Dosbarthiad a dynodiad olewau modur, mynegai gludedd

Mae yna lawer o fathau o olewau modur gyda pharamedrau gwahanol, sydd wedi'u hamgryptio mewn symbolau. Er mwyn dewis yr olew cywir ar gyfer injan, mae angen i chi ddeall beth sydd wedi'i guddio y tu ôl i'r set alffaniwmerig, pa ddosbarthiad a ddefnyddir a pha nodweddion sydd gan yr olew hwn.

Ond byddwn yn deall popeth yn fwy manwl yn yr erthygl hon.

Beth yw rôl olew mewn car

Swyddogaeth wreiddiol olew injan oedd iro'r cyfnodolion crankshaft, cael gwared ar sgil-gynhyrchion traul, a thymheredd is trwy ddianc hylif i mewn i swmp yr injan.

Yn y diwydiant ceir modern, mae swyddogaethau hylifau modur wedi dod yn sylweddol ehangach ac mae'r cyfansoddiad wedi newid ar gyfer gweithredu swyddogaethau newydd.

Swyddogaethau sylfaenol olew injan:

• amddiffyn rhannau ac arwynebau gweithio rhag ffrithiant oherwydd ffurfio ffilm denau sefydlog arnynt;
• atal cyrydiad;
• oeri injan trwy ddraenio'r hylif gweithio i mewn i swmp sydd wedi'i leoli ar waelod yr injan;
• cael gwared ar wastraff traul mecanyddol o fannau lle mae mwy o ffrithiant;
• tynnu cynhyrchion hylosgi o'r cymysgedd tanwydd, megis huddygl, huddygl ac eraill.

Y GWIR AM OLEWAU Rhan 1. Cyfrinachau cynhyrchwyr olew.

Mae ychwanegion amrywiol yn cael eu hychwanegu at brif gydran olew injan, a all gael gwared ar halogion, cadw'r ffilm wedi'i ffurfio ar rannau rhwbio, a pherfformio swyddogaethau eraill.

Sut mae olewau modur yn cael eu dosbarthu

Mae datblygwyr injan yn dewis olewau injan a gofynion ar eu cyfer, yn dibynnu ar y nodweddion dylunio a'r amodau gweithredu.

Gallwch chi lenwi hylifau modur nad ydynt yn wreiddiol, ond gan ystyried y dosbarth ansawdd a'r grwpiau ansawdd, argymhellion y gwneuthurwr. Nid yw olew nad yw'n wreiddiol wedi'i ddewis yn gywir sy'n bodloni holl feini prawf y gwneuthurwr yn sail i wrthod atgyweiriadau gwarant os bydd injan yn methu.

Amlen barod

Dosbarthiad olewau peiriannau a gydnabyddir yn fyd-eang yw SAE - graddiad gludedd yn dibynnu ar y tymheredd amgylchynol y mae'r injan yn gweithredu.

Gyda newidiadau mewn tymereddau allanol, mae gludedd yr hylif gweithio yn newid; ar dymheredd isel, ar gyfer y gweithrediad injan gorau posibl, rhaid i'r olew aros yn ddigon hylif, ac ar dymheredd uchel, rhaid iddo fod yn ddigon trwchus i amddiffyn y modur.

Yn ôl safonau SAE, rhennir olewau injan yn ddau ar bymtheg o ddosbarthiadau o 0W i 60W.

Yn eu plith mae wyth o rai gaeafol (y niferoedd cyntaf yw 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) a naw ar gyfer gweithredu yn yr haf (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ;60).

Mae rhaniad y ddau rif W yn dangos y defnydd pob tywydd o hylifau modur.

Y mynegeion gludedd mwyaf cyffredin yn Rwsia ar gyfer cychwyn injan oer (y digidau cyntaf yw tymheredd):

• 0W o dan -35 ° C;
• 5W hyd at -30°C;
• 10W hyd at -25°C;
• 15W hyd at -20°C;
• 20W i -15°C.

