Allweddi a chardiau
Dros y degawd diwethaf, mae allweddi ceir wedi cael eu huwchraddio'n sylweddol. Mewn rhai ceir, maent wedi'u dileu'n llwyr.
Mae metamorphoses o allweddi ceir yn gysylltiedig â'r angen i ddarparu lefel uwch fyth o ddiogelwch rhag cariadon eiddo pobl eraill. Yn gynyddol, mae strwythurau mecanyddol yn cael eu disodli gan gloeon trydan a chloeon a reolir o bell. Mae dyddiau'r set gyflawn wedi mynd 
Roedd allweddi'r car yn cynnwys tri chopi: un i agor y drws, un arall i agor y tanc nwy a'r trydydd i reoli'r switsh tanio. Os oes gan gar modern allwedd fetel, yna defnyddir un copi i agor y cloeon ar y drysau a chychwyn y cerbyd.
Oherwydd costau gweithgynhyrchu a gofynion patent, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn defnyddio amrywiaeth o gloeon ac allweddi cysylltiedig. Y rhai symlaf oedd cloeon gyda mewnosodiadau tro, wedi'u hagor ag allweddi fflat gyda slotiau ar un ochr. Mae'r penderfyniad hwn yn cyfyngu ar nifer y cyfuniadau posibl o fyrfoddau, weithiau roedd yr allweddair a ddefnyddiwyd yn llai na nifer y cyfresi ceir o fath penodol, felly daethant yn ailadroddus. Yn fwy effeithiol 
allweddi dibynadwy gyda slotiau wedi'u gwneud ar ddwy ochr y craidd metel. Fodd bynnag, roedd gan gloeon slotiedig anfantais fawr. Wedi'i gynnal a'i gadw'n wael, yn ystod y gaeaf fe wnaethant rewi y tu mewn, a oedd mewn gwirionedd yn atal agoriad y car. Tan yn ddiweddar, roedd hi'n defnyddio dyluniad clo cwbl wahanol. 
Cwmni Ford. Roedd gan yr allwedd ar gyfer y math hwn o glo ddyluniad nodweddiadol. Cafodd pin crwn â diamedr o 4 mm ei fflatio yn y rhan olaf, a ffurfiwyd rhiciau o wahanol siapiau a meintiau ar y rhan hon, gan ffurfio cod clo. Er eu bod yn llai tueddol o rewi, oherwydd diamedr mewnol mawr y mandrel, gallai lladron eu dinistrio'n hawdd gyda'r pytiau bondigrybwyll.
Ar hyn o bryd, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn datblygu dyluniadau clo newydd i amddiffyn y car yn well. Mae cloeon o'r fath yn cynnwys allweddi wedi'u gwneud ar ffurf stribed hirsgwar o fetel, y mae traciau â phatrwm unigol sy'n anodd ei gopïo yn cael eu melino ar y ddwy ochr. Yn y rhan fwyaf o geir modern, metel 
mae'r allwedd yn ychwanegiad at y rhan reoli fawr, ac mae'r modiwlau larwm a llonyddwr, yn ogystal â'r botymau ar gyfer agor y clo canolog, yn dominyddu'r rhan fetel gyda rhiciau. Y tu mewn i'r cas plastig mae batri, sy'n gronfa ynni ar gyfer cylchedau trydanol. Pan fydd y batri yn rhedeg allan, mae'r ddyfais yn stopio gweithio ac mae'n dod yn amhosibl agor y drws neu gychwyn yr injan. Felly, argymhellir ailosod y batri allweddol unwaith y flwyddyn cyn y gaeaf sydd i ddod. Wrth ailosod y batri, dylai'r amser y mae'r electroneg yn parhau i gael ei ddad-egni fod mor fyr â phosibl. Am resymau diogelwch, dylid ymddiried y weithdrefn hon i fecanyddion awdurdodedig.
Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, pan fydd electroneg wedi dod yn boblogaidd iawn mewn ceir, mae cardiau allweddol wedi'u cyflwyno sy'n eich galluogi i agor drws car, ac ar ôl ei fewnosod i ddarllenydd arbennig, dechreuwch yr injan gyda'r botwm cychwyn-stop. Mae'r cerdyn electronig yn amddiffyn y car yn dda iawn, ond yn stopio gweithio os nad oes pŵer yn y batri mewnol neu'r car. Rhaid amddiffyn yr allwedd "electronig" rhag syrthio ar arwynebau caled a rhag lleithder. Er mwyn galluogi'r car i gael ei agor pan fydd yr electroneg yn methu, mae rhai cardiau'n cynnwys allwedd fetel.
Mae cloi canolog, wedi'i actifadu gyda'r larwm, wedi dod bron yn safonol, mae'r allwedd draddodiadol yn beth o'r gorffennol.
