Pryd i newid ffynhonnau crog

Mae ataliad car yn cynnwys nifer fawr o rannau, ac mae pob un ohonynt yn sicr yn chwarae rhan bwysig wrth ddarparu rheolaeth gyrru, reidio a sefydlogrwydd cornelu. Ond efallai mai elfen allweddol y system hon yw'r ffynhonnau.

Ynghyd â ffynhonnau a bariau dirdro, maent ymhlith cydrannau elastig yr ataliad. Mae'r ffynhonnau'n amddiffyn y tren pwer, y corff a chydrannau eraill y peiriant, gan leihau'n sylweddol effaith andwyol bumps wrth yrru dros arwynebau ffyrdd anwastad. Yn ogystal, maent yn cynnal pwysau'r corff ac yn darparu'r cliriad tir angenrheidiol (clirio). Yn gyffredinol, dyma un o'r manylion sy'n gwneud gyrru'n gyfforddus ac yn ddiogel.

Pan fydd yr olwyn yn taro chwydd yn y ffordd, mae'r gwanwyn wedi'i gywasgu, ac mae'r olwyn yn cael ei godi oddi ar y ffordd am eiliad. Oherwydd elastigedd y gwanwyn ar y corff, mae'r effaith yn cael ei drosglwyddo wedi'i feddalu'n sylweddol. yna mae'r gwanwyn yn ehangu ac yn ceisio dychwelyd yr olwyn i gysylltiad â'r ffordd. Felly, nid yw gafael y teiar ag wyneb y ffordd yn cael ei golli.

Fodd bynnag, yn absenoldeb elfen dampio, byddai siglo'r ffynhonnau'n parhau am amser eithaf hir ac mewn llawer o achosion ni fyddai ganddynt amser i bylu cyn y bwmp nesaf yn y ffordd. Felly, byddai'r car yn siglo bron yn gyson. Mewn amodau o'r fath, mae'n anodd siarad am drin boddhaol, cysur a diogelwch gyrru.

Yn datrys y broblem hon, sy'n gweithredu fel damper sy'n lleddfu dirgryniadau. Oherwydd y ffrithiant gludiog yn y tiwbiau amsugno sioc, mae egni cinetig y corff siglo yn cael ei drawsnewid yn wres a'i wasgaru yn yr aer.

Pan fydd y gwanwyn a'r mwy llaith yn gytbwys, mae'r car yn reidio'n esmwyth ac yn trin yn dda heb flinder gormodol gan y gyrrwr. Ond pan fydd un o gydrannau pâr wedi treulio neu'n ddiffygiol, mae'r cydbwysedd yn cael ei aflonyddu. Ni all sioc-amsugnwr aflwyddiannus leihau osgiliadau anadweithiol y gwanwyn yn effeithiol, mae'r llwyth arno'n cynyddu, mae osgled y crynhoad yn cynyddu, mae coiliau cyfagos yn dod i gysylltiad yn amlach. Mae hyn i gyd yn arwain at draul carlam ar y rhan.

Mae'r gwanwyn hefyd yn colli elastigedd dros amser. Yn ogystal, efallai y bydd y cotio amddiffynnol yn cael ei niweidio, a bydd cyrydiad yn dechrau lladd y gwanwyn yn raddol. Mae'n digwydd bod toriad hefyd yn digwydd - gan amlaf mae rhan o'r coil yn torri i ffwrdd yn y pen uchaf neu'r pen isaf. Ac yna mae'r llwyth cynyddol yn disgyn ar yr amsugnwr sioc, mae ei strôc gweithio yn cynyddu, yn aml yn cyrraedd y cyfyngydd. Yn unol â hynny, mae'r sioc-amsugnwr yn dechrau gwisgo'n gyflym.

Felly, mae ffynhonnau a siocleddfwyr yn perthyn yn agos i'w gilydd, ac mae gweithrediad cywir un o'r cydrannau hyn yn dibynnu'n uniongyrchol ar iechyd y llall.

Mae colli elastigedd ar ôl cyfnod penodol o weithredu yn digwydd oherwydd blinder naturiol y metel.

