Pryd i newid llinynnau sioc-amsugnwr

Wrth yrru, mae ataliad y car yn destun llwythi difrifol iawn. Yn enwedig mae hyn yn cael ei hwyluso gan arddull gyrru miniog. Ac ar ein ffyrdd anwastad, yn aml mae gan lwythi gymeriad sioc.

Er mwyn lleihau llwythi a lleihau'r dirgryniadau sy'n deillio o hynny, gosodir stratiau crog ar gerbydau. Nid yn unig cysur reidio, ond hefyd mae diogelwch yn dibynnu ar ansawdd y crefftwaith a chyflwr y raciau.

Gall amsugwyr sioc wedi'u gwisgo fethu ar yr eiliad fwyaf anaddas, er enghraifft, yn ystod brecio trwm neu droi ar gyflymder uchel. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer haenau crog blaen cerbydau gyriant olwyn flaen.

Rack a sioc-amsugnwr. Beth yw'r gwahaniaeth

Nid yw llawer o yrwyr yn deall yn iawn beth yw sioc-amsugnwr a sut mae'n wahanol i sioc-amsugnwr. Mae gwerthwyr rhannau yn aml yn cyfrannu at y dryswch trwy sicrhau prynwyr eu bod yr un peth.

Mae sioc-amsugnwr confensiynol yn silindr gyda piston ar wialen. Mae'r silindr wedi'i lenwi â hylif neu nwy gludiog. Gyda dadleoliad fertigol o'r ataliad, mae'r piston yn pwyso ar yr hylif ac mae'n llifo'n araf i adran arall o'r silindr trwy dyllau bach yn y piston. Mewn amsugnwyr sioc dau diwb, mae un arall o amgylch y silindr sy'n gweithio.

Yn yr ymgorfforiad hwn, mae'r hylif (neu'r nwy) yn cael ei orfodi trwy'r falf i'r ail silindr. Mae'r rhan hon yn gweithio mewn cywasgu yn unig ac mae'n gallu cymryd llwythi sylweddol i gyfeiriad ei echel.

Os gwisgo'r sioc-amsugnwr, mae perfformiad brecio yn cael ei leihau, mae teiars yn gwisgo'n gyflymach, mae'r car yn siglo ac yn bownsio, ac mae gyrru'n flinedig iawn i'r gyrrwr. Os yw'r sioc-amsugnwr wedi'i dorri, gallwch barhau i reidio am ychydig.

Mae'r strut crog yn uned fwy cymhleth, a'i phrif ran yw amsugnwr sioc telesgopig llawn olew neu nwy. Mae sbring dur wedi'i wisgo arno (gall fod yn absennol mewn rhai raciau) yn gweithredu fel sbring. Mae rhan uchaf y rac wedi'i gysylltu â'r corff trwy ddwyn byrdwn.

Mae'r pen isaf ynghlwm wrth y migwrn llywio trwy gyfrwng bloc distaw. Mae'r dyluniad hwn yn rhoi symudedd yn yr awyren lorweddol. Felly, mae strut y sioc-amsugnwr yn sicrhau cyfeiriadedd yr olwynion yn y gofod, ataliad y corff a dampio dirgryniadau - fertigol ac ochrol.

Y rac yw'r brif uned bŵer sy'n cymryd llwythi trwm ac sy'n destun traul. Mewn gwirionedd, dylid ei ystyried yn eitem traul. Prin y mae'n bosibl parhau i symud gyda rac wedi'i dorri.

Pam na ellir anwybyddu problemau rac. Cyfri arian

Oherwydd sioc-amsugnwr diffygiol neu stratiau wedi treulio, mae cyswllt yr olwynion ag arwyneb y ffordd yn dirywio, sy'n effeithio'n negyddol ar sefydlogrwydd a rheolaeth. Mae hyn yn arbennig o amlwg yn ystod symudiadau sydyn ar gyflymder. Mae ymddygiad cerbyd anrhagweladwy yn cynyddu'r risg o ddamwain.

I'r rhai y mae hyn yn swnio'n anargyhoeddiadol iddynt, mae'n werth edrych ar y broblem o safbwynt ariannol.

Wrth i'r llinynnau dreulio, mae'r holl ddirgryniadau'n dechrau cael eu trosglwyddo i'r corff, mae'r llwyth ar y cydrannau isfframiau, yn ogystal â rhannau llywio, yn cynyddu, gan gyfrannu at eu gwisgo cyflymach. Gall padiau brêc a disgiau gael eu difrodi.

Mae amsugnwr sioc diffygiol, hyd yn oed gydag ychydig o anghydbwysedd yn yr olwynion, yn arwain at wisgo teiars dwys ac anwastad, gan leihau eu bywyd gwasanaeth yn fawr.