Yr ail niferoedd mwyaf cyffredin o fynegeion yn Rwsia sy'n nodweddu'r tymheredd allanol uchaf yw:

• 30 +25°C;
• 40 o +30°C i +45°C (yn dibynnu ar y niferoedd cyntaf - ar 0W +30°C, ar 5W +35°C, ar 10W +35°C, ar 15W a 20W +45°C).

Mewn gaeafau cymedrol oer ac nid hafau poeth, argymhellir llenwi olew 10W, gan ei fod yn fwy cyffredinol, sy'n addas ar gyfer llawer o geir. Mewn gaeafau oer iawn, dylid llenwi hylif gweithio gyda mynegai 0W neu 5W.

Mae injans modern gyda milltiredd o ddim mwy na 50% o'r adnodd arfaethedig angen olew gyda gludedd isel.

API

Mae dosbarthiad API yn awgrymu dadelfennu hylifau gweithio yn ddau gategori - "S" ar gyfer peiriannau gasoline a "C" ar gyfer peiriannau diesel. Ar gyfer olewau modur sy'n addas ar gyfer peiriannau gasoline a diesel, defnyddir marcio dwbl trwy ffracsiwn, er enghraifft, SF / CH.

Nesaf daw'r israniad lefel perfformiad (ail lythyren). Po bellaf yw'r ail lythyren mewn trefn yn yr wyddor, y gorau yw olewau injan o'r fath yn sicrhau gweithrediad y modur ac yn lleihau'r defnydd o hylif ar gyfer gwastraff.

Dosbarthiadau o olewau peiriant ar gyfer peiriannau gasoline yn ôl ansawdd yn dibynnu ar y flwyddyn weithgynhyrchu:

• SN ar gyfer injans ceir modern gyda dosbarth amgylcheddol uchel ac arbed ynni;
• SM ers 2004;
• SL ers 2000;
• SJ с 1996 г.в.;
• SH ers 1993

Argymhellir olewau dosbarth SN i gymryd lle rhai cynharach.

Dosbarthiadau o hylifau modur ar gyfer peiriannau diesel yn ôl ansawdd yn dibynnu ar flwyddyn eu gweithgynhyrchu:

• CJ ers 2006, i sicrhau'r amddiffyniad mwyaf posibl i'r amgylchedd rhag allyriadau niweidiol i'r atmosffer;
• CL ers 2002, gan gymryd i ystyriaeth safonau amgylcheddol yn 2002, a gyda diwedd PLUS a gyflwynwyd yn 2004 gyda gofynion amgylcheddol cynyddol yn 2004;
• CH ers 1998, ar gyfer gweithredu ar gyflymder uchel, gan gymryd i ystyriaeth safonau amgylcheddol 1998;
• CG ers 1995, ar gyfer amodau gwaith o dan lwythi cynyddol a moddau cyflym;
• CF-2 ar gyfer peiriannau nad ydynt wedi'u chwistrellu'n uniongyrchol o 1994 ymlaen, CF-4 o 1990 ymlaen. ar gyfer peiriannau sy'n gweithredu mewn moddau cyflym;
• CE ers 1993 ar gyfer amodau gwaith o dan lwythi uchel.

Mae'r rhif 2 neu 4 trwy gysylltnod yn dynodi injan dwy-strôc neu bedair-strôc. Mae gan bob car modern injan pedair-strôc.

Mae hylifau modur dosbarthiadau SM a SN yn addas ar gyfer injans â thwrboeth.

ACEA

Dosbarthiad ACEA yw analog Ewropeaidd yr API.

Yn rhifyn diweddaraf 2012, rhennir olewau injan yn gategorïau:

• A/B ar gyfer peiriannau petrol (A) a diesel (B);
• C ar gyfer peiriannau diesel a gasoline gyda dosbarth amgylcheddol cynyddol a phresenoldeb hidlwyr gronynnol a thrawsnewidwyr catalytig;
• E ar gyfer peiriannau diesel o gerbydau trwm.

