Llywio pŵer: mathau, anfanteision a manteision

Mae amryw o ddulliau llywio pŵer yn lleihau faint o ymdrech gorfforol sydd ei angen i droi'r llyw, gan wneud gyrru'n llai blinedig ac yn fwy cyfforddus. Yn ogystal, diolch i bresenoldeb llywio pŵer, mae maneuverability yn cael ei wella, ac yn achos twll teiars, mae'n haws cadw'r car ar y ffordd ac osgoi damwain.

Er y gall cerbydau teithwyr wneud heb fwyhaduron, maent yn cael eu gosod ar y rhan fwyaf o geir a gynhyrchir yn ein hamser. Ond byddai gyrru lori heb lyw pŵer yn troi'n lafur corfforol caled.

Mathau llywio pŵer

Fel y dywedasom eisoes, mae ceir heddiw, hyd yn oed yn y cyfluniad sylfaenol, yn meddu ar elfen mor angenrheidiol fel llywio pŵer. Trafodir dosbarthiad agregau yn fanylach isod. Mae gan bob un ohonynt strwythur, cynllun, pwrpas, egwyddorion gweithredu a chymhwyso gwahanol.

Mae tri phrif fath o lywio pŵer:

• hydrolig (GUR);
• electrohydraulic (EGUR);
• trydan (EUR);
• mecanyddol.

Llywio pŵer hydrolig

Dechreuwyd defnyddio hydrolig wrth lywio yng nghanol y ganrif ddiwethaf ac nid yw wedi colli ei berthnasedd o hyd. Mae llywio pŵer i'w gael ar lawer o geir teithwyr modern.

Mae calon y llywio pŵer yn bwmp, sy'n cael ei yrru gan wregys neu yrru cadwyn o'r crankshaft injan. Mae'r pwmp llywio pŵer yn creu pwysau o tua 100 atmosffer mewn system hydrolig gaeedig.

Mae'r hylif gweithio (olew) sy'n cael ei bwmpio gan y pwmp yn cael ei fwydo trwy'r ffitiad i'r dosbarthwr. Ei dasg yw ailddosbarthu'r hylif yn dibynnu ar droad y llyw.

Mae'r silindr hydrolig pŵer gyda piston (rac llywio) yn gweithredu fel dyfais actio.

Manteision GUR:

• cysur llywio;
• gostyngiad sylweddol yn yr ymdrech sydd ei angen i gylchdroi'r olwyn llywio;
• i droi'r olwynion i'r ongl ofynnol, mae angen i chi droi'r olwyn llywio yn llai;
• os caiff yr olwyn ei niweidio, mae'n haws osgoi gadael y trac;
• mewn achos o fethiant atgyfnerthu hydrolig, bydd rheolaeth y cerbyd yn parhau.

Anfanteision llywio pŵer:

• dim ond pan fydd yr injan yn rhedeg y mae'r mwyhadur yn gweithio;
• dibyniaeth ar gyflymder injan;
• gan fod y pwmp yn cael ei yrru gan yr injan, mae hyn yn cynyddu'r defnydd o danwydd;
• gall dal y llyw yn un o'r safleoedd eithafol am amser hir achosi gorgynhesu difrifol o'r hylif gweithio a methiant elfennau eraill o'r system;
• yn gyffredinol, mae'r system hydrolig yn eithaf swmpus ac mae angen cynnal a chadw cyfnodol.

Llywio pŵer electro-hydrolig

Mae egwyddor gweithredu'r EGUR yr un fath ag egwyddor yr atgyfnerthydd hydrolig. Y gwahaniaeth yw bod y pwmp yn cael ei yrru yma gan fodur trydan, sy'n cael ei bweru gan eneradur.

Mae hyn yn caniatáu ichi leihau'r defnydd o danwydd o'i gymharu â llywio pŵer.

Mae'r system reoli electronig yn addasu'r grym yn dibynnu ar y cyflymder. Mae hyn yn sicrhau rhwyddineb a chywirdeb symud nid yn unig ar gyflymder uchel ond hefyd ar gyflymder isel, sy'n amhosibl wrth ddefnyddio atgyfnerthu hydrolig confensiynol.

