Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Y mae y corff dwy-dôn, hyny yw, y to o liw gwahanol, yn bywiogi y corff hwn yn fawr, efallai yn wir, braidd yn llonydd. Mae pobl ifanc yn eu harddegau a XNUMX-mlwydd-oed yn dweud - "beth boi." Ond mae hyn ymhell o fod yn argyhoeddi'r Fabia RS.

Fabia RS hefyd yn y bôn yn Fabia, sy'n golygu gyrru rhagorol a thechnoleg siasi, dylunio manwl gywir a chynhyrchu, efallai deunyddiau ychydig yn rhatach na brandiau eraill y pryder, ond nid ar draul ansawdd (ond dim ond ar draul enw da, os yw hynny'n yw'r achos) wedi mynd). ., a mireinio'r cynnyrch yn fanwl.

Mae'r rhai sydd yn y diwedd, wedi'r holl hype ar ôl y pryniant, yn cyfrif mewn gwirionedd. Gall y Fabia (ac mae gan yr RS hon) bedair ffenestr llithro awtomatig i'r ddau gyfeiriad, drychau allanol wedi'u gwresogi, y ddwy sedd flaen y gellir eu haddasu ar gyfer uchder, rheolyddion olwyn lywio ar gyfer system sain sy'n darllen ffeiliau mp3 ac sydd â jac AUX, a ffenestri cefn gyda pylu . , aerdymheru awtomatig (da), nifer drawiadol o ddroriau defnyddiol (mae un o'r ddau hefyd yn cael ei oeri o flaen y teithiwr blaen), rheoli mordeithio, cymorth parcio cefn gyda graffeg ychwanegol a mwy na system wybodaeth ragorol.

Ymhlith pethau eraill, gall ddangos y cyflymder presennol (er gwaethaf graddfa aflinol y cyflymder - rydym yn sôn am gyflymder canfyddiad gwybodaeth am gyflymder symud, sy'n arbennig o bwysig heddiw), ac mae hefyd yn gwasanaethu pecyn llawn o ddata, rhai ohonynt hefyd yn ddwbl.

A chan fod gan y Fabia hwn RS a DSG hefyd, gall hefyd fod yn chwaraeon, yn ddeinamig ac yn gyflym. Mae gan y seddi afael ochrol da iawn (yn anffodus, dim ond yn eithaf uchel y maent wedi'u gosod, nad ydynt yn chwaraeon yn union) ac mae safle'r gyrrwr yn gwbl addasadwy.

Mae injan teulu TSI yn enghraifft wych o gar chwaraeon sy'n tynnu digon sofran o adolygiadau isel fel nad oes angen ei orfodi i adolygiadau canolig neu uchel ar gyfer gyrru hamddenol arferol. Yn ogystal, yn yr ystod weithredu is, gall hefyd fod yn gymedrol o ran defnydd: yn safle'r blwch gêr "D" ar gyflymder o 100 cilomedr yr awr, mae'n cylchdroi ar gyflymder o 2.200 rpm ac yn defnyddio 4 litr y 3 cilomedr. (darllenwch o'r cyfrifiadur ar fwrdd).

Ar 130 cilomedr yr awr, dylai gylchdroi ar 2.900 rpm a bwyta 6 litr, ond ar 3 cilometr yr awr (160 rpm) mae angen 3.600 litr yr 8 cilometr arno. Bydd yn rhaid i unrhyw un sydd â throed dde coslyd ddibynnu ar ddefnydd hyd at 8 litr ar gyfartaledd, fel arall gall ddisgyn o dan saith litr fesul 100 cilomedr gyda gyrru ysgafn.

Mae DSG yn dal i gael ei ystyried y gorau o’r holl geir tebyg yn y dosbarth o geir sydd ar gael, ond rydym yn dal i’w feio am y newid araf rhwng swyddi D (neu N) ac R (h.y. wrth symud ymlaen ac yn ôl), sef yr awydd i gyflymu. mae newid cyfeiriad symud yn rhy iasol, ac yn anad dim yn y ffaith ei bod yn amhosibl symud union filimetrau (parcio!).

