Pryd a sut mae angen addasu'r falfiau ar y VAZ 2105: dilyniant proses gyda lluniau a fideos
Er gwaethaf dyluniad syml falfiau a morloi coes falf yr injan, mae'r elfennau hyn yn cyflawni gwaith pwysig, ac heb hynny mae gweithrediad arferol yr uned bŵer yn amhosibl. Mae effeithlonrwydd yr injan yn dibynnu'n uniongyrchol ar weithrediad cywir y falfiau: pŵer, gwenwyndra, defnydd o danwydd. Felly, mae eu cywirdeb, fel addasu cliriadau, yn bwysig iawn.
Pwrpas y falfiau yn yr injan VAZ 2105
Yn yr injan VAZ 2105, fel mewn unrhyw injan hylosgi mewnol arall, mae falfiau yn elfen bwysig o'r mecanwaith dosbarthu nwy. Ar y "pump" yn yr uned bŵer, defnyddir 8 falf: mae 2 falf ar gyfer pob silindr, a'i brif bwrpas yw dosbarthiad cywir nwyon. Trwy gyfrwng claniau, mae cymysgedd o danwydd ac aer yn cael ei gyflenwi i'r siambr hylosgi trwy'r maniffold cymeriant ac mae nwyon gwacáu yn cael eu gollwng trwy'r system wacáu. Os bydd unrhyw falf yn torri i lawr, amharir ar weithrediad y mecanwaith dosbarthu nwy, yn ogystal â'r injan gyfan.
Addasiad falf ar y VAZ 2105
Mae ceir o'r teulu VAZ, fel y VAZ 2101/07, yn cynnwys peiriannau gyda dyluniad tebyg. Mae'r gwahaniaethau, fel rheol, mewn rhai nodweddion technegol. Mae hyn yn eich galluogi i wneud gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio eich hun. Mae gweithrediad sefydlog yr injan VAZ 2105 yn amhosibl heb falfiau wedi'u haddasu'n iawn. Mae'r weithdrefn yn addas ar gyfer pob gorsaf bŵer o fodelau Zhiguli clasurol. Hanfod yr addasiad yw newid y bwlch rhwng y rocker a'r cam camshaft. Sylwch fod yn rhaid i'r addasiad gael ei wneud ar fodur oer.
Pryd a pham mae angen addasiad falf?
Dechreuir addasu'r falfiau ar y VAZ 2105 rhag ofn y bydd y bwlch yn cael ei dorri. Er mwyn deall beth yw'r arwyddion a beth all y bwlch anghywir arwain ato, mae'n werth deall y foment hon yn fwy manwl. Prif symptom clirio mecanwaith amseru anghywir yw presenoldeb cnoc metelaidd yn ardal pen y silindr. Ar y dechrau, dim ond mewn un o'r dulliau gweithredu injan y mae'r cnoc hwn i'w weld, er enghraifft, yn segur, ond wrth i'r car gael ei ddefnyddio, fe'i gwelir ym mhob modd.
Gall y bwlch fod yn wahanol i fyny ac i lawr o'r gwerth enwol. Mewn unrhyw achos, bydd paramedr anghywir yn effeithio ar y gostyngiad mewn pŵer injan. Yn achos llai o glirio, bydd y falf yn cael ei wasgu gan y creigiwr, a fydd yn arwain at dorri'r tyndra yn y silindr a gostyngiad mewn cywasgu. O ganlyniad, mae'n bosibl llosgi ymyl gweithio'r falf a'i sedd.
Gyda bwlch cynyddol, bydd llif cymysgedd o danwydd ac aer i'r siambr hylosgi yn lleihau oherwydd amser agor falf byrrach. Yn ogystal, bydd nwyon yn cael eu gollwng mewn cyfaint anghyflawn. Er mwyn osgoi'r naws a restrir ar y "pump", mae angen addasiad falf bob 15-20 mil km. rhedeg.
Offer addasu
Un o'r amodau ar gyfer addasu falf yn gywir yw argaeledd yr offer angenrheidiol a gwybodaeth am y dilyniant o gamau gweithredu. O'r offer bydd angen i chi baratoi'r rhestr ganlynol:
- allwedd arbennig ar gyfer cylchdroi'r crankshaft;
- wrenches pen agored a soced (ar gyfer 8, 10, 13, 17);
- sgriwdreifer fflat;
- stiliwr gyda thrwch o 0,15 mm.
