Pryd i newid teiars ar gyfer y gaeaf?

Mae pob perchennog car yn gwybod yn iawn nad oes unrhyw rwymedigaeth o hyd yng Ngwlad Pwyl i newid teiars haf neu gaeaf yn unol â thymhorau'r flwyddyn. Troi allan mai dim ond argymhellir. Yn ddiddorol, mae hyd at 95% o yrwyr Pwylaidd yn newid eu teiars i deiars gaeaf gyda dyfodiad y rhew cyntaf. Pam ddylai'r perchennog wneud hyn os nad yw'n angenrheidiol? Mae'r ateb yn syml, nid yn unig i wella cysur cymudo bob dydd, ond hefyd i gynnal y diogelwch gorau posibl. I ddysgu mwy.

Priodweddau teiars gaeaf .

Mae teiars gaeaf yn fwy trwchus ac mae ganddynt fwy o wadn. Maent yn dangos llawer gwell tyniant mewn amodau anodd. Mae'n arwyneb llithrig, rhewllyd neu eira. Brêc teiars gaeaf yn well.

Yn olaf ond nid lleiaf, mae teiars sydd wedi'u haddasu i yrru yn y gaeaf yn darparu llawer mwy o ddiogelwch. Yna mae'r risg o sgidio yn cael ei leihau. Dylid ychwanegu hefyd bod y gyrrwr ei hun yn teimlo'n llawer mwy cyfforddus y tu ôl i olwyn car. Mae teiars gaeaf yn darparu gwell cyflymiad cerbydau a gyrru di-drafferth yn y ddinas ac mewn ardaloedd heb eu datblygu.

I wneud hyn, mae angen i chi brynu teiars gaeaf o'r ansawdd uchaf. Mae hwn yn fuddsoddiad na ddylid ei arbed. Yn bendant ni ddylech brynu teiars o'r hyn a elwir yn ail-law. Gall teiars ail-law fod yn risg enfawr. Mae’n bosibl bod ganddyn nhw ficro-ddifrod a fydd, yn annhymig i’r llygad noeth, yn creu perygl gwirioneddol wrth yrru car. Yn ogystal, nid oes gan deiars ail-law briodweddau mor wych ag yn syth o'r siop.

Fel y cadarnhaodd yr entrepreneur blaenllaw, wrth ddewis teiars da, dylai un roi sylw nid yn unig i'r model o deiars sy'n cyfateb yn gywir i'r car, ond hefyd i'r flwyddyn weithgynhyrchu. Ni ddylent fod yn hen, oherwydd gall y rwber gael ei niweidio. Mae bob amser yn syniad da gwirio sut mae teiars yn cael eu storio a'u diogelu. Mae rhew a gweithrediad dwys o dan belydrau'r haul yn effeithio'n andwyol arnynt.

Pryd i newid teiars ar gyfer y gaeaf?

Gan nad oes unrhyw rwymedigaeth i ailosod teiars gaeaf, mae'r cwestiwn o gyflawni'r weithdrefn hon yn unigol ac yn dibynnu ar berchennog y car. Argymhellir paratoi'r car ar gyfer gyrru mewn tywydd anodd sydd eisoes yn yr hydref, yn ddelfrydol cyn y rhew cyntaf, a all gyfrannu at ymddangosiad rhew du ar y ffordd. Mae'r tywydd fel arfer yn synnu gyrwyr, peidiwch ag oedi newid teiars nes bod yr eira cyntaf yn ymddangos.

Teiars pob tymor - a yw'n werth chweil?

Mae teiars pob tymor wedi'u cynllunio ar gyfer perchnogion ceir nad ydyn nhw am ddelio â newidiadau teiars tymhorol yn eu car eu hunain. A ydynt yn wir yn dangos eiddo rhagorol yn yr haf, pan fydd wyneb y ffordd yn gynnes, ac yn y gaeaf, pan fydd y ffordd wedi'i gorchuddio ag eira a thymheredd is-sero? Yn ddamcaniaethol ie, ond yn ymarferol mae'n llawer gwell betio ar deiars gaeaf a theiars haf. Efallai na fydd rhai trwy gydol y flwyddyn yn darparu lefel mor uchel o gysur reidio, ac yn y gaeaf ni fyddant yn dangos y gafael mwyaf, er eu bod yn bendant yn well na rhai haf.