Rydym yn annibynnol yn newid yr olew yn yr injan VAZ 2106

Mae angen iro parhaus ar unrhyw injan hylosgi mewnol. Nid yw'r modur VAZ 2106 yn eithriad yn yr ystyr hwn. Os yw'r gyrrwr am i'r car fod yn ddefnyddiol am flynyddoedd lawer, bydd yn rhaid iddo newid yr olew yn yr injan o bryd i'w gilydd. Beth yw'r ffordd orau o wneud hyn? Gadewch i ni geisio ei chyfrifo.

Newid yr olew yn yr injan VAZ 2106

Cyn disgrifio'r broses o newid yr olew, gadewch i ni ddarganfod pam ei wneud o gwbl.

Pam mae angen newid olew injan yn rheolaidd

Mae gan yr injan hylosgi fewnol sydd wedi'i gosod ar y VAZ 2106 lawer o rannau rhwbio sydd angen iro parhaus. Os, am ryw reswm, mae iraid yn stopio llifo i mewn i unedau rhwbio a chynulliadau, bydd cyfernod ffrithiant arwynebau'r unedau hyn yn cynyddu'n sydyn, byddant yn cynhesu'n gyflym ac yn methu yn y pen draw. Yn gyntaf oll, mae hyn yn berthnasol i pistons a falfiau yn yr injan.

Falf Torrodd VAZ 2106 oherwydd newid olew annhymig

Mewn achos o ddiffyg yn y system iro, y rhannau hyn yw'r rhai cyntaf i ddioddef, ac mae'n anghyffredin iawn eu hadfer. Fel rheol, mae gorgynhesu'r modur oherwydd iro annigonol yn arwain at ailwampio costus. Mae gwneuthurwr y VAZ 2106 yn cynghori newid yr olew bob 14 mil cilomedr. Ond yn ôl modurwyr profiadol, dylid gwneud hyn yn llawer amlach - bob 7 mil cilomedr. Dim ond yn yr achos hwn y gallwn obeithio am weithrediad hir a di-dor o'r modur.

Draenio olew o'r injan VAZ 2106

Yn gyntaf, gadewch i ni benderfynu ar yr offer a'r nwyddau traul. Felly, i newid yr olew ar VAZ 2106, mae angen y pethau canlynol arnom:

• pen soced 12 a chwlwm;
• tynnwr arbennig ar gyfer hidlwyr olew;
• twndis;
• cynhwysydd ar gyfer hen olew injan;
• 5 litr o olew injan newydd.

Dilyniant draen olew

1. Mae'r peiriant wedi'i osod ar dwll gwylio (fel opsiwn - ar drosffordd). Mae'r injan yn dechrau ac yn cynhesu'n segur am 15 munud. Mae hyn yn angenrheidiol ar gyfer gwanhau'r olew i'r eithaf.
2. O dan y cwfl, ar orchudd falf y modur, mae gwddf llenwi olew, wedi'i gau â stopiwr. Mae'r stopiwr yn cael ei ddadsgriwio â llaw.
   

   Mae gwddf olew y VAZ 2106 yn agor i hwyluso draenio olew injan
3. Yna ar baled y car mae angen ichi ddod o hyd i dwll draenio ar gyfer yr olew. Rhoddir cynhwysydd ar gyfer hen saim oddi tano, yna caiff y plwg draen ei ddadsgriwio gan ddefnyddio pen soced.
   

   Mae'r plwg olew draen ar y VAZ 2106 wedi'i ddadsgriwio â wrench soced ar gyfer 12
4. Mae'r olew yn cael ei ddraenio i mewn i gynhwysydd. Dylid cofio y gall gymryd 2106-10 munud i ddraenio'r olew o'r injan VAZ 15 yn llwyr.
   

   Mae olew injan o gas cranc y VAZ 2106 yn cael ei ddraenio i gynhwysydd amnewid

Fideo: yn draenio olew o geir VAZ 2101-2107

Newid olew ar gyfer VAZ 2101-2107, holl gynildeb a naws y llawdriniaeth syml hon.

Fflysio injan VAZ 2106 a llenwi olew newydd

Fel y soniwyd uchod, mae'n cymryd llawer o amser i ddraenio olew o'r injan VAZ 2106. Ond fel rheol, nid yw hyd yn oed yr amser hwn yn ddigon i ddraenio'r mwyngloddio yn llwyr. Mae'r rheswm yn syml: mae gan olew, yn enwedig hen olew, gludedd uchel. Ac mae rhan benodol o'r màs gludiog hwn yn dal i fod yn y tyllau bach a sianeli'r modur.

