithio miloedd o filltiroedd ledled Ewrop, mae'r Kia Optima Kombi GT wedi'ch cwmpasu. Ac yn llythrennol - tyniant perffaith, diolch i ganol disgyrchiant isel a safle isel sedd y gyrrwr, yn cyfrannu at y teimlad o "lapio" yn y car. Diolch i hyn, gall fod yn ddeinamig ac yn ddiogel ar yr un pryd.
Mae'r Optima GT yn cynnig tri masg: modd arferol - enghraifft o reolwr yn ystod oriau gwaith; Modd ECO yw pennaeth cyfrifol y teulu yn ystod teithiau hamdden ac mae modd CHWARAEON 20 mlynedd yn iau. Yn achos yr olaf, mae rumble dymunol (yn anffodus, a grëwyd yn artiffisial) yr injan 2-litr 245-marchnerth yn dod yn amlwg yn uwch, ac mae hyd yn oed cyffyrddiad ysgafn ar y pedal nwy yn rhwygo'r car o'i flaen. Mae gennym symudwr padlo ar y llyw, ond a dweud y gwir, bydd trosglwyddiad awtomatig wedi'i diwnio'n dda sy'n ymddangos fel pe bai'n deall beth mae'r gyrrwr yn ei feddwl ar unrhyw adeg yn ein gwasanaethu'n well. Dim ond ar bleser gyrru y gallwn ni ganolbwyntio heb boeni am y perygl posibl sy'n deillio o gamgymeriad.
Mae'r Optima GT yn ein dilyn bob cam o'r ffordd, ac mae'r ymddygiad llywio yn ystod cornelu deinamig yn enghraifft berffaith o hyn. Mae'r gwrthiant llywio ychydig yn ganfyddadwy yn golygu, hyd yn oed ar gyflymder uwch, nad oes angen straenio'ch breichiau'n nerfus i baratoi ar gyfer effaith bosibl. Nid yw cyflymiad i 100 km / h mewn 7,6 eiliad yn taro i lawr, ond mae'n dal i ddod â gwên fawr i wyneb y gyrrwr.
Dyna sut olwg sydd ar y wagen Kia Optima GT newydd - mae'n llawer o hwyl ac yn gofyn am ddim byd yn gyfnewid. PLN 153 mil yn y cefn a mil cilomedr o bleser pur o'i flaen. Yn achos y model hwn, mae hwn yn amnewidiad hynod broffidiol.