Mae'n hawdd cyfrifo a gwneud yn siŵr y bydd ailosod raciau treuliedig yn amserol yn osgoi costau mwy difrifol yn y dyfodol.

Диагностика

Yn ystod gweithrediad arferol y car, mae siocleddfwyr fel arfer yn gwasanaethu 3-4 blynedd, yn aml hyd yn oed yn fwy. Ond gellir lleihau'r cyfnod hwn yn sylweddol os penderfynwch arbed arian a phrynu rhan rhad o ansawdd isel. Mae adnodd y raciau hefyd yn dibynnu ar y gosodiad cywir, yr arddull gyrru ac amodau'r ffordd.

Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i geisio siglo'r car â llaw i bennu iechyd y siocleddfwyr. Mae osgled gwirioneddol ymgasglu'r car yn llawer uwch, felly dim ond amsugwyr sioc cwbl farw y gall y dull hwn ei ddatgelu.

Bydd llawer mwy am gyflwr y raciau yn dweud wrth ymddygiad y car sy'n symud. Gall y symptomau canlynol fod yn arwydd o broblem:

• curo neu grecio wrth yrru;
• ysgwyd sylweddol a dampio hir dirgryniadau corff y peiriant;
• dirywiad mewn tyniant, yn arbennig o amlwg wrth fynd i dro ar gyflymder;
• cynnydd yn y pellter stopio yn absenoldeb problemau gyda'r breciau;
• yn ystod cyflymiad, mae cefn y car yn sgwatio'n amlwg, ac wrth frecio, mae'n nodio;
• olion amlwg o ollyngiad hylif hydrolig oherwydd sêl olew amsugno sioc sydd wedi treulio;
• gwisgo teiars anwastad;
• dadffurfiad y silindr sioc-amsugnwr, cyrydiad y gwanwyn neu ddifrod amlwg arall i'r elfennau strut.

Gellir gwneud diagnosis mwy cywir mewn gorsaf wasanaeth sydd â stand arbennig. Mae'r car wedi'i siglo arno, ac mae'r synwyryddion yn cofnodi osgled y dirgryniadau. O ganlyniad, mae'r system yn pennu gweddill oes y raciau fel canran, ac mae arbenigwyr gwasanaeth yn rhoi casgliad ar y posibilrwydd o'u gweithredu ymhellach.

Atgyweirio neu amnewid

Yn ymarferol nid yw amsugwyr sioc uniongyrchol yn destun atgyweirio. Os ydym yn sôn am raciau, yna efallai y bydd rhai gorsafoedd gwasanaeth yn cynnig gwasanaeth o'r fath. Ond rhaid cofio, ar gyfer atgyweiriadau, y bydd rhannau a ddefnyddir yn fwyaf tebygol yn cael eu defnyddio, ac mae'n debygol y bydd newidiadau'n cael eu gwneud i'r dyluniad a allai effeithio ar ddiogelwch. 50 mil cilomedr yw'r uchafswm y gellir ei warantu ar ôl yr atgyweiriad hwn.

Mae'n ddoethach prynu a gosod raciau newydd. Yn gyntaf, byddwch yn teimlo'r gwahaniaeth ar unwaith, ac yn ail, yn ystod gweithrediad arferol byddwch yn anghofio am y broblem am sawl blwyddyn.

Dewis rac

Ar ôl ailosod y raciau, gall ymddygiad y car ar y ffordd newid yn sylweddol. Yn gyntaf oll, mae'n dibynnu ar y math o sioc-amsugnwr.

Mae amsugwyr sioc olew i'w cael fel arfer ar fodelau cyllideb. Maent yn eithaf addas ar gyfer gyrru pwyllog mewn amodau trefol, ond ar gyflymder uchel oherwydd gorboethi ac ewyno'r olew, mae eu heffeithlonrwydd yn cael ei leihau'n sydyn.

Yn y gaeaf, mae angen cynhesu siocleddfwyr o'r fath, felly cyn cyflymu, mae angen i chi yrru ar gyflymder isel am beth amser.

Gellir ystyried y dewis gorau yn siocleddfwyr nwy-olew. Er eu bod tua 20 y cant yn ddrytach, maent yn darparu triniaeth dda ar unrhyw gyflymder.

Mewn unrhyw achos, mae'n well prynu rhan sbâr wreiddiol neu analog gan weithgynhyrchwyr sydd wedi'u hen sefydlu -,,,. Bydd pryniant o'r fath yn talu ar ei ganfed gyda dibynadwyedd a bywyd gwasanaeth hir.

A chofiwch: er mwyn cynnal sefydlogrwydd cytbwys y car, mae angen newid y rheseli mewn parau - 2 gefn neu 2 flaen.