Dyluniad ac egwyddor gweithredu cydiwr gyriant holl-olwyn Haldex

Cydiwr Haldex yw prif gydran y system XNUMXWD, gan ddarparu trosglwyddiad torque rheoledig, y mae ei faint yn dibynnu ar faint o gywasgiad y cydiwr. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r ddyfais hon yn trosglwyddo torque o'r echel flaen i echel gefn y car. Mae'r mecanwaith wedi'i leoli yn y tai gwahaniaethol echel gefn. Ystyriwch yr egwyddor o weithredu, cydrannau'r cyplu Haldex, nodweddion pob cenhedlaeth, eu manteision a'u hanfanteision.

Sut mae cydiwr yn gweithio

Gadewch i ni ddadansoddi'r egwyddor o weithredu gan ddefnyddio'r system 4Motion fel enghraifft. Mae'r gyriant pedair olwyn awtomatig hwn wedi'i osod ar geir Volkswagen. Prif ddulliau gweithredu cyplydd Haldex:

1. Dechrau symudiad - mae'r car yn dechrau symud neu gyflymu, mae trorym mawr yn cael ei gyflenwi i'r echel gefn. Mae'r ffrithiant cydiwr yn yr achos hwn wedi'i gywasgu'n llawn, ac mae'r falf reoli ar gau. Mae'r falf reoli yn elfen o'r system reoli, y mae ei lleoliad yn pennu'r pwysau yn y disgiau ffrithiant. Mae'r gwerth pwysau, yn dibynnu ar ddull gweithredu'r cydiwr, yn amrywio o 0% i 100%.
2. Cychwyn troelli olwyn - mae'r cerbyd yn dechrau gyda'r olwynion blaen yn nyddu, yna mae'r holl torque yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion cefn. Os mai dim ond un olwyn flaen sy'n llithro, yna caiff y clo gwahaniaethol electronig ei actifadu yn gyntaf, ac yna daw'r cydiwr ar waith.
3. Gyrru ar gyflymder cyson - nid yw'r cyflymder yn newid yn ystod symudiad, yna mae'r falf reoli yn agor ac mae'r ffrithiant cydiwr yn cael ei gywasgu â gwahanol rymoedd (yn dibynnu ar amodau gyrru). Dim ond yn rhannol y caiff yr olwynion cefn eu gyrru.
4. Gyrru gyda llithriad olwyn - mae cyflymder cylchdroi olwynion y car yn cael ei bennu gan signalau'r synwyryddion a'r uned reoli ABS. Mae'r falf reoli yn agor neu'n cau yn dibynnu ar ba echel a pha olwynion sy'n llithro.
5. Brecio - pan fydd y car yn arafu, mae'r cydiwr yn cael ei ryddhau'n llawn, yn y drefn honno, mae'r falf ar agor. Yn y modd hwn, ni chaiff torque ei drosglwyddo i'r echel gefn.

Sut mae Haldex yn gweithio

Ystyriwch brif gydrannau'r cyplydd Haldex:

• Pecyn disg ffrithiant. Mae'n cynnwys disgiau ffrithiant gyda chyfernod cynyddol o ddisgiau ffrithiant a dur. Mae gan y cyntaf gysylltiad mewnol â'r canolbwynt, mae gan yr olaf gysylltiad allanol â'r drwm. Po fwyaf o ddisgiau yn y pecyn, y mwyaf yw'r trorym a drosglwyddir. Mae'r disgiau'n cael eu cywasgu gan pistons o dan weithred pwysedd hylif.
• System reoli electronig. Mae, yn ei dro, yn cynnwys synwyryddion, uned reoli ac actuator. Daw signalau mewnbwn i'r system rheoli cydiwr o'r uned reoli ABS, yr uned rheoli injan (mae'r ddwy uned yn trosglwyddo gwybodaeth trwy'r bws CAN) a'r synhwyrydd tymheredd olew. Mae'r wybodaeth hon yn cael ei phrosesu gan yr uned reoli, sy'n cynhyrchu signalau ar gyfer yr actuator - y falf reoli, y mae cymhareb cywasgu'r disgiau yn dibynnu arno.
• Mae'r cronnwr hydrolig a'r pwmp hydrolig yn cynnal y pwysedd olew yn y cydiwr o fewn -3 MPa.

