Cerbydau masnachol Volkswagen Crafter yw ceffylau gwaith busnesau bach a chanolig eu maint
Cynnwys
Mae bws mini, fan a lori ysgafn yn fersiynau o'r un model poblogaidd o gerbyd masnachol Volkswagen Crafter a weithgynhyrchwyd gan gwmni Volkswagen o'r Almaen. Yn y cam cychwynnol, gosodwyd blychau Mercedes ar y Crafter. Canlyniad y rhyngweithio oedd tebygrwydd y Volkswagen Crafter â'i brif gystadleuydd, y Mercedes Sprinter. Roedd y cyfuniad o'i injan ei hun a blwch gêr o ansawdd uchel gan wneuthurwr arall yn gwneud y VW Crafter yn gar poblogaidd, unigryw, dibynadwy.
Prif nodweddion technegol y car Volkswagen Crafter
Mewn gwirionedd, mae'r Crafter yn perthyn i'r drydedd genhedlaeth o gerbydau masnachol VW LT. Ond, gan ei fod yn ganlyniad gwella rhinweddau'r hen siasi, cyflwyno darganfyddiadau dylunio newydd, gwelliant difrifol mewn dangosyddion ergonomig, penderfynodd y crewyr ehangu llinell y ceir ar gyfer busnes. Mae gwaith creadigol dylunwyr, peirianwyr, dylunwyr wedi newid y model sylfaenol cymaint nes bod y fan fodern wedi derbyn enw newydd. A dim ond connoisseur o'r brand VW fydd yn sylwi ar debygrwydd y Volkswagen Crafter 30, 35, 50 â datblygiadau nodweddiadol y pryder.
Yn gyffredinol, mae'r model hwn yn cynrychioli teulu o gerbydau bach a chanolig gyda llawer o addasiadau, wedi'u cynllunio ar gyfer cludo pobl ac ar gyfer cludo nwyddau. Mae'r pryder wedi datblygu llinell o fodelau o fan mini i gorff uchel gyda sylfaen olwynion hir. Oherwydd ansawdd adeiladu uchel, dibynadwyedd ac amlbwrpasedd, mae VW Crafter yn boblogaidd ymhlith busnesau bach a chanolig, entrepreneuriaid unigol, gwasanaethau brys, ambiwlansys, yr heddlu ac unedau arbenigol eraill. Mewn gwirionedd, mae'r model hwn yn parhau â'r llinell o geir Volkswagen tebyg mewn categori pwysau llai: Cludwr T5 a Caddy.
Mae'r model Crafter modern wedi dod o hyd i fywyd newydd yn 2016. Nawr fe'i cyflwynir ar y farchnad mewn tair fersiwn o gategorïau pwysau gydag uchafswm pwysau a ganiateir: 3,0, 3,5 a 5,0 tunnell, yn y drefn honno, gyda sylfaen olwyn o 3250, 3665 a 4325 mm. Mae gan y ddau fodel cyntaf uchder to safonol, ac mae'r trydydd, gyda sylfaen estynedig, yn uchel. Wrth gwrs, mae modelau 2016 yn wahanol iawn i geir 2006, o ran ymddangosiad ac o ran nifer yr addasiadau.
Volkswagen Crafter y tu allan
Mae ymddangosiad yr ail genhedlaeth VW Crafter yn wahanol iawn i ymddangosiad ei ragflaenwyr. Mae dyluniad chwaethus y caban a thu mewn y car yn cael ei nodweddu gan linellau llorweddol ysblennydd y corff, rhyddhad ochr cymhleth, goleuadau pen enfawr, leinin rheiddiadur mawr, a mowldinau amddiffynnol ochr. Mae'r manylion trawiadol hyn yn gwneud modelau Crafter yn amlwg iawn, gan nodi pŵer a dimensiynau trawiadol.
