Methiant rac llywio. Arwyddion o dorri i lawr ac atgyweirio

Mae cysur a diogelwch gyrru ar y ffordd yn dibynnu ar weithrediad perffaith llywio'r cerbyd. Felly, ni fydd yn ddiangen i unrhyw fodurwr ddeall egwyddorion sylfaenol gweithrediad y system lywio a gwybod beth i'w wneud os bydd rhai diffygion yn digwydd ynddo.

Mae'r lle canolog yn y system hon yn cael ei feddiannu gan y rac llywio.

Mae'r mecanwaith rac a phiniwn wedi'i ddefnyddio ers tro i droi olwynion car. Ac er ei fod yn cael ei fireinio a'i wella yn barhaus, mae hanfodion ei waith yn ei gyfanrwydd yn aros yr un fath.

Er mwyn trosi cylchdroi'r olwyn llywio yn gylchdroi'r olwynion, defnyddir egwyddor gêr llyngyr. Pan fydd y gyrrwr yn troi'r llyw, mae felly'n cylchdroi'r offer gyrru (mwydyn) sy'n rhwyll gyda'r rac.

Yn dibynnu ar gyfeiriad cylchdroi'r olwyn llywio, mae'r rac gêr yn symud i'r chwith neu'r dde a, gan ddefnyddio'r gwiail llywio sy'n gysylltiedig ag ef, yn troi'r olwynion blaen.

Rhoddir y rac danheddog mewn cwt silindrog (cas cranc), sydd fel arfer wedi'i wneud o aloi ysgafn wedi'i seilio ar alwminiwm ac sydd ynghlwm wrth siasi'r cerbyd yn gyfochrog â'r echel flaen.Mae gwialenni'n cael eu sgriwio i'r rheilen ar y ddwy ochr. Gwiail metel ydyn nhw gydag uniad pêl ac ochr rheilffordd wedi'i edafu. Ar ben arall y gwialen mae edau allanol ar gyfer sgriwio ar y domen. Mae gan y domen llywio edau fewnol ar un ochr, ac uniad pêl ar y pen arall i'w gysylltu â'r migwrn llywio.Mae swivel gwialen clymu gyda'r rac wedi'i ddiogelu rhag baw a lleithder gyda bwt rwber.

Hefyd yn nyluniad y mecanwaith llywio efallai y bydd elfen arall - mwy llaith. Yn benodol, caiff ei osod ar lawer o SUVs i leddfu dirgryniadau ar yr olwyn lywio. Mae'r mwy llaith wedi'i osod rhwng amgaead y rac llywio a'r cysylltiad.

Mae'r gêr gyrru wedi'i osod ar ben isaf y siafft llywio, ac ar yr ochr arall mae'r olwyn llywio. Darperir tyndra gofynnol y gêr i'r rac gan ffynhonnau.

Mae angen ymdrech gorfforol sylweddol ar rac llywio mecanyddol ar gyfer rheolaeth, felly ni chafodd ei ddefnyddio yn ei ffurf pur ers amser maith. Mewn rhai achosion, mae'r broblem yn cael ei datrys trwy ddefnyddio'r mecanwaith planedol fel y'i gelwir, sy'n eich galluogi i newid cymhareb gêr y gêr gyriant.

Заметно снизить степень утомляемости во время вождения помогает (ГУР). Это гидравлическая система замкнутого типа, в которую входят расширительный бачок, насос с электродвигателем, блок гидроцилиндров, распределитель и шланги. Гидроцилиндр, способный создавать давление в обоих направлениях, может быть выполнен в виде отдельного элемента, но чаще вмонтирован в корпус рулевой рейки.Mae'r gostyngiad pwysau gofynnol yn y silindrau yn cael ei greu gan sbŵl rheoli sydd wedi'i leoli yn y golofn llywio ac sy'n ymateb i gylchdroi'r siafft. Mae piston y silindr hydrolig yn gwthio'r rheilffordd i gyfeiriad penodol. Felly, mae'r ymdrech gorfforol sydd ei angen i droi'r llyw yn cael ei leihau.