Datblygu Cyplyddion Haldex

Ar hyn o bryd mae pum cenhedlaeth o Haldex. Edrychwn ar nodweddion pob cenhedlaeth:

1. Cenhedlaeth gyntaf (ers 1998). Mae sail y cydiwr yn fecanwaith sy'n pennu'r gwahaniaeth yng nghyflymder y siafftiau sy'n mynd i echelau blaen a chefn ceir. Mae'r mecanwaith yn cael ei rwystro pan fydd yr echel arweiniol yn llithro.
2. Ail genhedlaeth (ers 2002). Nid yw'r egwyddor o weithredu wedi newid. Dim ond gwelliannau technegol sydd wedi'u gwneud: lleoliad mewn un tai gyda gwahaniaeth cefn, mae falf solenoid yn lle'r falf electro-hydrolig (i gynyddu cyflymder), mae'r pwmp trydan wedi'i foderneiddio, mae hidlydd olew di-waith cynnal a chadw wedi'i osod , mae faint o olew wedi'i gynyddu.
3. Trydedd genhedlaeth (ers 2004). Y prif newid dyluniad yw pwmp trydan mwy effeithlon a falf wirio. Bellach gellir cloi'r ddyfais ymlaen llaw yn electronig. Ar ôl 150 milieiliad, mae'r mecanwaith wedi'i rwystro'n llwyr.
4. Y bedwaredd genhedlaeth (ers 2007). Nid yw'r egwyddor o weithredu wedi newid. Trawsnewidiadau strwythurol: mae'r pwysau yn system hydrolig y mecanwaith bellach yn creu pwmp trydan pwerus, mae'r cydiwr yn cael ei reoli gan electroneg yn unig, dim ond ar beiriannau gyda'r system ESP y gosodir y ddyfais pedwerydd cenhedlaeth. Y prif wahaniaeth yw nad yw cyflymderau gwahanol ar yr echelau blaen a chefn bellach yn amod ar gyfer ymgysylltu â'r cydiwr.
5. Pumed cenhedlaeth (ers 2012). Nid yw'r egwyddor o weithredu wedi newid. Nodweddion dylunio Haldex cenhedlaeth ddiweddaraf: mae'r pwmp yn rhedeg yn barhaus, mae'r cydiwr yn cael ei reoli'n drydanol neu'n hydrolig, gellir disodli'r mecanwaith ar wahân. Y prif wahaniaeth yw lefel uwch o gydrannau ansawdd.

Manteision ac anfanteision cydiwr

Budd-daliadau:

• amser adwaith lleiaf posibl (er enghraifft, mae cyplydd gludiog yn caniatáu i'r olwynion lithro yn gyntaf ac yna cloi);
• dimensiynau lleiaf;
• gellir ei gyfuno â systemau gwrth-sgid;
• yn eich galluogi i osgoi llwythi trwm ar y trosglwyddiad wrth barcio a symud y car;
• rheolaeth electronig.

Anfanteision:

• creu pwysau cynamserol yn y system (cenhedlaeth 1af);
• diffodd y cydiwr ar ôl ymyrraeth systemau electronig (cenhedlaeth 1af ac 2il);
• heb wahaniaeth canol, felly ni all yr echel gefn gylchdroi yn gyflymach na'r echel flaen (crafangau pedwerydd cenhedlaeth);
• heb hidlydd, o ganlyniad, mae angen newidiadau olew yn aml (pumed genhedlaeth);
• Mae elfennau electronig fel arfer yn llai dibynadwy na rhai mecanyddol.

Y bedwaredd genhedlaeth o unedau Haldex yw un o'r systemau gyriant pob olwyn plug-in mwyaf delfrydol. Defnyddir y cydiwr hwn ar y Bugatti Veyron gwych. Mae'r mecanwaith wedi dod yn boblogaidd oherwydd ei symlrwydd, dibynadwyedd a rheolaeth electronig o ansawdd uchel. Cofiwch fod y cydiwr Haldex yn cael ei ddefnyddio'n helaeth nid yn unig mewn ceir Volkswagen (er enghraifft, Golf, Transporter, Tiguan), ond hefyd mewn ceir gan weithgynhyrchwyr eraill: Land Rover, Audi, Lamborghini, Ford, Volvo, Mazda, Saab ac eraill.