O'r blaen, mae Crafter yn edrych yn gadarn, yn ffasiynol, yn fodern. "wyneb" llym, yn arddull Volkswagen gyda thair streipen crôm llorweddol, wedi'i gyfarparu â opteg LED modern, sy'n cael ei reoli gan gyfrifiadur ar y bwrdd. Fodd bynnag, ni osododd y dylunwyr y nod iddynt eu hunain o roi harddwch syfrdanol i'r cab lori, y fan metel neu'r bws mini. Y prif beth mewn cerbyd masnachol yw ymarferoldeb, cyfleustodau, rhwyddineb defnydd. Ym mhob model, meddylir am system ar gyfer llwytho a dadlwytho nwyddau, mynd ar fwrdd a dod oddi ar y teithwyr. Mae'r drysau llithro llydan yn y bws mini a'r fan yn cyrraedd lled o 1300 mm ac uchder o 1800 mm. Trwyddynt, gall fforch godi safonol osod paledi Ewropeaidd gyda bagiau yn hawdd o flaen y compartment cargo.
Ond mae hyd yn oed yn fwy cyfleus llwytho a dadlwytho'r fan trwy'r drysau cefn, sy'n agor 270 gradd.
Volkswagen Crafter y tu mewn
Mae gan adran cargo y fan gapasiti enfawr - hyd at 18,3 m3 gofod a chynhwysedd llwyth uchel - hyd at 2270 kg o lwyth tâl.
Mae gorffeniadau amrywiol wedi'u datblygu gyda llawer o ddolenni rigio wedi'u lleoli ar hyd y waliau i ddiogelu'r llwyth yn hawdd. Mae'r adran goleuo'n defnyddio chwe arlliw LED, felly mae bob amser mor llachar ag ar ddiwrnod heulog llachar.
Mae tu mewn y bws mini yn eang, ergonomig, gyda seddi cyfforddus ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr. Mae sedd y gyrrwr yn addasadwy o ran uchder a dyfnder. Mae'r golofn llywio wedi'i gosod ar wahanol onglau, gall newid y cyrhaeddiad. Bydd gyrrwr o unrhyw faint yn teimlo'n gyfforddus yn gyrru Volkswagen safonol.
Mae'r panel blaen yn cael ei wahaniaethu gan lymder yr Almaen, llinellau syth clir, a'r set arferol o offerynnau sy'n nodweddiadol ar gyfer ceir VAG. Dim ond pethau ymarferol a defnyddiol y gellir eu synnu a'u hedmygu: adrannau o dan y nenfwd, monitor lliw sgrin gyffwrdd, llywio gorfodol, synwyryddion parcio cefn a blaen. Ym mhobman mae'r llygad yn baglu ar bethau bach cyfleus: socedi, dalwyr cwpanau, blwch llwch, nifer fawr o ddroriau, pob math o gilfachau. Nid oedd Almaenwyr taclus yn anghofio am y cynhwysydd sothach, a osodwyd yn y drws blaen teithwyr a cilfachau ar gyfer storio dogfennau.
Roedd dylunwyr gofalgar yn gofalu am wresogi'r olwyn lywio, y ffenestr flaen a hyd yn oed yn rhoi cynorthwyydd parcio i'w modelau. Fodd bynnag, mae llawer o'r cyfleusterau yn cael eu rhoi ar ffurf opsiynau ar gais y cleient.
Modelau lori VW Crafter
Mae cerbydau masnachol Volkswagen Crafter yn cael eu hystyried yn gerbydau symudol, ymarferol ac amlbwrpas. Maent wedi'u haddasu'n dda i amodau Rwsia diolch i system ataliad pwerus. Darparwyd y gallu i gludo hyd at 2,5 tunnell o gargo gan gynllun arbennig o sylfaen yr olwynion. Mae 4 olwyn ar yr echel gyriant cefn, dau ar y blaen.
Mae'r pryder VAG wedi bod yn datblygu cenhedlaeth newydd o Crafter ers 5 mlynedd. Yn ystod y cyfnod hwn, dyluniwyd teulu cyfan o lorïau masnachol, gan gynnwys 69 o addasiadau. Mae'r llinell gyfan yn cynnwys pickups cab sengl a dwbl, siasi cargo a faniau holl-metel, sydd wedi'u rhannu'n dri chategori pwysau. Mae ganddynt beiriannau diesel o bedair fersiwn, gyda chynhwysedd o 102, 122, 140 a 177 hp. Mae sylfaen yr olwynion yn cynnwys tri hyd gwahanol, mae uchder y corff ar gael mewn tri maint. A hefyd wedi datblygu tri math o yrru: blaen, cefn a gyriant pob olwyn. Mae yna lawer o opsiynau y gellir eu cynnwys mewn gwahanol ffurfweddiadau o fersiynau cargo.