Gweddillion olew injan na ellir eu tynnu o'r injan VAZ 2106 gan ddefnyddio draen confensiynol

Er mwyn cael gwared ar y gweddillion hyn, bydd yn rhaid i'r gyrrwr droi at y weithdrefn fflysio injan. Ac mae'n well fflysio'r injan gyda thanwydd disel cyffredin.

Dilyniant o gamau gweithredu

1. Ar ôl draenio'r olew o'r car yn llwyr, caiff yr hidlydd olew ei dynnu â llaw. Yn ei le, mae hidlydd newydd yn cael ei sgriwio i mewn, wedi'i brynu'n benodol ar gyfer fflysio (dim ond unwaith y bydd ei angen, felly gallwch chi arbed ar ei ansawdd).
2. Mae'r plwg draen yn cau, mae tanwydd disel yn cael ei dywallt i'r cas cranc. Bydd yn cymryd yr un faint ag olew, hynny yw, tua 5 litr. Ar ôl hynny, mae gwddf y llenwad wedi'i gau gyda phlwg, ac mae'r injan yn cael ei sgrolio gan ddefnyddio'r cychwynnwr am 10 eiliad. Ni allwch gychwyn yr injan yn llawn (ac i gael yr effaith fwyaf, gellir codi olwyn gefn dde'r peiriant 8-10 cm gan ddefnyddio jac).
3. Ar ôl hynny, mae'r twll draen ar y cas crank unwaith eto wedi'i droelli â wrench soced, mae'r tanwydd disel, ynghyd â gweddillion mwyngloddio, yn cael ei ddraenio i'r cynhwysydd a amnewidiwyd.
4. Mae draenio tanwydd disel yn llwyr yn cymryd 5-10 munud. Nawr mae'r plwg draen wedi'i droelli, ac mae olew newydd yn cael ei dywallt i'r cas cranc trwy'r gwddf.

Fideo: gorau oll yw fflysio'r injan

Y gorau i fflysio'r injan, pryd i olchi a phryd NID !!

Pa fath o olew i'w arllwys i mewn i'r injan VAZ 2106

Pa olew i'w ddewis ar gyfer y VAZ 2106? Mae hwn yn gwestiwn pwysig, oherwydd bod digonedd o olewau modur ar y farchnad yn gwneud i fodurwr modern redeg yn llythrennol i fyny ei lygaid. I ateb y cwestiwn uchod yn gywir, gadewch i ni ddarganfod beth yw olewau injan a sut maent yn wahanol i'w gilydd.

Tri math o olewau modur

Rhennir yr holl olewau modur a gyflwynir mewn gwerthwyr ceir yn dri grŵp mawr:

• olewau synthetig;
• olewau lled-synthetig;
• olewau mwynol.

Nawr mwy.

• mae olew synthetig yn ddrutach na'r gweddill, nad yw'n syndod: mae gan yr iraid hwn nodweddion tymheredd rhagorol a gludedd unffurf iawn. Nid yw "syntheteg" drud yn rhewi hyd yn oed ar -55 ° C, sy'n arbennig o bwysig i'n hinsawdd, gan ei fod yn caniatáu ichi gychwyn yr injan heb broblemau hyd yn oed yn y rhew mwyaf difrifol;
• mae olew lled-synthetig yn gymysgedd o "syntheteg" ac olew mwynol. Mae'n waeth na “syntheteg” pur, nid yw ei ystod tymheredd gweithredu mor eang, fodd bynnag, mae gan olew lled-synthetig fantais bendant hefyd: mae'n rhatach;
• yn olaf, olew mwynol yw'r rhataf ar y farchnad. Mae gludedd yr olew hwn yn dibynnu'n fawr ar dymheredd. Er enghraifft, ar -30 ° C, mae olew mwynol yn tewhau'n gryf ac yn debyg i blastisin mewn gludedd.
  

  Mae olew mwynau yn tewhau'n gyflym yn yr oerfel ac mae ganddo gysondeb tebyg i blastisin.