Anfanteision EGUR:

• efallai y bydd y system yn methu os bydd yr olwyn llywio yn cael ei chadw yn y sefyllfa eithafol am amser hir oherwydd gorboethi olew;
• cost uwch o gymharu â llywio pŵer;
• gall cyswllt gwael yn y gwifrau trydanol neu ddiffyg yn yr uned reoli arwain at roi'r gorau i weithrediad yr EGUR. Nid yw'r sefyllfa ei hun mor hanfodol, ond gall gostyngiad sydyn sydyn mewn rheolaeth cerbydau wrth yrru achosi panig mewn gyrrwr heb ei baratoi.

Beth sy'n well GUR neu EGUR?

Fel y soniwyd eisoes, mae gan EGUR fodiwl rheoli ar wahân. Y drafferth yw ei fod yn cael ei gyfuno'n uned gydosod sengl gyda'r modur trydan pwmp a'i ran hydrolig. Ar lawer o beiriannau oedran, mae'r tyndra'n cael ei dorri ac mae lleithder neu hyd yn oed yr olew ei hun yn mynd i mewn i'r electroneg. Mae hyn yn digwydd yn ddiarwybod, a phan ddaw i broblemau amlwg yng ngweithrediad y mwyhadur, mae'n rhy hwyr i geisio atgyweirio rhywbeth. Bydd yn rhaid disodli eitemau drud.

Ar y llaw arall, mae gan gynllun o'r fath gyda'i uned reoli ei hun, yn wahanol i'r llywio pŵer clasurol, fantais bwysig - math o amddiffyniad. Os bydd gollyngiad olew mawr yn digwydd o'r system am ryw reswm, yna bydd yn diffodd y pwmp ei hun, gan atal ei farwolaeth sydyn oherwydd rhedeg sych. Fel yn achos atgyfnerthu hydrolig clasurol, nid yw unrhyw golled yn golygu gwisgo'r elfennau yn y rheilffordd ei hun. Felly, nid oes ateb pendant i'r cwestiwn hwn.

Llywio pŵer trydan

Mae'r hydroleg feichus a thrafferthus yn gwbl absennol yma. Yn unol â hynny, nid oes unrhyw ddiffygion llywio pŵer cynhenid.

Mae'r EUR yn cynnwys modur trydan ac uned reoli.

Sut mae llywio pŵer trydan yn gweithio? Mae'r synhwyrydd yn monitro ongl cylchdroi a chyflymder cylchdroi'r olwyn llywio ac yn anfon signal i'r uned reoli electronig. Mae'r prosesydd yn dadansoddi'r wybodaeth o'r synhwyrydd, yn ei gymharu â chyflymder y car ac yn rhoi signal rheoli i'r modur trydan. Mae'r modur yn symud y rac llywio yn unol â hynny.

Manteision EUR:

• compactness;
• proffidioldeb;
• cost isel o EUR;
• dim dibyniaeth ar gyflymder injan;
• nid yw gweithrediad yn dibynnu ar y tymheredd amgylchynol;
• rhwyddineb addasu.

Diolch i'r rhinweddau cadarnhaol hyn, mae'r EUR yn cael ei osod fwyfwy ar geir modern.

Y Prif anfantais Yr EUR yw ei bŵer isel, sy'n dibynnu ar bŵer y generadur. Mae hyn yn ei gwneud hi'n broblemus iawn i ddefnyddio'r EUR ar SUVs, a hyd yn oed yn fwy felly ar lorïau.

Llywio pŵer mecanyddol

Mae llywio pŵer mecanyddol yn cynnwys set o gerau amrywiol mewn cwt. Effaith cryfhau a hwyluso rheolaeth gan ddefnyddio mecanwaith o'r fath yw newid y gymhareb gêr o gylchdroi. Ar hyn o bryd, ni ddefnyddir y math hwn oherwydd cymhlethdod ac annibynadwyedd y dyluniad, yn ogystal ag oherwydd y lefel sŵn uwch yn ystod y llawdriniaeth.

Problemau posibl gyda llywio pŵer

Fel arfer mae'r llywio pŵer yn gweithio'n eithaf dibynadwy ac nid yw'n achosi trafferth difrifol i berchnogion ceir. Wrth gwrs, nid oes dim yn dragwyddol ac yn hwyr neu'n hwyrach mae'r atgyfnerthu hydrolig hefyd yn methu. Ond gellir datrys llawer o broblemau ar eich pen eich hun.