Mae'r rac llywio hydrolig wedi'i osod ar y mwyafrif helaeth o geir a gynhyrchir heddiw.

Cynorthwyydd arall sy'n ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr reoli'r cerbyd yw'r llyw pŵer trydan (EPS). Mae'n cynnwys injan hylosgi mewnol trydan, uned reoli electronig (ECU), yn ogystal â synwyryddion ongl llywio a torque.Mae rôl agosach y rheilffordd yn cael ei chwarae yma gan yr injan hylosgi mewnol trydan, y mae ei weithrediad yn cael ei reoleiddio gan yr ECU. Mae'r grym gofynnol yn cael ei gyfrifo gan yr uned reoli yn seiliedig ar y data a dderbyniwyd gan y synwyryddion.

Mae'r system lywio gyda'r EUR wedi'i defnyddio'n gymharol ddiweddar, ond mae eisoes yn amlwg bod ganddi ragolygon da. Mae ganddo ddyluniad symlach a mwy cryno. Oherwydd absenoldeb hylif a phwmp, mae'n haws cynnal a chadw. Mae'n caniatáu ichi arbed tanwydd, gan mai dim ond yn ystod cylchdroi'r olwyn lywio y mae'r injan hylosgi mewnol yn troi ymlaen, yn wahanol i'r un sy'n gweithio drwy'r amser. Ar yr un pryd, mae'r EUR yn llwytho'r rhwydwaith trydanol ar y llong yn sylweddol ac felly mae'n gyfyngedig o ran pŵer. Mae hyn yn ei gwneud hi'n amhosibl ei ddefnyddio ar SUVs trwm a thryciau.

Mae'r system lywio fel arfer yn gweithredu'n ddibynadwy ac yn para am amser hir. Fodd bynnag, fel pob rhan arall o'r car, mae'r rac llywio a'r rhannau cysylltiedig yn destun traul naturiol. Yn hwyr neu'n hwyrach, mae dadansoddiadau'n digwydd yn y llywio. Mae'r broses hon yn cael ei chyflymu gan arddull gyrru sydyn, gweithrediad ar ffyrdd gwael, yn ogystal ag amodau storio anaddas, er enghraifft, mewn ystafell llaith neu yn yr awyr agored, lle mae'r tebygolrwydd o gyrydiad yn uchel. Gellir lleihau bywyd y gwasanaeth hefyd gan ansawdd adeiladu gwael i ddechrau neu ddefnyddio rhannau diffygiol.

Gall rhai symptomau roi rhybudd cynnar o fethiant posibl. Beth ddylai fod yn bryder:

• trowch y llyw gyda chryn ymdrech;
• pan droir y llyw, clywir hum;
• wrth symud, clywir cnoc neu ratl yn ardal yr echel flaen, wrth yrru trwy bumps, teimlir dirgryniad ar yr olwyn lywio;
• gollyngiad yr hylif gweithio, gellir gweld ei olion ar yr asffalt ar ôl parcio;
• mae gan y llyw chwarae;
• jamio olwyn lywio;
• cist diffygiol ar y wialen dei.

Os oes o leiaf un o'r symptomau a restrir, dylech ddechrau atgyweirio'r system lywio ar unwaith. Peidiwch ag aros nes bydd rac llywio drud yn methu o'r diwedd. Os byddwch yn ymateb mewn pryd, yna, efallai, bydd popeth yn costio trwy ddisodli ychydig o rannau rhad o'r pecyn atgyweirio, sydd fel arfer yn cynnwys Bearings, bushings, morloi olew, o-rings. Mae atgyweiriadau o'r fath ar gael ar gyfer hunan-gyflawni, ond mae angen twll gwylio neu lifft.

