Dosbarthiad olewau modur yn ôl ILSAC
Dosbarthiad ILSAC: darpariaethau cyffredinol
Yn ail hanner yr XNUMXfed ganrif, datblygodd yr Unol Daleithiau a Japan mewn cydweithrediad agos ym mron pob maes gweithgaredd. Felly, mae gan lawer o safonau, manylebau a dogfennau rheoleiddio eraill mewn amrywiol ddiwydiannau yn y gwledydd hyn rywbeth yn gyffredin neu maent yn hollol union yr un fath. Nid yw'r ffenomen hon wedi osgoi'r segment o olewau modur ar gyfer ceir.
Yn gyffredinol, mae 4 marc a gydnabyddir yn gyffredinol ar gyfer olewau modur yn y byd: SAE, API, ACEA ac ILSAC. A'r olaf, dosbarthiad ILSAC Japan, yw'r ieuengaf. Nodwn ar unwaith fod rhannu ireidiau yn gategorïau yn unol â system safoni Japan yn cwmpasu peiriannau hylosgi mewnol gasoline mewn ceir teithwyr yn unig. Nid yw cymeradwyaeth ILSAC yn berthnasol i beiriannau diesel.
Ymddangosodd safon gyntaf ILSAC GF-1 yn ôl ym 1992. Fe'i crëwyd ar sail safon API SH America mewn cydweithrediad rhwng cymdeithasau gweithgynhyrchwyr ceir Siapan ac America. Mae'r gofynion ar gyfer olewau modur a nodir yn y ddogfen hon, mewn termau technegol, wedi'u dyblygu'n llwyr API SH. Ymhellach, ym 1996, rhyddhawyd safon ILSAC GF-2 newydd. Roedd, fel y ddogfen flaenorol, yn gopi o ddosbarth API SJ America, wedi'i ailysgrifennu yn y modd Japaneaidd.
Heddiw, ystyrir bod y ddau ddosbarth hyn wedi darfod ac ni chânt eu defnyddio i labelu olewau modur sydd newydd eu cynhyrchu. Fodd bynnag, os oes angen ireidiau categori GF-1 neu GF-2 ar gar ar gyfer ei injan, gellir eu disodli heb ofn ag olewau mwy ffres o'r safon hon.
ILSAC GF-3
Yn 2001, gorfodwyd gweithgynhyrchwyr olew injan modurol Japan i addasu i safon newydd: ILSAC GF-3. Mewn termau technegol, caiff ei gopïo o'r dosbarth API SL Americanaidd. Fodd bynnag, ar gyfer marchnad ddomestig Japan, roedd gan y dosbarth GF-3 newydd o ireidiau ofynion allyriadau uwch. Yn amodau ynysoedd gorboblog, mae'r gofyniad hwn yn ymddangos yn eithaf rhesymegol.
Hefyd, roedd olewau injan ILSAC GF-3 i fod i ddarparu economi tanwydd mwy sylweddol a mwy o amddiffyniad i'r injan rhag difrod o dan lwythi eithafol. Eisoes ar y pryd, yn y gymuned o automakers Siapan, roedd tuedd i leihau gludedd olewau modur. Ac mae hyn yn ofynnol gan ireidiau gludedd isel cynyddu eiddo amddiffynnol ar dymheredd gweithredu.
Ar hyn o bryd, ni ddefnyddir y safon hon yn ymarferol wrth gynhyrchu olewau modur, ac nid yw caniau ag ireidiau ffres wedi'u marcio ag ef ym marchnad ddomestig Japan ers sawl blwyddyn. Fodd bynnag, y tu allan i'r wlad hon, gallwch ddod o hyd i ganiau olew o ddosbarth GF-3 ILSAC.
ILSAC GF-4
Cyhoeddwyd y safon hon yn swyddogol fel canllaw ar gyfer gweithgynhyrchwyr olew modurol yn 2004. Yn ei dro, copïo o safon y Sefydliad Petrolewm America API SM. Ym marchnad ddomestig Japan, mae'n gadael y silffoedd yn raddol, gan ildio i ddosbarth mwy ffres.
Mae safon ILSAC GF-4, yn ogystal â chodi'r gofynion ar gyfer cyfeillgarwch amgylcheddol allyriadau nwyon llosg ac effeithlonrwydd tanwydd, hefyd yn rheoleiddio terfynau gludedd. Mae pob olew GF-4 yn gludedd isel. Mae gludedd saim ILSAC GF-4 yn amrywio o 0W-20 i 10W-30. Hynny yw, yn syml, nid oes unrhyw olewau ILSAC GF-4 gwreiddiol ar y farchnad gyda gludedd, er enghraifft, 15W-40.
Mae dosbarthiad ILSAC GF-4 yn eithaf eang mewn gwledydd mewnforio ceir Japaneaidd. Mae llawer o weithgynhyrchwyr ireidiau sy'n cynhyrchu olewau injan ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol ceir Japaneaidd yn cynhyrchu cynhyrchion safonol GF-4 mewn ystod eang o gludedd.
ILSAC GF-5
Hyd yn hyn, safon ILSAC GF-5 yw'r mwyaf blaengar ac eang. Yn ailadrodd y dosbarth presennol a gymeradwywyd gan Sefydliad Petroliwm America ar gyfer API SM gasoline ICEs. Rhyddhawyd GF-5 fel canllaw ar gyfer gweithgynhyrchwyr olew modurol yn 2010.
Yn ogystal â gofynion cynyddol ar gyfer arbed ynni a pherfformiad amgylcheddol, rhaid i olewau ILSAC GF-5 amddiffyn yr injan mor ddibynadwy â phosibl wrth redeg ar fioethanol. Mae'r tanwydd hwn yn enwog am fod yn "tacio" o'i gymharu â gasolines sy'n deillio o betroliwm rheolaidd ac mae angen mwy o amddiffyniad i'r injan. Fodd bynnag, mae safonau amgylcheddol ac awydd Japan i leihau allyriadau wedi rhoi gweithgynhyrchwyr ceir mewn blwch tynn. Mae ILSAC GF-5 hefyd yn darparu ar gyfer cynhyrchu ireidiau â gludedd digynsail ar adeg cymeradwyo'r ddogfen: 0W-16.
Ar hyn o bryd, mae peirianwyr trafnidiaeth ffyrdd ac olew Japaneaidd ac America yn datblygu safon ILSAC GF-6. Roedd y rhagolwg cyntaf ar gyfer rhyddhau'r dosbarthiad olew modur wedi'i ddiweddaru yn ôl ILSAC wedi'i drefnu ar gyfer Ionawr 2018. Fodd bynnag, ar ddechrau 2019, nid oedd y safon newydd yn ymddangos.
Serch hynny, ar adnoddau Saesneg, mae gweithgynhyrchwyr adnabyddus olewau modur ac ychwanegion eisoes wedi cyhoeddi dyfodiad cenhedlaeth newydd o olewau modur gyda safon ILSAC GF-6. Roedd hyd yn oed gwybodaeth y bydd y dosbarthiad ILSAC newydd yn rhannu'r safon GF-6 yn ddau is-ddosbarth: GF-6 a GF-6B. Ni wyddys eto i sicrwydd beth yn union fydd y gwahaniaeth rhwng yr is-ddosbarthiadau hyn.