Dewis olew injan

Yn seiliedig ar bob un o'r uchod, gallwn ddod i gasgliad syml: dylech ddewis olew injan ar gyfer y VAZ 2106 yn dibynnu ar yr hinsawdd. Os yw'r car yn cael ei weithredu lle mae'r tymheredd blynyddol cyfartalog yn bositif, yna olew mwynol syml fyddai'r dewis gorau ar ei gyfer. Er enghraifft, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

Yr olew mwynol gorau ar gyfer VAZ 2107 yw LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Os yw'r car yn cael ei weithredu'n bennaf mewn hinsawdd dymherus (sy'n bodoli ym mharth canol ein gwlad), yna byddai lled-syntheteg, fel Mannol Classic 10W-40, yn ddewis da.

Olew lled-synthetig Mannol Classic 10W-40 yw'r dewis gorau ar gyfer canol Rwsia

Yn olaf, os yw perchennog y car yn byw yn y Gogledd Pell neu'n agos ato, yna bydd yn rhaid iddo brynu synthetigion pur, fel MOBIL Super 3000.

Mae MOBIL Super 3000 yn olew synthetig rhagorol ar gyfer VAZ 2106, nad yw'n tewhau hyd yn oed ar dymheredd isel iawn

Opsiwn synthetig da arall fyddai LUKOIL Lux 5W-30.

Mae LUKOIL Lux 5W-30 yn opsiwn synthetig da arall ar gyfer y VAZ 2106

Dyfais hidlo olew

Fel rheol, ynghyd â newid olew, mae perchnogion VAZ 2106 hefyd yn newid hidlwyr olew. Gadewch i ni ddarganfod beth yw'r ddyfais hon a sut mae'n gweithio. Yn ôl dyluniad, rhennir hidlwyr olew yn:

• modwlar;
• cwympadwy;
• anwahanadwy.

Mae gan hidlwyr collapsible fywyd gwasanaeth hir a chost uchel. Y cyfan sy'n ofynnol gan berchennog y car yw newid yr elfennau hidlo o bryd i'w gilydd.

Mae gan hidlwyr olew na ellir eu gwahanu fywyd gwasanaeth llawer byrrach, sy'n ddealladwy: mae'r rhain yn ddyfeisiau tafladwy y mae'r gyrrwr yn syml yn eu taflu ar ôl iddynt fod yn hollol fudr.

Yn olaf, mae'r hidlydd modiwlaidd yn groes rhwng hidlydd cwympadwy a hidlydd na ellir ei gwympo. Gellir dadosod cartref hidlydd o'r fath, ond dim ond yn rhannol, er mwyn cael gwared ar yr elfen hidlo. Nid yw gweddill dyluniad hidlydd o'r fath ar gael i'r defnyddiwr. Ar yr un pryd, mae hidlwyr modiwlaidd yn ddrutach na rhai y gellir eu cwympo.

Beth bynnag fo'r tai hidlo, mae ei "stwffin" mewnol bron bob amser yr un fath. Fe'i dangosir yn sgematig yn y llun isod.

Mae gan hidlwyr olew ar y VAZ 2106 ddyluniad tebyg, sy'n wahanol mewn amgaeadau yn unig

Mae'r tai hidlo bob amser yn silindrog. Y tu mewn mae pâr o falfiau: un gweithredu uniongyrchol, yr ail - cefn. Mae yna hefyd elfen hidlo a gwanwyn dychwelyd. Yn ogystal, darperir tyllau yng nghartrefi'r holl hidlwyr olew. Maent wedi'u lleoli wrth ymyl o-ring rwber sy'n atal olew rhag dianc.

Gellir gwneud elfennau hidlo o wahanol ddeunyddiau. Ar hidlyddion rhad, maent yn cael eu gwneud o bapur cyffredin, sy'n cael ei drwytho â chyfansoddiad arbennig, yna ei blygu i mewn i "acordion" a'i roi yn y tai elfen hidlo. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu sawl gwaith i gynyddu arwynebedd yr arwyneb hidlo a gwella ansawdd puro olew 12 gwaith.

Mae elfennau hidlo hidlwyr olew wedi'u gwneud o bapur plaen gydag impregnation arbennig.

Pwrpas y falf osgoi uniongyrchol yw gadael olew i mewn i'r injan pan fo'r elfen hidlo yn rhwystredig iawn. Hynny yw, mae'r falf osgoi, mewn gwirionedd, yn ddyfais frys sy'n darparu iro parhaus o holl rannau rhwbio'r modur, hyd yn oed heb hidlo'r olew ymlaen llaw.