Yr olwyn llywio yn anodd ei throi

Mewn cyflwr arferol, gyda'r injan yn rhedeg, mae'r olwyn llywio yn hawdd ei gylchdroi gydag un bys. Os oes rhaid i chi wneud ymdrech amlwg i'w gylchdroi, yna mae problem gyda'r llywio pŵer neu mae'r pwmp llywio pŵer wedi methu. Gall hylif ollwng a gall aer fynd i mewn i'r system hydrolig. Mae hefyd angen gwneud diagnosis o uniondeb a thensiwn y gwregys gyrru pwmp.

Yn ogystal, gall olwyn lywio “drwm” fod o ganlyniad i weithrediad anghywir y sbŵl neu draul blwydd y tu mewn i'r dosbarthwr.

Mae traul annular yn digwydd o ganlyniad i ffrithiant cylchoedd Teflon y coil sbŵl yn erbyn wal fewnol y tai dosbarthwr. Ar yr un pryd, mae rhychau'n ymddangos yn raddol ar y wal. Oherwydd ffit rhydd y modrwyau i'r waliau, mae'r pwysedd olew yn y system yn gostwng, sy'n arwain at bwysau'r olwyn llywio. Mae'n bosibl dileu'r toriad trwy ddiflasu'r wal fewnol a gwasgu mewn llawes efydd sy'n addas ar gyfer dimensiynau'r mecanwaith sbŵl.

Mae'n amhosibl atal gwisgo cylch, ond os ydych chi'n monitro glendid yr hylif, yn ei newid o bryd i'w gilydd ac yn fflysio'r system hydrolig, gallwch chi ymestyn oes yr uned hon yn sylweddol. Y ffaith yw bod y datblygiad yn cael ei hwyluso'n fawr gan bresenoldeb sglodion metel, sy'n ymddangos yn yr olew o ganlyniad i ffrithiant y rhannau sy'n rhyngweithio.

Mae diagnosteg gywir ac atgyweirio'r llywio pŵer yn gofyn am ddadosod y rac llywio, felly os oes amheuaeth o fethiant llywio pŵer, dylech gysylltu â gwasanaeth car. Ac mae'n well chwilio am grefftwyr profiadol.

Knock

Wrth yrru, hyd yn oed ar ffordd nad yw wedi torri iawn neu ar rai mathau o wyneb y ffordd (rwbel, cobblestone), a hyd yn oed wrth groesi'r rheiliau, clywir curiad yn amlwg ym mlaen y car ar y chwith, i'r dde neu yn y canol. . Yn yr achos hwn, yn aml gellir arsylwi chwarae olwyn llywio a dirgryniad ar yr olwyn llywio.

Ni ddylid byth anwybyddu symptom o'r fath. Ac nid yw'n ymwneud ag anghysur i gyd. Os yw'n curo, mae'n golygu bod rhywbeth yn rhydd yn rhywle, wedi treulio. Bydd ei anwybyddu ond yn gwneud pethau'n waeth a gall arwain yn y pen draw at fethiant llwyr i'r llywio. Felly, ni ddylid oedi cyn nodi a dileu dadansoddiad o'r fath.

Gall cnocio gael ei achosi gan lwyni rac wedi torri, llwyni gwialen clymu, neu lwyni siafft llywio. Gall colfach rhydd o'r blaen neu'r wialen guro. Gall y dwyn ar waelod y dosbarthwr, y mae'r siafft llywio yn cylchdroi, hefyd gael ei dorri. Os byddwch chi'n tynnu'r rheilen yn gyfan gwbl, yna mae'n debygol na fydd yn anodd nodi'r elfen ddiffygiol. Rhaid disodli eitemau sydd wedi treulio.

Еще одна возможная причина стука — зазор между червяком и зубчатой рейкой, появившийся в результате износа. Можно попытаться сделать подтяжку, но в случае серьезного износа регулировка не даст нужного результата, и тогда придется заменить.

Mae cnocio a glynu'r olwyn llywio hefyd yn bosibl oherwydd dadffurfiad y rac llywio o ganlyniad i'r effaith. Yn yr achos hwn, rhaid ei ddisodli.

Dylid cofio y gall rhai manylion wneud cnoc tebyg, yn arbennig,. Felly, os yw popeth mewn trefn gyda’r system lywio, a bod yna gnoc, diagnosis.