Rheswm arall pam na ellir defnyddio'r rhan hon yw lleithder uchel a sylweddau cemegol gweithredol, er enghraifft, y rhai a ddefnyddir yn y gaeaf i frwydro yn erbyn rhew ac eira ar y ffyrdd. Mae'r ffactorau hyn yn arwain at gyrydiad a cholli eiddo elastig.

Mae gorlwytho'r peiriant yn rheolaidd hefyd yn lleihau bywyd y ffynhonnau. Mae'r dull hwn o weithredu yn aml yn arwain at ei dorri asgwrn.

Yn ogystal, mae'r effaith fecanyddol yn effeithio'n negyddol ar ei wydnwch - cerrig, tywod, cywasgiad mwyaf, yn enwedig os yw effaith yn cyd-fynd ag ef, er enghraifft, wrth symud trwy bumps ar gyflymder.

Wrth gwrs, mae'n werth cofio unwaith eto gyrru'n ddiofal. Fodd bynnag, mae arddull gyrru miniog yn lleihau bywyd nid yn unig ffynhonnau yn sylweddol, ond hefyd llawer o rannau a chynulliadau eraill.

Yn olaf, ffactor arall sy'n effeithio ar fywyd y gwasanaeth yw ansawdd y crefftwaith. Er gwaethaf symlrwydd ymddangosiadol y gwanwyn, mae'r broses gynhyrchu yn gymhleth iawn. Wrth gynhyrchu, defnyddir graddau dur arbennig a haenau paent elastig arbennig a all wrthsefyll effeithiau mecanyddol, thermol a chemegol dro ar ôl tro. Rhaid i'r gwaith o baratoi gwialen y gwanwyn, ei weindio, ei galedu a chamau cynhyrchu eraill gael ei wneud yn gwbl unol â'r dechnoleg. Dyma'r unig ffordd i gael cynnyrch o ansawdd da. Sut ac o ba nwyddau ffug rhad sy'n cael eu gwneud, ni all neb ond dyfalu, ond mae'n well cadw draw oddi wrthynt a pheidio â themtio tynged.

Gallwch lywio trwy nifer o brif arwyddion sy'n nodi dirywiad y rhannau hyn.

1. Sagio car ar un olwyn. Gallwch fesur y pellter o'r bwâu i'r ddaear a chymharu'r canlyniadau â'r rhai a nodir yn y dogfennau atgyweirio. Ond mae'r gwahaniaeth yn aml yn weladwy i'r llygad noeth. Os nad yw'r teiar yn wastad, yna caiff y gwanwyn ei dorri. Neu gwpan gwanwyn - yn yr achos hwn, mae angen weldio. Gellir pennu'n fwy manwl gywir trwy arolygiad.
2. Mae'r cliriad wedi gostwng neu mae'r car yn amlwg yn sacs hyd yn oed o dan lwyth arferol. Ychydig iawn o atal teithio mewn cywasgiad. Mae hyn yn bosibl os yw'r peiriant yn aml yn cael ei orlwytho. Fel arall, mae'n flinder metel.
3. Seiniau allanol yn yr ataliad, er nad oes unrhyw ymsuddiant amlwg nac arwyddion o draul yn yr amsugnwr sioc. Mae'n debyg bod darn bach wedi torri i ffwrdd ar ddiwedd y gwanwyn. Mae ratl byddar yn yr achos hwn yn digwydd oherwydd ffrithiant y darn a'r rhan sy'n weddill o'r sbring rhyngddynt eu hunain. Nid yw'r sefyllfa ynddo'i hun mor ofnadwy, ond gall darn wedi'i dorri bownsio yn unrhyw le a thyllu, er enghraifft, pibell brêc, teiar, neu niweidio rhan atal arall. Ac mae’n bosibl y bydd yr un sy’n marchogaeth ar eich ôl yn “lwcus” a’i windshield neu headlight yn cael ei dorri.
4. Gellir canfod rhwd trwy archwiliad gweledol. Mae'r cyfan yn dechrau gyda diffygion yn y gwaith paent, yna mae lleithder yn gwneud ei waith. Mae cyrydiad yn dinistrio strwythur y metel, gan ei wneud yn wannach ac yn fwy brau.
5. Os sylwch ei fod wedi dod yn anystwyth, a bod yr amsugnwr sioc yn aml yn tapio oherwydd teithio cyfyngedig, yna yn yr achos hwn mae'n werth gwneud diagnosis o gyflwr y ffynhonnau hefyd.

