Mae ADAC wedi cynnal profion gaeaf ar deiars bob tymor. Beth ddangosodd e?
A fydd teiars pob tymor yn perfformio yn y gaeaf? Gwerthfawrogwyd hyn gan arbenigwyr o glwb ceir Almaeneg ADAC, a brofodd saith model teiars mewn amodau amrywiol.
Mae teiar trwy'r tymor, fel y mae'r enw'n awgrymu, wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio yn yr haf, mewn tywydd poeth, ar arwynebau sych neu wlyb, ac yn y gaeaf, pan fydd eira ar y ffordd a'r golofn mercwri yn y thermomedr yn disgyn. islaw sero. Mae hon yn broblem fawr oherwydd mae angen i chi ddefnyddio'r gwadn a'r cyfansawdd cywir sy'n gweithio'n dda dros ystod eang o dymheredd.
Nid yw gwyrthiau yn digwydd
Dywed arbenigwyr y bydd teiars sydd wedi'u cynllunio ar gyfer tywydd penodol bob amser yn well na rhai cyffredinol. Pam? Mae cyfansawdd teiars gaeaf meddal sy'n gyfoethog o silica yn perfformio'n dda mewn tywydd oer ac yn darparu tyniant gwell mewn tywydd oer. Yn ogystal, mae gan deiars gaeaf nifer fawr o sipes fel y'u gelwir, h.y. toriadau ar gyfer gwell gafael ar eira. Mewn teiars pob tymor, dylai eu nifer fod yn llai er mwyn osgoi anffurfiad gormodol o'r blociau gwadn ar gyflymder uchel wrth yrru ar asffalt sych, wedi'i gynhesu.
Pam, felly, mae gweithgynhyrchwyr yn lansio teiars pob tymor ar y farchnad? Mae'r sail ar gyfer y penderfyniad i'w dewis (yn hytrach na dwy set: haf a gaeaf) yn y rhan fwyaf o achosion yn ddadl ariannol, neu yn hytrach, arbedion o ganlyniad i'r posibilrwydd o osgoi newidiadau teiars tymhorol.
“Mae teiars pob tymor, er eu bod yn caniatáu ichi arbed ychydig, yn canolbwyntio ar grŵp eithaf bach o yrwyr. Yn y bôn, mae’r rhain yn bobl nad ydynt yn teithio fawr ddim, h.y. sawl mil o gilometrau'r flwyddyn, symudwch yn bennaf yn y ddinas ac mae gennych geir ag injan bwer isel, ”esboniodd Lukasz Bazarewicz o AlejaOpon.pl.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Premieres Newyddion Corea
Land Rover. Trosolwg model
Peiriannau diesel. Mae'r gwneuthurwr hwn eisiau dianc oddi wrthynt
“Mae teiars pob tymor yn wynebu'r dasg afrealistig o gyfuno'r priodweddau gorau posibl mewn amodau amrywiol iawn, ac mae hyn yn amhosibl. Ar dymheredd isel, ni fydd teiars pob tymor yn darparu'r un tyniant â theiars gaeaf, ac ar arwynebau sych a phoeth ni fyddant yn brecio mor effeithiol â theiars haf. Yn ogystal, mae'r cyfansoddyn rwber meddal yn gwisgo'n gyflymach yn yr haf, ac mae'r gwadn sipe yn creu mwy o sŵn a gwrthiant treigl. Felly, ni fydd teiars pob tymor byth yn gallu darparu diogelwch ar lefel y teiars a ddyluniwyd ar gyfer tymor penodol, ”meddai arbenigwyr Motointegrator.pl.
Yn eu barn nhw, yr unig fantais o ddefnyddio teiars pob tymor sy'n trosi'n ddiogelwch yw bod y gyrrwr wedi'i baratoi'n well ar gyfer newidiadau sydyn yn y tywydd a chwymp eira annisgwyl.