Mae'r falf wirio yn atal olew rhag mynd i mewn i'r cas cranc ar ôl i'r injan stopio.

O'r uchod i gyd, gallwn ddod i gasgliad syml: dim ond galluoedd ariannol y modurwr sy'n pennu'r math o hidlydd olew a osodir ar y VAZ 2106. Os yw am arbed arian, yna'r opsiwn gorau fyddai gosod hidlydd modiwlaidd neu ffilter y gellir ei ddymchwel. Dewis da fyddai cynhyrchion MANN.

Mae galw cyson uchel am hidlwyr MANN ymhlith perchnogion VAZ 2106

Mae gan hidlwyr modiwlaidd CHAMPION enw da hefyd.

Gall dewis arall da yn lle hidlwyr MANN fod yn hidlydd olew o CHAMPION

Ydy, nid yw'r pleser hwn yn rhad, ond yna bydd yn rhaid gwario'r arian ar elfennau hidlo newydd yn unig, sy'n llawer rhatach na hidlwyr tafladwy newydd.

Os nad yw posibiliadau ariannol yn caniatáu ichi brynu dyfais y gellir ei hailddefnyddio, yna bydd yn rhaid i chi gyfyngu'ch hun i hidlydd na ellir ei wahanu. Yr opsiwn gorau yw'r hidlydd NF1001.

Hidlydd tafladwy anwahanadwy NF1001

Ysbaid newid hidlydd olew

Mae'r gwneuthurwr VAZ 2106 yn argymell newid hidlwyr olew bob 7 mil cilomedr. Fodd bynnag, mae milltiredd ymhell o fod yr unig faen prawf disodli. Dylai'r gyrrwr wirio cyflwr yr olew injan o bryd i'w gilydd gyda dipstick. Os yw baw a malurion amrywiol yn weladwy ar y dipstick, yna mae angen newid yr hidlydd ar frys.

Mae arddull gyrru yn ffactor arall sy'n dylanwadu ar gyfnodau newid hidlydd olew. Po fwyaf ymosodol ydyw, y mwyaf aml y bydd yn rhaid i chi newid y dyfeisiau hyn.

Yn olaf, os yw'r peiriant yn cael ei weithredu'n gyson ar dymheredd uchel, mewn llwch trwm, baw ac amodau oddi ar y ffordd, yna bydd yn rhaid newid yr hidlwyr hefyd yn amlach nag y mae'r gwneuthurwr yn ei argymell.

Ailosod yr hidlydd olew ar VAZ 2106

1. Ar ôl draenio'r olew yn llwyr a fflysio'r injan, mae'r hen hidlydd yn cael ei ddadsgriwio â llaw. Os na allwch ei wneud â'ch dwylo, yna mae angen i chi ddefnyddio tynnwr arbennig ar gyfer hidlwyr (ond, fel rheol, anaml y bydd modurwyr yn defnyddio tynnwyr, gan fod bron pob hidlydd ar y VAZ 2106 yn cael ei ddadsgriwio â llaw yn rhydd, ar gyfer hyn rydych chi dim ond angen eu sychu'n drylwyr gyda chlwt fel nad ydynt yn llithro yn eu llaw).
   

   Gellir tynnu hidlwyr olew ar y VAZ 2106 â llaw yn rhydd, heb gymorth tynnwyr
2. Mae olew injan ffres yn cael ei dywallt i'r hidlydd newydd (hyd at tua hanner yr hidlydd).
   

   Mae olew injan newydd yn cael ei dywallt i'r hidlydd olew newydd
3. Gyda'r un olew, iro'r cylch selio ar yr hidlydd newydd yn ofalus.
   

   Rhaid iro'r cylch selio ar hidlydd olew VAZ 2106 ag olew
4. Nawr mae'r hidlydd newydd yn cael ei sgriwio i'w le rheolaidd (a rhaid gwneud hyn yn gyflym, fel nad oes gan yr olew amser i lifo allan o'r tai hidlo).

Felly, olew injan yw'r elfen bwysicaf sy'n sicrhau gweithrediad priodol yr injan. Gall hyd yn oed modurwr dibrofiad newid yr olew ar VAZ 2106 pe bai'n dal wrench soced o leiaf unwaith yn ei fywyd. Wel, yn bendant ni argymhellir arbed ar ireidiau a hidlwyr olew.