Hum a ratl

Daw'r hum o'r pwmp llywio pŵer, sydd ar ei goesau olaf ac mae angen ei ddisodli. Neu mae'r gwregys gyrru pwmp yn rhydd. Yn ogystal, mae angen i chi wneud diagnosis os oes hylif yn gollwng. Mae'r symptom hwn yn aml yn cyd-fynd â llywio "trwm".

Mewn system sydd â rac llywio trydan, gall injan hylosgi mewnol o'r EUR humin.

Os byddwch chi'n clywed ratl wrth droi'r llyw, yna mae hyn yn arwydd o gyrydiad y siafft llywio neu'r dwyn yn y dosbarthwr. Mae angen disodli'r dwyn yn yr achos hwn, gellir tywodio'r siafft llywio os nad oes llawer o rwd. Os yw cyrydiad wedi niweidio'r dosbarthwr yn ddifrifol, bydd yn rhaid ei ddisodli.

Mae hylif yn draenio'n gyflym

Os oes rhaid i chi ychwanegu hylif yn gyson i gronfa ddŵr y system hydrolig, mae'n golygu bod gollyngiad yn rhywle. Mae angen gwneud diagnosis o gyfanrwydd y pibellau, nodi ac ailosod morloi a seliau sydd wedi treulio yn y rheilffyrdd, y pwmp a'r dosbarthwr. Mae gwisgo morloi olew a modrwyau O yn digwydd yn naturiol oherwydd ffrithiant rhannau symudol ac effeithiau pwysau a gwres. Mae'r broses o'u gwisgo yn cael ei gyflymu'n amlwg gan rwd ar rannau'r rheilen, a all ymddangos o ganlyniad i leithder yn mynd i mewn trwy anther wedi'i rwygo.

Llyw yn glynu

Gall camweithio o'r fath gael ei achosi gan wahanol resymau. Er mwyn ei nodi, mae angen datrys problemau cynhwysfawr o'r llywio mewn gwasanaeth car. Mae’n bosibl bod y sefyllfa wedi cyrraedd lefel argyfyngus, felly dylid gwneud atgyweiriadau cyn gynted â phosibl.

diffyg anther

Er mwyn pennu cyflwr yr anthers, bydd yn rhaid i chi edrych o dan waelod y car. Nid yw Anther yn dreiffl o gwbl. Gall hyd yn oed hollt bach arwain at golli iro a baw a dŵr yn mynd i mewn i'r swivel. O ganlyniad, ar ôl peth amser, bydd angen disodli'r byrdwn neu hyd yn oed y rac llywio cyfan, oherwydd gall lleithder dreiddio i'r rac ac achosi cyrydiad mewn rhannau mewnol. Mae'n haws ac yn llawer rhatach ailosod anther wedi'i rwygo mewn pryd.

Bydd anwybyddu symptomau methiant yn hwyr neu'n hwyrach yn arwain at ddadansoddiad terfynol y rhesel llywio a chostau arian parod sylweddol. Y senario waethaf yw jamio olwyn lywio. Os bydd hyn yn digwydd ar gyflymder uchel, yna mae'n llawn damwain gyda chanlyniadau difrifol.

Bydd ymestyn oes y rac llywio yn helpu i gadw at rai rheolau syml:

• peidiwch â gadael yr olwyn llywio yn y sefyllfa eithafol am fwy na 5 eiliad;
• arafwch os oes rhaid i chi yrru ar ffordd ddrwg neu oresgyn rhwystrau cyflymder, rheiliau a rhwystrau eraill;
• monitro lefel yr hylif gweithio yn y gronfa llywio pŵer;
• yn y gaeaf, cyn dechrau symud, trowch y llyw yn ysgafn i'r ddau gyfeiriad cwpl o weithiau, bydd hyn yn caniatáu i'r hylif yn y llywio pŵer gynhesu;
• gwirio cyflwr yr anthers yn rheolaidd.