Cynhelir y broses addasu gyda stiliwr eang arbennig, a ddefnyddir ar gyfer y broses dan sylw.
Gweithdrefn addasu
Cyn addasu, mae angen datgymalu rhai elfennau, sef yr hidlydd aer a'i dai, y cebl sugno o'r carburetor, y gwialen throtl, a'r gorchudd falf. Byddai'n ddefnyddiol tynnu'r clawr o'r dosbarthwr tanio fel nad oes unrhyw ymyrraeth â'r addasiad. I ddechrau, mae angen gosod y mecanweithiau injan gan farciau: mae marciau ar y pwli crankshaft ac ar y clawr amseru blaen. Rydym yn gosod y marc ar y pwli gyferbyn â hyd y risgiau ar y clawr.
Dylid nodi bod y falfiau'n cael eu rheoleiddio mewn dilyniant penodol. Dyma'r unig ffordd i addasu'r mecanwaith amseru yn iawn.
Mae'r broses addasu yn cynnwys y camau canlynol:
- Ar ôl i leoliad y crankshaft gael ei osod yn ôl y marciau, rydym yn gwirio'r cliriad gyda mesurydd feeler ar y 6ed a'r 8fed camshaft cams. I wneud hyn, rhowch yr offeryn rhwng y rociwr a'r cam camshaft. Os bydd y stiliwr yn dod i mewn heb fawr o ymdrech, nid oes angen unrhyw addasiad.
I asesu cliriad thermol y falfiau, mewnosodwch y stiliwr rhwng y rociwr a'r cam camsiafft - Mae angen addasiad os yw'n anodd mynd i mewn i'r stiliwr neu'n rhy rhydd. Rydym yn cynnal y broses gydag allweddi 13 a 17. Yn gyntaf rydym yn dal pen y bollt, gyda'r ail rydym yn dadsgriwio'r cnau clo ychydig. Yna rydyn ni'n mewnosod y stiliwr a, thrwy gylchdroi'r bollt, yn dewis y safle a ddymunir. Ar ôl i ni lapio'r cnau a chynnal mesuriad rheoli.Er mwyn addasu'r bwlch, rydym yn defnyddio'r allweddi ar gyfer 13 a 17. Rydym yn dal y bollt yn gyntaf, ac yn dadsgriwio'r cnau clo gyda'r ail. Trwy droi'r bollt rydym yn cyflawni'r cliriad a ddymunir
- Rydym yn mesur ac yn addasu'r cliriad ar y falfiau sy'n weddill yn yr un dilyniant. I wneud hyn, trowch y crankshaft 180˚ ac addaswch falfiau 4 a 7.
- Rydyn ni'n troi'r crankshaft hanner tro arall i addasu falfiau 1 a 3.Gydag allwedd arbennig, trowch y crankshaft hanner tro arall i addasu falfiau 1 a 3
- Ar ddiwedd y broses, rydym yn addasu'r cliriad ar falfiau 2 a 5.
Nid yw'r broses addasu mor gymhleth gan fod angen sylw, cywirdeb a manwl gywirdeb. Wrth gylchdroi'r crankshaft, mae'n bwysig alinio'r marciau yn glir. Er mwyn cael gwell dealltwriaeth o'r broses, darperir tabl lle mae'n dod yn glir pa falf y mae'n rhaid ei addasu ac ym mha leoliad y crankshaft.
Tabl: addasu cliriad thermol falfiau VAZ 2105
| Ongl cylchdro crankshaft (gr) | Ongl cylchdro camsiafft (gr) | Rhifau silindr | Rhifau Falf Addasadwy |
| 0 | 0 | 4 a 3 | 8 a 6 |
| 180 | 90 | 2 a 4 | 4 a 7 |
| 360 | 180 | 1 a 2 | 1 a 3 |
| 540 | 270 | 3 a 1 | 5 a 2 |
Ar ôl y digwyddiad, rydym yn cydosod yr elfennau datgymalu yn y drefn wrthdroi.
Fideo: addasiad falf ar yr enghraifft o VAZ 2105 gyda gyriant gwregys
Gwerthoedd clirio
Yn ystod gweithrediad yr injan, mae gwresogi ac ehangu ei rannau yn digwydd. Er mwyn sicrhau bod y falf yn ffitio'n glyd, mae angen bwlch thermol, a ddylai ar gerbydau VAZ 2101/07 fod yn 0,15 mm, sy'n cyfateb i ddimensiwn y stiliwr a ddefnyddir i'w addasu.