Dosbarthiadau a phrif nodweddion yn ôl y rhifyn diweddaraf:

•  Mae A1 / B1 wedi'u cynllunio i'w defnyddio mewn peiriannau gasoline a diesel mewn ceir teithwyr, cyfnodau draeniau estynedig, cyfernod ffrithiant isel;
• Mae A3/B3 wedi'u cynllunio i'w defnyddio mewn peiriannau gasoline a diesel pŵer uchel mewn ceir teithwyr, cyfnodau draeniau estynedig, amodau gweithredu difrifol, pob tywydd;
• Mae A3 / B4 wedi'u cynllunio i'w defnyddio mewn peiriannau gasoline a disel cyflym iawn, economi tanwydd;
• Mae A5/B5 wedi'u cynllunio i'w defnyddio mewn peiriannau gasoline a disel sydd wedi'u llwytho'n drwm mewn ceir teithwyr, cyfnodau cyfnewid estynedig;
• Mae C1 a C2 yn cael eu tywallt i beiriannau diesel a gasoline cyflym iawn o gerbydau teithwyr, sydd â hidlwyr gronynnol a thrawsnewidwyr tair ffordd, cyfernod ffrithiant isel, economi tanwydd ac ymestyn oes hidlyddion gronynnol a chatalyddion, yn wahanol o ran cynnwys ychwanegion amrywiol. ;
• Mae C3 a C4 wedi'u cynllunio ar gyfer peiriannau diesel a gasoline cyflym iawn o gerbydau teithwyr, sydd â hidlwyr gronynnol a thrawsnewidwyr tair ffordd, yn ymestyn oes yr hidlydd gronynnol a'r catalydd, yn wahanol o ran faint o ychwanegion;
• Mae E6 wedi'u cynllunio ar gyfer peiriannau disel trwm o lorïau, gyda hidlwyr gronynnol a thrawsnewidwyr, egwyl adnewyddu estynedig;
• Mae E7 wedi'u cynllunio ar gyfer peiriannau diesel tryciau sy'n gweithredu mewn amodau arbennig o ddifrifol, wedi'u cyfarparu â systemau ailgylchredeg gyda thrawsnewidwyr, heb hidlwyr gronynnol, egwyl amnewid estynedig;
• Mae E9 wedi'u cynllunio ar gyfer y peiriannau diesel mwyaf modern gyda llwyth cynyddol a'r gofynion amgylcheddol mwyaf llym, gyda hidlydd gronynnol a hebddo, cyfnodau cyfnewid estynedig.

ILSAC

Mae dosbarthiad olew injan ILSAC wedi'i gynllunio i ardystio a thrwyddedu hylifau gweithio ar gyfer peiriannau ceir teithwyr a weithgynhyrchir yn UDA a Japan.

Nodweddion hylifau peiriant yn ôl dosbarthiad ILSAC:

• arbed ynni;
• llai o ddefnydd o danwydd;
• gludedd isel;
• ymwrthedd i ewyn;
• anweddolrwydd isel;
• amddiffyniad rhag clocsio trawsnewidyddion catalytig oherwydd y cynnwys isel o ffosfforws.

Dosbarthiadau o ansawdd a blwyddyn cyflwyno:

• Dosbarth etifeddiaeth GF-1, sy'n gymesur ag API SH, o ran mynegai gludedd SAE 0W, 5W, 10W ar ail rifau 30, 40, 50, 60;
• GF-2 ers 1996, yn gymesur ag API SJ, yn ôl y mynegai gludedd SAE 0W, 5W, 10W gyda rhifau ail 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 ers 2001, yn gymesur ag API SL, gwahaniaeth o GF-2 a API SJ yn gwella gwrth-wisgo a gwrth-ocsidiad perfformiad a pharamedrau arbed ynni;
• GF-4 ers 2004 yn gymesur ag API SM gyda pherfformiad ynni effeithlon a gwell eiddo glanhau a gwrthocsidiol, yn ôl mynegeion SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, sy'n gydnaws â thrawsnewidwyr catalytig;
• Mae GF-5 ers 2010 yn wahanol i GF-4 mewn eiddo cynyddol effeithlonrwydd ynni a gwrth-wisgo a chydnawsedd â'r holl systemau diogelu'r amgylchedd.