Yn eu plith:
- llywio pŵer trydan;
- System ESP gyda sefydlogi trelar;
- rheoli mordeithio addasol;
- synwyryddion parcio a chamera golwg cefn;
- system brecio mewn argyfwng;
- bagiau aer ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr, y mae eu nifer yn dibynnu ar y ffurfweddiad;
- swyddogaeth rheoli parthau "marw";
- awto-gywiro prif oleuadau trawst uchel;
- system adnabod marcio.
Dimensiynau
Cynhyrchir modelau cargo Volkswagen Crafter mewn tri chategori pwysau: gyda phwysau gros a ganiateir o 3,0, 3,5 a 5,0 tunnell. Mae'r pwysau defnyddiol y gallant ei gario yn dibynnu ar y math o gyflawni a sylfaen olwynion.
Mae'r pellter rhwng y set olwyn flaen a chefn fel a ganlyn: byr - 3250 mm, canolig - 3665 mm a hir - 4325 mm.
Mae gan yr amrywiad fan hir gyda chorff holl-fetel bargod cefn hirfaith. Gellir archebu'r fan gydag uchder to gwahanol: safonol (1,65 m), uchel (1,94 m) neu uchder ychwanegol (2,14 m) hyd at 7,5 m.3. Cymerodd y datblygwyr i ystyriaeth yr opsiwn y gallai'r fan gario paledi ewro a gwnaeth lled y llawr rhwng bwâu olwynion sengl yn y compartment cargo hafal i 1350 mm. Gall y fan fwyaf gynnwys 5 paled Ewro gyda chargo.
Mae galw arbennig am y fersiwn o lori Crafter gyda dau gab a phedwar drws. Fe'i cynhyrchir ym mhob un o'r tri amrywiad o sylfaen yr olwynion. Gall dau gaban ddal 6 neu 7 o bobl. Mae gan y caban cefn sedd ar gyfer 4 o bobl. Mae gan bob teithiwr wregys diogelwch tri phwynt ac ataliad pen y gellir addasu ei uchder. Mae gwresogi'r caban cefn, bachau ar gyfer storio dillad allanol, adrannau storio o dan y soffa.
Технические характеристики
Yn ogystal â pherfformiad trawiadol o ran cyfaint y compartment cargo, cysur y gyrrwr a'r teithwyr, mae gan y VW Crafter tyniant, pŵer a pherfformiad amgylcheddol uchel. Cyflawnir nodweddion deinamig modelau cargo Crafter gan deulu o beiriannau ar lwyfan modiwlaidd MDB.
Mae'r peiriannau TDI hyn wedi'u cynllunio'n arbennig ar gyfer yr 2il genhedlaeth o gyfresi cargo a theithwyr VW Crafter. Fe'u nodweddir gan gyfuniad o torque uchel gyda defnydd economaidd o danwydd. Mae yna swyddogaeth "cychwyn / cychwyn" sy'n atal yr injan yn awtomatig pan fydd y droed yn cael ei dynnu oddi ar y pedal nwy. Ar gyfer modelau gyriant olwyn flaen, mae'r injan wedi'i lleoli ar draws, ar gyfer gyriant olwyn gefn a gyriant pob olwyn mae'n troi 90о a'i osod ar ei hyd. Yn Ewrop, mae gan beiriannau focs gêr mecanyddol 6-cyflymder neu awtomatig 8-cyflymder. Mae modelau gyda gyriant blaen, cefn a phob olwyn.