Seliau coes falf
Mae morloi coesyn falf, a elwir hefyd yn seliau falf, yn bennaf yn atal olew rhag mynd i mewn i siambr hylosgi'r injan. Fel rhannau eraill o'r uned bŵer, mae'r capiau'n treulio dros amser, sy'n effeithio ar y gostyngiad yn eu heffeithlonrwydd. O ganlyniad i wisgo, mae'r morloi yn dechrau gollwng olew. Mae hyn yn arwain at fwy o ddefnydd o iraid a phroblemau nodweddiadol eraill.
Beth yw pwrpas seliau falf?
Mae'r mecanwaith amseru yn defnyddio dau fath o falfiau: cymeriant a gwacáu. Mae top coesyn y falf mewn cysylltiad cyson â'r camsiafft, sy'n achosi i'r olew injan niwl. Mae ochr gefn y falf cymeriant wedi'i leoli yn yr ardal lle mae ataliad diferion tanwydd, ac mae'r elfen wacáu wedi'i lleoli yn yr ardal o nwyon llosg poeth.
Ni all y camsiafft weithredu heb gyflenwad cyson o iraid. Fodd bynnag, mae cael olew i mewn i'r silindr yn broses annymunol. Er mwyn atal iraid rhag treiddio i'r siambr hylosgi, crëwyd morloi coes falf. Mae dyluniad y blwch stwffio yn golygu, gyda'i help, yn ystod symudiad cilyddol y falf, bod yr olew yn cael ei dynnu o'r coesyn.
Beth i roi morloi coes falf ar y VAZ 2105
Os oes angen ailosod y seliau falf ar y “pump”, mae cwestiwn cysylltiedig yn codi - pa gapiau i'w dewis fel eu bod yn para cyhyd â phosibl? Yn seiliedig ar brofiad llawer o fodurwyr, dylid ffafrio gweithgynhyrchwyr fel Elring, Victor Reinz a Corteco.
Beth sy'n achosi gwisgo sêl olew
Er mwyn deall canlyniadau posibl gweithredu injan gyda seliau falf wedi treulio, mae'n werth ystyried arwyddion eu methiant. Mae angen meddwl am y ffaith bod y capiau wedi dod yn annefnyddiadwy a bod angen eu disodli yn yr achosion canlynol:
- mwg llwyd wrth gychwyn yr injan, ac wrth iddo gynhesu, mae'n diflannu;
- dyddodion carbon ar blygiau gwreichionen;
- mwy o ddefnydd o olew.
Mae'r arwydd cyntaf yn nodi bod cap treuliedig yn gadael olew i un oer, ac ar ôl i'r injan gynhesu o ganlyniad i ehangu, mae'r rhan yn gallu cyflawni ei swyddogaethau. Gall ymddangosiad huddygl fod yn gysylltiedig nid yn unig â morloi falf, felly bydd angen i chi berfformio diagnosteg injan i bennu'r broblem yn gywir. Dylid cofio bod bywyd gwasanaeth cyfartalog cyffiau tua 70-80 mil km. Os oes arwyddion o draul ar ôl rhediad o'r fath, yna mae'r tebygolrwydd y bydd y broblem ynddynt yn cynyddu.
Nid yw rhai perchnogion ceir yn rhoi llawer o bwys ar arwyddion camweithio'r elfennau selio, ac mewn gwirionedd yn ofer. Er gwaethaf y ffaith bod y car yn dal i yrru ac nad oes unrhyw broblemau diriaethol, mae problemau injan difrifol yn bosibl yn y dyfodol. Cymerwch o leiaf defnydd olew. Gyda'i gynnydd, mae "newyn olew" y modur yn ymddangos, sy'n arwain at wisgo rhannau'n gynamserol, ac ar ôl hynny mae angen ailwampio mawr. Yn ogystal, nid yw iraid modur mor rhad. Os oes angen i chi ychwanegu olew yn gyson, yna ni fydd hyn yn cael ei adlewyrchu yn y gyllideb yn y ffordd orau.