Yn dibynnu ar y brand penodol o gar, amodau gweithredu a chywirdeb y gyrrwr, mae'r ffynhonnau'n darparu milltiroedd o 50 i 200 mil, mae'n digwydd bod hyd yn oed hyd at 300 mil. Mae bywyd gwasanaeth cyfartalog tua 100 ... 150 mil. Mae hyn tua dwywaith adnodd siocleddfwyr. Felly, dylid cyfuno pob eiliad a drefnwyd i adnewyddu siocleddfwyr â gosod ffynhonnau newydd. Yn yr achos hwn, ni fydd angen i chi dalu ar wahân am eu hamnewid.

Mewn sefyllfaoedd eraill, dylid ei benderfynu yn dibynnu ar oedran a chyflwr penodol y rhannau. Mewn unrhyw achos, rhaid eu newid mewn parau - ar ddwy ochr yr echelin. Fel arall, mae'n debygol y bydd afluniad oherwydd gwahaniaethau mewn paramedrau a graddau amrywiol o draul. Ymhellach, bydd yr onglau aliniad olwyn yn cael eu tarfu a bydd y teiars yn gwisgo'n anwastad. O ganlyniad, bydd yr anghydbwysedd yn gwaethygu'r trin.

A pheidiwch ag anghofio gwneud diagnosis ac addasu aliniad yr olwyn (aliniad) ar ôl y newid.

Wrth ddewis ailosod, ewch ymlaen o'r ffaith y dylai'r rhan newydd fod yr un siâp a maint â'r gwreiddiol. Mae hyn yn berthnasol i ddiamedrau turio a diamedr allanol uchaf. Ar yr un pryd, gall nifer y troadau ac uchder y rhan heb ei lwytho fod yn wahanol.

Gall gosod ffynhonnau o fath gwahanol, gyda pharamedrau gwahanol a gwahanol stiffrwydd arwain at ganlyniadau annisgwyl, ac ni fydd y canlyniad bob amser yn eich plesio. Er enghraifft, gall ffynhonnau sy'n rhy anystwyth achosi i flaen neu gefn y car reidio'n ormodol, tra gall ffynhonnau sy'n rhy feddal achosi llawer o rolio mewn corneli. Bydd newid y cliriad tir yn amharu ar aliniad olwynion ac yn arwain at fwy o draul ar flociau tawel a chydrannau crog eraill. Bydd cydbwysedd gwaith ar y cyd ffynhonnau ac amsugwyr sioc hefyd yn cael ei amharu. Bydd hyn oll yn y pen draw yn effeithio'n negyddol ar drin a chysur.

Wrth brynu, rhowch flaenoriaeth i weithgynhyrchwyr dibynadwy a. Felly byddwch yn osgoi prynu cynhyrchion o ansawdd isel neu nwyddau ffug llwyr. Ymhlith y gwneuthurwyr ffynhonnau o ansawdd uchel a chydrannau atal eraill, mae'n werth nodi'r cwmni o Sweden LESJOFORS, y brandiau Almaeneg EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN a K + F. O'r gyllideb gellir gwahaniaethu rhwng y gwneuthurwr Pwyleg FA KROSNO. O ran y gwneuthurwr poblogaidd o rannau ceir o Japan KAYABA (KYB), mae yna lawer o gwynion am ei gynhyrchion. Mae'n debyg bod hyn oherwydd y nifer fawr o nwyddau ffug. Fodd bynnag, mae ffynhonnau KYB o ansawdd da ac fel arfer nid oes gan brynwyr unrhyw gwynion amdanynt.