Yn fwyaf aml mae hylif gweithio yn gollwng. Fel arfer mae'n gollwng yn y mannau lle mae'r pibellau wedi'u cysylltu â'r ffitiadau, yn llai aml mae'r pibellau eu hunain yn cracio.

Os teimlir joltiau neu ddirgryniad wrth droi'r olwyn llywio, mae'n werth gwirio cyflwr y gwregys gyrru pwmp. Addasu neu ddisodli os oes angen.

Y rhan fwyaf agored i niwed o'r llywio pŵer yw'r pwmp. Pan ddaw'n amlwg ei fod yn ddiffygiol, mae'r cyfyng-gyngor yn codi ar unwaith: atgyweirio neu amnewid. Os oes gennych yr awydd, yr offer a'r profiad angenrheidiol mewn gwaith mecanyddol, gallwch geisio atgyweirio'r pwmp eich hun, er, wrth gwrs, nid oes neb yn gwarantu llwyddiant cant y cant.

Yn fwyaf aml, mae'r dwyn yn methu yn y pwmp. Yn aml, wrth agor, canfyddir diffygion yn rhigolau'r rotor ac arwyneb mewnol y stator. Mae angen eu sandio'n ofalus. Dylid disodli'r sêl olew a'r gasgedi rwber hefyd.

Os yw'n ymddangos bod y falfiau'n ddiffygiol, yna dylid eu newid fel set, gan fod yn rhaid iddynt gyd-fynd â'i gilydd o ran trwygyrch.

Os nad oes unrhyw bosibilrwydd neu awydd i wneud llanast o atgyweirio'r pwmp llywio pŵer eich hun, gallwch gysylltu â gwasanaeth car. Mae'n werth darganfod yn gyntaf a oes arbenigwr o'r cymhwyster gofynnol yn y gweithdy a ddewiswyd a faint fydd cost y gwaith atgyweirio.

Efallai y byddai'n well ailosod y pwmp yn unig. Mae un newydd yn eithaf drud, felly gall fod yn opsiwn ymarferol i brynu un wedi'i adnewyddu, a fydd yn costio llai ac yn para bron mor hir.

Problemau posibl gyda'r EUR

Gallwch wirio a yw'r EUR wedi diffodd yn llwyr trwy gymharu'r ymdrechion wrth droi'r llyw gyda'r injan wedi stopio a rhedeg. Os oes angen yr un ymdrech yn y ddau achos i gylchdroi'r “llyw”, yna nid yw'r mwyhadur yn gweithio.

Y cam cyntaf yw gwirio'r gwifrau, iechyd y generadur, cywirdeb y ffiwsiau, dibynadwyedd y cysylltiadau. Yna gwiriwch y synhwyrydd torque a'i gysylltiadau. Os nad yw'r cyflymder hefyd yn gweithio, yna dylid gwirio'r synhwyrydd cyflymder.

Os yw popeth mewn trefn gyda chysylltiadau'r synwyryddion, mae'n werth disodli'r synwyryddion eu hunain. Mae'n hawdd ailosod yr uned reoli electronig ar eich pen eich hun, ond bydd yn rhaid i chi gysylltu ag arbenigwyr gwasanaeth i'w gwirio.

Mewn rhai achosion, gall camweithio ESD olwyn lywio amlygu ei hun fel ymddygiad llywio anrhagweladwy wrth yrru. Yn yr achos hwn, rhaid i chi stopio ar unwaith a diffodd yr EUR trwy gael gwared ar y ffiws priodol. Ac yna ewch i wasanaeth car ar gyfer diagnosteg.

Casgliad

Mae'r system lywio yn chwarae rhan allweddol wrth yrru car. Mae unrhyw fethiannau yn ei weithrediad yn effeithio'n sylweddol ar y gallu i symud a rheoli'r cerbyd.

Ni ddylech anwybyddu arwyddion o ddiffyg llywio mewn unrhyw achos, oherwydd gall hyn droi'n ddamwain ddifrifol. Nid eich cyllid yn unig sydd yn y fantol. Gall eich bywyd a'ch iechyd chi a defnyddwyr eraill y ffordd fod mewn perygl.