Gyda'r olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi yn gyson, mae'r canhwyllau'n methu'n gynamserol, sy'n effeithio'n negyddol ar weithrediad yr uned bŵer. Yn ogystal, mae dyddodion carbon yn ffurfio nid yn unig ar ganhwyllau, ond hefyd ar falfiau, pistonau a waliau silindr. Beth mae'n bygwth? Y broblem fwyaf cyffredin yw falfiau wedi'u llosgi. O hyn gallwn ddod i'r casgliad y gall traul y cyffiau arwain at ganlyniadau difrifol a chostau ariannol sylweddol. Felly, os canfyddir arwyddion o draul ar y morloi, peidiwch ag oedi eu disodli.
Sut i newid morloi coes falf ar VAZ 2105
Mae ailosod y capiau yn amhosibl heb yr offeryn priodol, felly dylech ofalu am ei baratoi. Er mwyn cyflawni'r weithdrefn hon, mae angen i ni:
- desiccant falf;
- offeryn tynnu cap;
- pliciwr, gefail trwyn hir neu ddolen magnetig;
- gwialen metel meddal.
Yn gyntaf mae angen i chi wneud y gwaith paratoi, sy'n deillio o ddatgymalu popeth a fydd yn ymyrryd ag ailosod y capiau. Mae'r elfennau hyn yn cynnwys yr hidlydd aer ynghyd â'r tai, y gorchudd falf, y cebl sugno a'r gwthiad o'r pedal nwy i'r carburetor. Mae gweddill y broses amnewid yn cynnwys y camau canlynol:
- Rydym yn gosod y crankshaft i safle lle bydd silindrau 1 a 4 yn TDC.Rydyn ni'n gosod y crankshaft i safle lle bydd silindrau 1 a 4 ar TDC: dylai'r marc ar y pwli fod gyferbyn â hyd y risg ar y clawr amseru
- Llaciwch y bollt gêr camsiafft.Rydyn ni'n plygu ymyl golchwr clo y bollt sbroced camsiafft, ac ar ôl hynny rydyn ni'n llacio'r caewyr
- Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r tensiwn cadwyn, yn llacio'r gadwyn ac yn tynhau'r gneuen.Gan ddefnyddio wrench 13, llacio'r nyten cap tensiwn cadwyn. Gan orffwys y llafn mowntio yn erbyn yr esgid tensiwn, rydyn ni'n gwasgu'r wialen densiwn a'i thrwsio trwy dynhau'r cnau cap
- Rydyn ni'n dadsgriwio'r bollt gan ddiogelu'r gêr camsiafft a'i dynnu. Er mwyn atal y gadwyn rhag cwympo, gellir defnyddio gwifren i'w thrwsio.Rydyn ni'n tynnu'r sprocket ynghyd â'r gadwyn camsiafft a'i roi yn y pen bloc. Er mwyn atal y gadwyn rhag neidio, rydym yn ei glymu i seren
- Rydyn ni'n dadsgriwio caewyr y cwt dwyn ac yn datgymalu'r cynulliad o ben y bloc.Gan ddefnyddio bysell 13, dadsgriwiwch y naw cneuen gan gadw'r amgaead sy'n cario camsiafft
- Rydyn ni'n dadsgriwio cannwyll y silindr cyntaf ac yn mewnosod bar o ddeunydd meddal yn y twll i ddal y falf.Rhwng y piston a'r plât falf (lle rydyn ni'n newid y cap), rydyn ni'n mewnosod bar metel meddal gyda diamedr o tua 8 mm. Mewn achosion eithafol, gallwch ddefnyddio sgriwdreifer
- I gywasgu'r gwanwyn, rydyn ni'n defnyddio cracer, a gyda chymorth gefail trwyn hir neu pliciwr, rydyn ni'n tynnu'r cracion falf. Er hwylustod, gallwch ddefnyddio magnet.Rydyn ni'n cywasgu'r ffynhonnau falf gyda chraciwr ac yn tynnu cracers gyda phliciwr
- Tynnwch y plât uchaf, y sbringiau a'r wasieri cynnal.Tynnwch y plât uchaf, y ffynhonnau a'r wasieri cynnal o'r coesyn falf
- Rydyn ni'n gosod y gwaredwr cap ar y falf ac yn tynnu'r chwarren.Gallwch chi dynnu'r cap gyda sgriwdreifer neu offeryn arbennig.