Tabl: nodweddion technegol addasiadau diesel
| Diesel peiriannau | 2,0 TDI (80 kW) | 2,0 TDI (100 kW) | 2,0 TDI (105 kW) | 2,0 BiTDI (120 kW) |
| Cyfaint injan, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Lleoliad nifer y silindrau | Rhes, 4 | Rhes, 4 | Rhes, 4 | Rhes, 4 |
| Pwer h.p. | 102 | 122 | 140 | 177 |
| System chwistrellu | rheilffyrdd cyffredin yn uniongyrchol | rheilffyrdd cyffredin yn uniongyrchol | rheilffyrdd cyffredin yn uniongyrchol | rheilffyrdd cyffredin yn uniongyrchol |
| Cydweddoldeb ecolegol | Ewro 6 | Ewro 6 | Ewro 6 | Ewro 6 |
| Uchafswm cyflymder km/h | 149 | 156 | 158 | 154 |
| Defnydd o danwydd (dinas / priffordd/cymysg) l/100 km | 9,1/7,9/8,3 | 9,1/7,9/8,3 | 9,9/7,6/8,4 | 8,9/7,3/7,9 |
Ers 2017, mae peiriannau Ewro 5 wedi'u gwerthu yn Rwsia mewn dau addasiad - 102 a 140 hp. gyda gyriant olwyn flaen a blwch gêr 6-cyflymder mecanyddol. Yn y 2018 sydd i ddod, mae pryder yr Almaen VAG yn addo trefnu cyflenwad modelau gyriant olwyn gefn. Ond nid yw'r offer trosglwyddo awtomatig wedi'i gynllunio hyd yn oed.
Ataliad, breciau
Nid yw'r ataliad yn wahanol i'r genhedlaeth flaenorol o fersiynau lori VW. Y cynllun blaen clasurol arferol: ataliad annibynnol gyda llinynnau MacPherson. Mae ffynhonnau wedi'u gwneud o blastig gwydn wedi'u hychwanegu at yr ataliad sy'n dibynnu ar y cefn, gan orffwys naill ai ar yr echel yrru neu ar y trawst a yrrir. Ar gyfer fersiynau Crafter 30 a 35, mae'r gwanwyn yn cynnwys un ddeilen, ar gyfer tryciau â phwysau a ganiateir, mae olwynion dwbl yn y cefn, a defnyddir tair dalen yn y gwanwyn.
Mae brêcs ar bob olwyn yn fath o ddisg, wedi'u hawyru. Mae yna ddangosydd o'r gêr a argymhellir, system addasu electronig ar gyfer cynnal cyfeiriad ar hyd y lonydd sydd wedi'u marcio. Mae rhybudd signal am ddechrau brecio brys. Mae gan y breciau clo gwahaniaethol electronig (EDL), gwrth-glo (ABS) a rheolaeth gwrthlithro (ASR).
Price
Prisiau ar gyfer cerbydau masnachol, wrth gwrs, braidd yn fawr. Y fan diesel 102 hp symlaf. costau o 1 miliwn 995 800 rubles. Mae'r pris ar gyfer analog 140-cryf yn dechrau o 2 filiwn 146 mil rubles. Ar gyfer y fersiwn gyriant olwyn o fodel cargo VW Crafter, bydd yn rhaid i chi dalu 2 filiwn 440 mil 700 rubles.
Fideo: 2017 VW Crafter First Drive
Modelau teithwyr
Mae modelau teithwyr Crafter wedi'u cynllunio ar gyfer gwahanol niferoedd o deithwyr. Nid yw siasi, injans, trawsyrru yn wahanol i fodelau fan cargo. Y gwahaniaeth yn y caban: presenoldeb seddi, ffenestri ochr, gwregysau diogelwch.
Gall bysiau mini 2016 ar gyfer cludiant intercity ac fel tacsis llwybr sefydlog gludo rhwng 9 a 22 o deithwyr. Mae'r cyfan yn dibynnu ar faint y caban, pŵer injan, sylfaen olwyn. Ac mae yna hefyd fws twristiaeth VW Crafter, wedi'i gynllunio ar gyfer 26 sedd.
Mae modelau teithwyr Crafter yn gyfforddus, yn ddiogel, ac yn darparu ar gyfer nifer fawr o drawsnewidiadau. O ran cyfluniad, nid yw bysiau mini yn israddol i geir. Mae ganddyn nhw systemau ABS, ESP, ASR, bagiau aer, llywio pŵer electronig, aerdymheru.
