Dyluniad gyriant clutch

Mae'r cydiwr yn rhan bwysig o gar gyda thrawsyriant llaw. Mae'n cynnwys yn uniongyrchol y fasged cydiwr a gyriant. Gadewch inni aros yn fanylach ar elfen o'r fath fel y gyriant cydiwr, sy'n chwarae rhan bwysig yn y cynulliad cydiwr. Pan fydd yn camweithio y mae'r cydiwr yn colli ei berfformiad. Byddwn yn dadansoddi dyluniad y gyriant, ei fathau, yn ogystal â manteision ac anfanteision pob un.

Mathau o yrru cydiwr

Mae'r ddyfais gyrru wedi'i chynllunio ar gyfer rheoli'r cydiwr o bell yn uniongyrchol gan y gyrrwr yn y car. Mae iselhau'r pedal cydiwr yn effeithio'n uniongyrchol ar y plât pwysau.

Mae'r mathau gyriant canlynol yn hysbys:

• mecanyddol;
• hydrolig;
• electrohydrol;
• niwmohydrol.

Y ddau fath cyntaf yw'r rhai mwyaf cyffredin. Mae tryciau a bysiau yn defnyddio gyriant niwmatig-hydrolig. Mae electrohydraulics yn cael eu gosod ar beiriannau gyda blwch gêr robotig.

Mae rhai cerbydau'n defnyddio pigiad atgyfnerthu niwmatig neu wactod ar gyfer rhyddhad.

Gyriant mecanyddol

Nodweddir gyriant mecanyddol neu gebl gan ddyluniad syml a chost isel. Mae'n ddiymhongar o ran cynnal a chadw ac mae'n cynnwys isafswm o elfennau. Mae'r gyriant mecanyddol wedi'i osod mewn ceir a thryciau ysgafn.

Mae cydrannau gyriant mecanyddol yn cynnwys:

• cebl cydiwr;
• pedal cydiwr;
• datgloi plwg;
• dwyn rhyddhau;
• mecanwaith addasu.

Y cebl cydiwr gorchuddio yw'r brif elfen gyrru. Mae'r cebl cydiwr ynghlwm wrth y fforc yn ogystal ag i'r pedal yn y caban. Ar y foment honno, pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal, trosglwyddir y weithred trwy'r cebl i'r fforc a'r dwyn rhyddhau. O ganlyniad, mae'r olwyn hedfan wedi'i ddatgysylltu o'r trosglwyddiad ac, o ganlyniad, mae'r cydiwr wedi ymddieithrio.

Darperir mecanwaith addasu wrth gysylltu'r cebl a'r lifer gyrru, sy'n gwarantu symudiad rhydd y pedal cydiwr.

Mae teithio pedal cydiwr yn rhad ac am ddim nes bod yr actuator wedi'i actifadu. Mae'r pellter a deithiwyd gan y pedal heb lawer o ymdrech ar ran y gyrrwr pan fydd yn isel ei ysbryd yn rhad ac am ddim.

Os yw'r sifftiau gêr yn swnllyd a bod y cerbyd yn ysgwyd ychydig ar ddechrau'r symudiad, bydd angen addasu'r teithio pedal.

Dylai cliriad cydiwr fod rhwng 35 a 50 mm chwarae rhydd o bedalau. Nodir normau'r dangosyddion hyn yn y ddogfennaeth dechnegol ar gyfer y car. Mae'r strôc pedal yn cael ei addasu trwy newid hyd y gwialen gan ddefnyddio'r cnau addasu.

Nid yw'r tryciau yn defnyddio cebl, ond gyriant lifer mecanyddol.

Mae manteision gyriant mecanyddol yn cynnwys:

• symlrwydd y ddyfais;
• cost isel;
• dibynadwyedd gweithredol.

Ystyrir mai'r brif anfantais yw effeithlonrwydd is na'r gyriant hydrolig.

Gyriant cydiwr hydrolig

Mae'r gyriant hydrolig yn fwy cymhleth. Mae gan ei gydrannau, yn ychwanegol at y dwyn rhyddhau, ffyrc a phedalau, linell hydrolig hefyd sy'n disodli'r cebl cydiwr.

Mewn gwirionedd, mae'r llinell hon yn debyg i'r system brêc hydrolig ac mae'n cynnwys y cydrannau canlynol:

• silindr meistr cydiwr;
• silindr caethweision cydiwr;
• cronfa ddŵr a llinell hylif brêc.

Mae'r prif silindr cydiwr yn debyg i'r prif silindr brêc. Mae'r prif silindr cydiwr yn cynnwys piston gyda gwthiwr wedi'i leoli yn y cas cranc. Mae hefyd yn cynnwys cronfa hylif ac o-rings.

Mae'r silindr caethweision cydiwr, sy'n debyg o ran dyluniad i'r prif silindr, hefyd yn cynnwys falf i dynnu aer o'r system.

Mae mecanwaith gweithredu'r actuator hydrolig yr un fath â mecanwaith yr un mecanyddol, dim ond y grym sy'n cael ei drosglwyddo gan yr hylif sydd ar y gweill, ac nid gan y cebl.

Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal, trosglwyddir y grym trwy'r gwialen i'r prif silindr cydiwr. Yna, oherwydd anghywasgedd yr hylif, mae'r silindr caethweision cydiwr a'r lifer rheoli dwyn rhyddhau yn cael eu gweithredu.

Mae manteision gyriant hydrolig yn cynnwys y nodweddion canlynol:

• mae cydiwr hydrolig yn caniatáu ichi drosglwyddo grym dros bellteroedd hir gydag effeithlonrwydd uchel;
• mae ymwrthedd i orlif hylif i'r cydrannau hydrolig yn cyfrannu at ymgysylltiad llyfn y cydiwr.

Prif anfantais y gyriant hydrolig yw atgyweirio mwy cymhleth o'i gymharu â'r un mecanyddol. Efallai mai gollyngiadau hylif ac aer yn y system gyrru hydrolig yw'r diffygion mwyaf cyffredin sy'n digwydd yn y meistr cydiwr a'r silindrau caethweision.

Defnyddir y gyriant hydrolig mewn ceir a thryciau gyda chab plygu.

Naws y cydiwr

Yn aml, mae gyrwyr yn dueddol o gysylltu bumps a jerks wrth yrru car â methiant cydiwr. Mae'r rhesymeg hon yn anghywir yn y rhan fwyaf o achosion.

Er enghraifft, pan fydd car yn newid cyflymder o'r cyntaf i'r eiliad, mae'n arafu'n sydyn. Nid y cydiwr ei hun sydd ar fai, ond y synhwyrydd lleoli pedal cydiwr. Mae wedi'i leoli y tu ôl i'r pedal cydiwr ei hun. Mae camweithio'r synhwyrydd yn cael ei ddileu gan atgyweiriad syml, ac ar ôl hynny mae'r cydiwr yn ailddechrau gweithredu'n esmwyth a heb sioc.

Sefyllfa arall: wrth symud gerau, mae'r car yn plycio ychydig a gall stopio wrth gychwyn. Beth yw'r rheswm posibl? Y tramgwyddwr mwyaf cyffredin yw'r falf oedi cydiwr. Mae'r falf hon yn darparu cyflymder penodol y gall yr olwyn hedfan ymgysylltu, ni waeth pa mor gyflym y mae'r pedal cydiwr yn isel ei ysbryd. Ar gyfer gyrwyr newydd, mae'r nodwedd hon yn hanfodol oherwydd bod y falf oedi cydiwr yn atal traul gormodol ar wyneb y disg cydiwr.