- I osod cyff newydd, rydyn ni'n ei wlychu ymlaen llaw gyda saim injan ac yn defnyddio tynnwr i'w osod ar goesyn y falf.Iro ymyl gweithio'r cap newydd gydag olew injan a'i roi ar goesyn y falf
- Rydyn ni'n ailadrodd yr un weithdrefn gyda'r bedwaredd falf.
- Ar ôl troi'r crankshaft hanner tro, rydyn ni'n sychu falfiau 2 a 3. Rydyn ni'n disodli'r morloi yn yr un modd.
- Gan droi'r crankshaft 180˚, ac yna hanner tro arall, rydyn ni'n disodli'r capiau ar y falfiau cyfatebol.
Ar ôl gosod yr holl seliau, rydym yn cydosod y mecanwaith yn y drefn wrth gefn. Cyn rhoi'r camshaft yn ei le, trwy gylchdroi'r crankshaft, rydyn ni'n gosod y llithrydd dosbarthwr i'r sefyllfa y cafodd ei ddatgymalu. Ar ôl cydosod, mae'n parhau i fod i addasu cliriad thermol y falfiau.
Fideo: amnewid capiau olew ar fodelau VAZ clasurol
Caead y falf
Mae perchnogion y VAZ 2105, fel modelau clasurol eraill, yn aml yn wynebu problem injan olewog. Gall sefyllfa annymunol amlygu ei hun ar ffurf smudges bach ac arwyddocaol, sy'n dangos methiant y gasged gorchudd falf. Nid yw ailosod y sêl yn dasg anodd a bydd angen cyn lleied â phosibl o ymdrech ac offer, megis:
- sgriwdreifer fflat;
- wrench am 10;
- 10 clicied.
Amnewid y gasged gorchudd falf ar y VAZ 2105
Mae'r gwaith ar ailosod y sêl gorchudd falf ar y “pump” yn cael ei wneud yn y dilyniant canlynol:
- I gael mynediad am ddim i'r clawr, rydym yn datgymalu'r hidlydd aer a'r tai, sydd ynghlwm wrth y carburetor.Er mwyn cael mynediad at y clawr falf, bydd angen i chi gael gwared ar yr hidlydd aer a'i lety
- Tynnwch y bibell wacáu cas crankcase trwy lacio'r clamp.
- Datgysylltwch y gwialen gyrru throttle carburetor a'r cebl sugno.Gyda tyrnsgriw tenau rydym yn pry a thynnu'r clip gwanwyn, datgysylltu y wialen oddi wrth y siafft gyriant sbardun
- Rydyn ni'n dadsgriwio'r cnau gan sicrhau'r clawr falf gydag allwedd 10. Er hwylustod, gallwch chi ddefnyddio clicied gyda phen o'r dimensiwn priodol.Gan ddefnyddio bysell 10, dadsgriwiwch yr wyth cnau gan gadw gorchudd pen y silindr
- Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, tynnwch y wasieri a datgymalu'r clawr o'r stydiau ar ongl benodol.Rhaid tynnu'r gorchudd falf o'r stydiau ar ongl benodol
- Pan fydd y clawr yn cael ei dynnu, tynnwch yr hen gasged a sychwch y seddi ar ben y silindr a'r clawr ei hun gyda chlwt glân. Yna rydyn ni'n rhoi sêl newydd ar y stydiau.Rydyn ni'n tynnu'r hen gasged, yn sychu'r seddi ar y pen a'r clawr, yn gosod sêl newydd
- Rydyn ni'n gosod y clawr a'r holl elfennau yn y drefn wrth gefn.
Falf clawr tynhau gorchymyn
Er mwyn osgoi ystumio wrth osod y clawr falf, rhaid tynhau'r cnau mewn trefn benodol, fel y gwelir o'r ffigur isod.
Ni ddylid anwybyddu ymddangosiad unrhyw ddiffygion neu hyd yn oed eu harwyddion sy'n gysylltiedig â gwisgo'r seliau falf neu'r falfiau eu hunain. Os byddwch chi'n disodli rhan a fethwyd neu'n gwneud yr addasiadau angenrheidiol mewn modd amserol, gallwch osgoi atgyweiriadau injan costus. Felly, mae'n bwysig monitro cyflwr technegol yr uned bŵer a pherfformio'r gwaith cynnal a chadw angenrheidiol yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr.