ГОСТ

Mabwysiadwyd dosbarthiad olewau injan yn ôl GOST 17479.1 yn wreiddiol yn yr Undeb Sofietaidd ym 1985, ond gan ystyried newidiadau yn y diwydiant modurol a gofynion amgylcheddol, roedd yr adolygiad diweddaraf yn 2015.

Dosbarthiad olewau peiriant yn ôl GOST yn unol â gofynion rhyngwladol

Yn dibynnu ar faes y cais, rhennir olewau peiriant yn grwpiau o A i E.

Sut i ddewis yr olew injan cywir

Mae gweithgynhyrchwyr ceir yn nodi'r olew injan a argymhellir a'i oddefiadau yn y cyfarwyddiadau gweithredu. Mae'n bosibl dewis olew yn ôl yr un meini prawf, tra'n parhau o dan warant. Gydag ymagwedd gymwys at y dewis o olew, ni fydd nodweddion olew nad yw'n wreiddiol yn israddol i'r un gwreiddiol, ac mewn rhai achosion yn rhagori arno.

Sut i ddewis yr olew injan cywir

Dylid dewis olewau yn ôl dosbarthiadau SAE (gludedd) ac API (yn ôl math o injan a blwyddyn gweithgynhyrchu). Dylid nodi goddefiannau a argymhellir ar gyfer y dosbarthiadau hyn yn y cyfarwyddiadau.

Argymhellion ar gyfer dewis olew modur yn ôl gludedd:

• gyda milltiredd cerbyd o ddim mwy na 25% o'r adnodd a addawyd (injan newydd), mae'n ofynnol iddo lenwi olewau modur SAE 10W-40 neu 5W-40, waeth beth fo'r tymor;
• mewn injan dechnegol gadarn (milltiroedd 26-74% o'r adnodd a addawyd), argymhellir llenwi olewau modur gyda gludedd o 10W-40, 15W-40 - yn y tymor cynnes, gyda gludedd o 5W-30, 10W-30 - yn y tymor oer, waeth beth fo'r tymor - 5W-40;
• yn yr hen injan (milltiroedd yn fwy na 76% o'r adnodd a addawyd), mae angen llenwi olewau modur gyda gludedd o 15W-40, 20W-40 - yn y tymor cynnes, a 5W-40, 10W-40 - yn y gaeaf, waeth beth fo'r tymor - 5W-40.

Yn ôl y dosbarthiad API, rhaid dewis hylifau modur yn y dosbarth SM neu SN ar gyfer peiriannau gasoline modern, ar gyfer peiriannau diesel nad ydynt yn is na CL-4 PLUS neu CJ-4 ar gyfer cerbydau â dosbarthiadau amgylcheddol EURO-4 ac EURO-5.

Beth sy'n effeithio ar y dewis anghywir o olew injan

Olew injan a ddewiswyd yn anghywir mewn rhai achosion risgiau sy'n arwain at drafferth mawr i'r modur.

Gall olew injan ffug neu ansawdd isel arwain, ar y gwaethaf, at atafaelu'r injan, ac ar y gorau, at gynnydd amlwg yn y defnydd o olew a'i dduwch ar filltiroedd isel, at ffurfio dyddodion yn yr injan ac i leihau'r injan arfaethedig. milltiroedd.

Os byddwch chi'n llenwi'r injan ag olew gyda gludedd is na'r hyn a argymhellir gan y gwneuthurwr, gall hyn arwain at fwy o ddefnydd o olew injan, oherwydd y ffaith y bydd yn aros ar y waliau ac yn cynyddu gwastraff. Os yw gludedd yr olew yn uwch na'r hyn a argymhellir gan y gwneuthurwr, yna bydd gwisgo'r modrwyau sgrafell olew yn cynyddu oherwydd ffurfio ffilm fwy trwchus ar yr arwynebau gweithio.

Bydd dewis a phrynu olew injan o ansawdd uchel yn iawn yn caniatáu i'r injan ddod allan dim llai na'r adnoddau a osodwyd gan y gwneuthurwyr.