Ond ar y cyfan mae'n troi allan i fod yn hynod o gyflym ac yn ddisylw wrth symud, ac mae'r bwlynau symud yn gyffyrddus, er eu bod yn rhy fyr i wallt.

Rhoddodd y prawf Fabia ormod o bwysau ar yr olwynion blaen mewn corneli cyflym (yn enwedig ar ffyrdd gwlyb), ond mae hyn yn rhannol oherwydd y gwisgo sylweddol ar y teiars y cafodd ei lapio ynddynt. Fel arall, diolch i'r llyw da a'r olwyn lywio ddymunol, gall gyrru'r Fabia RS fod yn brofiad chwaraeon pleserus, yn enwedig ar ffordd gyda chorneli byr.

Fodd bynnag, mae car chwaraeon o'r fath hefyd yn ddefnyddiol iawn: mae ganddo bum drws, trydydd mainc gefn rhanadwy (hefyd sedd, fodd bynnag, mae'r cefnau wedi'u codi ychydig ac mae cam yn cael ei greu gyda chynnydd), dau fachau ar gyfer bagiau yn y gefnffordd . a dau flwch ychwanegol, sydd - yn ychwanegol at yr uchod - yn ddiamau yn ei osod ymhlith y ceir teulu defnyddiol.

Archebion personol o'r neilltu, mae gan y Fabia RS ddigon o gardiau trwmp i danio cenfigen. Gadewch i ni orffen gyda'r pris: ar gyfer y pecyn cyfan o adeiladau, offer ac amwynderau, gan gynnwys DSG, mae angen i chi ddidynnu 15.599 XNUMX ewro. Mae gwyrdd yn ddewisol, ond yn yr achos hwn, dim ond drych ydyw o bawb a hoffai gynnig pecyn o'r fath am arian tebyg.

Vinko Kernc, llun: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4 TSI

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Pris model sylfaenol:	18.599 €
Cost model prawf:	19.819 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	132 kW (180 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	7,3 s
Cyflymder uchaf:	224 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,2l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.390 cm3 - uchafswm pŵer 132 kW (180 hp) ar 6.200 rpm - trorym uchafswm 250 Nm yn 2.000-4.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad robotig cydiwr deuol 7-cyflymder - teiars 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Capasiti:	cyflymder uchaf 224 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 7,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, allyriadau CO2 148 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.318 kg - pwysau gros a ganiateir 1.718 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.029 mm - lled 1.642 mm - uchder 1.492 mm - wheelbase 2.454 mm - tanc tanwydd 45 l.
Blwch:	300-1.163 l

Ein mesuriadau

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = Statws 41% / odomedr: 7.230 km
Cyflymiad 0-100km:	7,7s
402m o'r ddinas:	15,6 mlynedd ( 149 km / h)
Cyflymder uchaf:	224km / h (VI., VII).
defnydd prawf:	11,6 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	35,8m
Tabl AM:	41m

asesiad

• O safbwynt technegol yn unig, mae'r Fabia RS yn gyfaddawd rhagorol rhwng car chwaraeon a char teulu. O safbwynt ariannol, mae hwn yn bryniant sy'n rhoi llawer am ei arian. Fodd bynnag, o safbwynt emosiynol, mae hwn yn gar eithaf cŵl. Yn gyffredinol, mae'n wahanol iawn i gystadleuwyr pell ac agos.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

gwerth arian

yr injan

Blwch gêr DSG (yn gyffredinol)

defnyddioldeb teulu

gyrru hawdd er gwaethaf dyluniad chwaraeon

seddi blaen

mesuryddion, system wybodaeth

dylunio ac adeiladu mewnol

safle eistedd uchel (ar gyfer car chwaraeon)

Blwch gêr Parcio DSG

nid yw drychau mewn adlenni wedi'u goleuo

ymddangosiad allanol nad yw'n ddeinamig

tu mewn cymharol gul