Tabl: pris ar gyfer modelau teithwyr
| Addasu | Pris, rhwbio |
| Tacsi VW Crafter | 2 671 550 |
| Bws mini VW Crafter gyda chyflyru aer | 2 921 770 |
| Hyfforddwr VW Crafter | 3 141 130 |
Fideo: Bws mini Volkswagen Crafter 20 sedd
Adolygiadau am VW Crafter 2017
Adolygiad o VW Crafter Van (2017-2018)
Mae mis ers i mi gymryd fy Crafter o'r salon - 2il genhedlaeth, 2 l, 177 hp, 6-speed. trosglwyddo â llaw. Fe wnes i archebu yn ôl yn y gwanwyn. Nid yw'r offer yn ddrwg: goleuadau LED, mordaith, camera, synhwyrydd glaw, webasto, system amlgyfrwng gydag App-Connect, ac ati. Mewn gair, mae popeth sydd ei angen arnaf. Wedi rhoi 53 ewro.
Injan, yn rhyfedd ddigon, yn ddigon i'r llygaid. Mae tyniant hyd yn oed yn well na'r 2.5. Ac mae'r ddeinameg yn ardderchog - o leiaf pan fyddwch chi'n ystyried mai fan yw hon. Gyda llwyth, gallaf gyflymu'n hawdd i 100 km / h, er gwaethaf y ffaith ei fod yn cael gyrru uchafswm o 80 km / h. Mae'r defnydd yn fwy na boddhaol. Er enghraifft, ddoe roeddwn yn cario 800 kg yn y cefn a threlar o tua 1500 kg, felly cadwais o fewn 12 litr. Pan fyddaf yn gyrru heb ôl-gerbyd, mae'n troi allan hyd yn oed yn llai - tua 10 litr.
Mae rheolaeth yn dda hefyd. Am fis deuthum i arfer cymaint fel fy mod yn awr yn teimlo fel gyrru car. Dewisais y gyriant olwyn flaen - gobeithio y bydd y gallu traws gwlad yn well yn y gaeaf na gyda'r un cefn, ac ni fydd yn rhaid i mi redeg o gwmpas yn chwilio am dractor, fel yr arferwn.
Opteg brodorol, wrth gwrs, anhygoel - yn y tywyllwch, gellir gweld y ffordd yn berffaith. Ond rwy'n dal i lynu golau blaen ychwanegol - fel petai, er diogelwch (fel y gallech yn y nos ddychryn elciaid a chreaduriaid byw eraill). Dwi'n hoff iawn o amlgyfrwng. Nid wyf erioed wedi difaru fy mod wedi talu'n ychwanegol am App-Connect. Gyda'r swyddogaeth hon, nid oes angen llywiwr - rydych chi'n cysylltu'ch ffôn ac yn defnyddio llywio Google cymaint ag y dymunwch. Hefyd, gallwch chi ei reoli gyda Siri. Ac mae'n bechod cwyno am gerddoriaeth reolaidd. Mae'r sain ar gyfer ceffyl gwaith o ansawdd gweddus iawn. Nid yw Speakerphone, gyda llaw, yn waeth nag ar geir drud.
Adolygiad o Volkswagen Crafter
Yn olaf, gwnes fy newis o blaid y Volkswagen Crafter oherwydd, yn ôl llawer o adolygiadau o'i berchnogion, dyma un o'r cerbydau masnachol gorau gyda turbodiesel. Mae'n wydn iawn, mae'r system ddiogelwch ar y lefel uchaf, ac nid yw mor anodd ei chynnal a'i chadw ychwaith. Wrth gwrs, mae'r pris yn sylweddol, ond mae'n rhaid i chi dalu am ansawdd Almaeneg, yn enwedig gan y bydd y buddsoddiadau hyn yn talu ar ei ganfed!
Mae pryder Volkswagen yn ddifrifol am ryddhau ei geir at ddibenion masnachol. Mae arbenigwyr yn gweithio'n gyson i gynyddu'r gallu i gludo, cyfaint y compartment cargo, ac opsiynau. Mae galw cyson yn cael ei hyrwyddo gan ansawdd Almaeneg traddodiadol, pryder am gysur a diogelwch, yr awydd i ddatblygu a rhoi'r technolegau diweddaraf ar waith.
