Aerdymheru yn y car. Sut i ddefnyddio?

Mae'r system aerdymheru yn un o brif elfennau offer ceir modern. Mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn ei ddefnyddio heb hyd yn oed feddwl a ydyn nhw'n ei wneud yn iawn. Sut i ddefnyddio holl swyddogaethau'r system hon yn iawn?

Mae gwyliau wedi dod. Cyn bo hir, bydd llawer o bobl yn gyrru eu ceir ar daith a all fod yn feichus iawn, waeth beth fo hyd y llwybr. Yn enwedig pan fydd y tymheredd gyda'r ffenestr yn mynd oddi ar raddfa am ddwsin neu ddau o raddau ac mae hyn yn dechrau effeithio ar deithwyr. Cyn i ni ddechrau'r aerdymheru yn ein car, rhaid inni ddysgu'r dulliau cyffredinol o ddefnyddio'r system hon, a fydd bob amser yn ddefnyddiol. Ni waeth a yw'n â llaw, yn awtomatig (climatronic), aml-barth neu unrhyw gyflyrydd aer arall.

Nid yn unig yn y gwres

Camgymeriad difrifol yw troi'r cyflyrydd aer ymlaen mewn tywydd poeth yn unig. Pam? Oherwydd bod yr oergell yn y system yn cymysgu â'r olew ac yn sicrhau bod y cywasgydd wedi'i iro'n iawn. Felly, dylid troi'r cyflyrydd aer ymlaen o bryd i'w gilydd i iro a chadw'r system. Yn ogystal, mae'n gwasanaethu i oeri'r aer a'i sychu. Mae'r ail o'r swyddogaethau uchod yn berffaith ar gyfer amodau'r hydref neu'r gaeaf, gan ddarparu cymorth amhrisiadwy pan fydd gennym broblem gyda niwl ffenestri. Pan fydd y tymheredd yn disgyn o dan 5 gradd Celsius a'r system oeri aer wedi'i ddiffodd, mae'r dadleithydd yn sicr o weithio'n berffaith.

Gyda ffenestr agored

Wrth eistedd mewn car sydd wedi bod yn sefyll yn yr haul am amser hir ac yn boeth iawn, yn gyntaf oll, dylech agor yr holl ddrysau am eiliad ac awyru'r tu mewn. Pan fyddwn yn cychwyn y car (cyn troi ar y cyflyrydd aer), rydym yn gyrru rhai cannoedd o fetrau gyda'r ffenestri ar agor. Diolch i hyn, byddwn yn oeri tu mewn y car i dymheredd y tu allan heb ddefnyddio aerdymheru, yn lleihau'r llwyth ar y cywasgydd ac yn lleihau'r defnydd o danwydd gan injan y car ychydig. Wrth yrru gyda'r cyflyrydd aer ymlaen, caewch bob ffenestr ac agorwch y to. Y ffordd gyflymaf i ostwng tymheredd y tu mewn i'r car yw gosod yr oeri i fodd awtomatig a chylchrediad aer mewnol y tu mewn i'r car (cofiwch newid i gylchrediad aer allanol ar ôl i adran y teithwyr oeri).

Mae'r golygyddion yn argymell:

Toyota Corolla X (2006 - 2013). A yw'n werth ei brynu?

Rhannau Auto. Gwreiddiol neu amnewidiol?

Skoda Octavia 2017. 1.0 injan TSI ac ataliad addasol DCC

Nid i'r eithaf

Peidiwch byth â gosod y cyflyrydd aer i'r oeri mwyaf posibl. Pam? Gan nad yw'r cywasgydd cyflyrydd aer yn ddyfais ddiwydiannol nodweddiadol ac mae gweithrediad cyson yn arwain at ei draul cyflym. Felly, beth yw'r tymheredd gorau posibl y dylem ei osod ar y rheolydd cyflyrydd aer? Tua 5-7°C yn is na'r thermomedr y tu allan i'r car. Felly os yw'n 30 ° C y tu allan i ffenestr ein car, yna mae'r cyflyrydd aer wedi'i osod i 23-25 ​​° C. Mae hefyd yn werth troi ar y dull gweithredu awtomatig. Os yw'r cyflyrydd aer yn cael ei reoli â llaw ac nad oes ganddo fesurydd tymheredd, dylid gosod y nobiau fel bod aer oer, nid oer, yn dod allan o'r fentiau. Mae'n bwysig osgoi cyfeirio'r llif aer o'r gwyrwyr tuag at y gyrrwr a'r teithwyr, oherwydd gall hyn arwain at annwyd difrifol.

Arolygiad gorfodol

Rhaid inni gynnal arolygiad trylwyr o'r system aerdymheru yn ein cerbyd o leiaf unwaith y flwyddyn. Gorau oll, mewn gweithdy profedig, lle byddant yn gwirio tyndra'r system a chyflwr yr oerydd, cyflwr mecanyddol y cywasgydd (er enghraifft, y gyriant), disodli'r hidlwyr a glanhau'r piblinellau aerdymheru). Mae'n werth gofyn i filwyr nodi cynhwysydd ar gyfer cyddwysiad neu bibell allfa ddŵr o dan y car. Diolch i hyn, byddwn yn gallu gwirio amynedd y system o bryd i'w gilydd neu ei gwagio ein hunain.

- Mae cyflyrydd aer sy'n gweithio'n iawn yn cynnal y tymheredd cywir y tu mewn i'r car a'r ansawdd aer cywir. Nid yw gwiriadau a chynnal a chadw rheolaidd o'r system hon yn caniatáu datblygiad llwydni, ffyngau, gwiddon, bacteria a firysau, sy'n cael effaith hynod negyddol ar iechyd pawb, yn enwedig plant a dioddefwyr alergedd. Dylai gyrwyr stopio gan yr orsaf wasanaeth cyn teithiau haf a pheidio â rhoi eu hunain a'u cyd-deithwyr mewn perygl a gyrru anghyfforddus, - sylwadau Michal Tochovich, arbenigwr modurol y rhwydwaith ProfiAuto.