Dyluniad cydiwr car, prif elfennau

Y cydiwr yw'r mecanwaith sy'n trosglwyddo torque o'r injan i'r blwch gêr trwy ffrithiant. Mae hefyd yn caniatáu i'r injan gael ei ddatgysylltu'n gyflym o'r trosglwyddiad a'i ailgysylltu heb anhawster. Mae yna lawer o fathau o grafangau. Maent yn wahanol o ran nifer y gyriannau y maent yn eu rheoli (gyriant sengl, deuol neu aml-yrru), y math o amgylchedd gweithredu (sych neu wlyb), a'r math o yriant. Mae gan wahanol fathau o gydiwr fanteision ac anfanteision priodol, ond mae cydiwr sych plât sengl wedi'i actio'n fecanyddol neu'n hydrolig yn cael ei ddefnyddio amlaf mewn cerbydau modern.

Pwrpas y cydiwr

Mae'r cydiwr wedi'i osod rhwng yr injan a'r blwch gêr ac mae'n un o'r rhannau o'r blwch gêr sydd â'r straen mwyaf. Mae'n cyflawni'r prif swyddogaethau canlynol:

1. Datgysylltu meddal a chysylltiad yr injan a'r blwch gêr.
2. Trosglwyddiad torque heb lithro (di-golled).
3. Iawndal am ddirgryniad a llwythi sy'n deillio o weithrediad injan anwastad.
4. Lleihau straen ar rannau injan a thrawsyriant.

Cydrannau cydiwr

Mae'r cydiwr safonol ar y mwyafrif o gerbydau trosglwyddo â llaw yn cynnwys y prif gydrannau canlynol:

• Olwyn hedfan injan - Disg gyriant.
• Disg clutch.
• Basged cydiwr - plât pwysau.
• Clutch rhyddhau beryn.
• cydiwr tynnu allan.
• Fforch dyrnaid.
• Gyrrwr cydiwr.

Mae leininau ffrithiant yn cael eu gosod ar ddwy ochr y disg cydiwr. Ei swyddogaeth yw trosglwyddo torque trwy ffrithiant. Mae mwy llaith dirgryniad wedi'i lwytho gan sbring sydd wedi'i gynnwys yng nghorff y disg yn meddalu'r cysylltiad â'r olwyn hedfan ac yn lleddfu dirgryniadau a straen sy'n deillio o weithrediad injan anwastad.

Mae'r plât pwysau a'r gwanwyn diaffram sy'n gweithredu ar y disg cydiwr yn cael eu cyfuno i mewn i un uned, a elwir yn "fasged cydiwr". Mae'r ddisg cydiwr wedi'i lleoli rhwng y fasged a'r olwyn hedfan ac mae wedi'i gysylltu gan splines i siafft fewnbwn y blwch gêr, y gall symud arno.

Gall y gwanwyn fasged (diaffram) fod yn gwthio neu wacáu. Mae'r gwahaniaeth yn gorwedd yng nghyfeiriad cymhwyso grym o'r actuator cydiwr: naill ai i'r olwyn hedfan neu i ffwrdd o'r olwyn hedfan. Mae dyluniad y gwanwyn tynnu yn caniatáu defnyddio basged sy'n llawer teneuach. Mae hyn yn gwneud y cynulliad mor gryno â phosib.

Sut mae'r cydiwr yn gweithio

Mae egwyddor gweithredu'r cydiwr yn seiliedig ar gysylltiad anhyblyg y disg cydiwr a'r olwyn hedfan injan oherwydd y grym ffrithiant a gynhyrchir gan y grym a gynhyrchir gan y gwanwyn diaffram. Mae gan y cydiwr ddau fodd: "ar" ac "i ffwrdd". Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r ddisg sy'n cael ei gyrru yn cael ei wasgu yn erbyn yr olwyn hedfan. Trosglwyddir torque o'r olwyn hedfan i'r ddisg sy'n cael ei gyrru, ac yna trwy'r cysylltiad spline i siafft fewnbwn y blwch gêr.

I ddatgysylltu'r cydiwr, mae'r gyrrwr yn iselhau pedal sydd wedi'i gysylltu'n fecanyddol neu'n hydrolig â'r fforc. Mae'r fforc yn symud y dwyn rhyddhau, sydd, trwy wasgu ar bennau petalau'r gwanwyn diaffram, yn atal ei effaith ar y plât pwysau, sydd, yn ei dro, yn rhyddhau'r disg gyrru. Ar yr adeg hon, mae'r injan wedi'i datgysylltu o'r blwch gêr.

Pan ddewisir y gêr priodol yn y blwch gêr, mae'r gyrrwr yn rhyddhau'r pedal cydiwr, mae'r fforc yn peidio â gweithredu ar y dwyn rhyddhau a'r gwanwyn. Mae'r plât pwysedd yn gwasgu'r disg wedi'i yrru yn erbyn yr olwyn hedfan. Mae'r injan wedi'i gysylltu â'r blwch gêr.

Amrywiaethau cydiwr

Cydiwr sych

Mae egwyddor gweithredu'r math hwn o gydiwr yn seiliedig ar y grym ffrithiant a grëir gan ryngweithio arwynebau sych: platiau gyrru, gyrru a phwysau. Mae hyn yn darparu cysylltiad anhyblyg rhwng yr injan a thrawsyriant. Cydiwr plât sengl sych yw'r math mwyaf cyffredin ar y rhan fwyaf o gerbydau trawsyrru â llaw.

Cydiwr gwlyb

Mae cyplyddion o'r math hwn yn gweithredu mewn baddon olew ar arwynebau rhwbio. O'i gymharu â sych, mae'r cynllun hwn yn darparu cyswllt disg llyfnach; mae'r uned yn cael ei oeri yn fwy effeithlon oherwydd cylchrediad hylif a gall drosglwyddo mwy o torque i'r blwch gêr.

Defnyddir dyluniad gwlyb yn eang mewn trosglwyddiadau awtomatig cydiwr deuol modern. Hynodrwydd gweithrediad cydiwr o'r fath yw bod gerau gwastad ac od y blwch gêr yn cael trorym o ddisgiau wedi'u gyrru ar wahân. Gyriant cydiwr - hydrolig, wedi'i reoli'n electronig. Mae'r gerau'n cael eu symud gyda throsglwyddiad cyson o torque i'r trosglwyddiad heb ymyrraeth yn llif y pŵer. Mae'r dyluniad hwn yn ddrutach ac yn anoddach i'w gynhyrchu.

Cydiwr sych disg deuol

Mae gan gydiwr sych disg deuol ddau ddisg wedi'u gyrru a bylchwr canolradd rhyngddynt. Mae'r dyluniad hwn yn gallu trosglwyddo mwy o torque gyda'r un maint cydiwr. Ar ei ben ei hun, mae'n haws ei wneud na'r edrychiad gwlyb. Defnyddir yn nodweddiadol mewn tryciau a cheir gyda pheiriannau arbennig o bwerus.

Clutch gyda flywheel màs deuol

Mae'r olwyn hedfan màs deuol yn cynnwys dwy ran. Mae un ohonynt wedi'i gysylltu â'r injan, a'r llall - i'r ddisg yrrir. Mae gan y ddwy elfen o'r olwyn hedfan chwarae bach mewn perthynas â'i gilydd yn y plân cylchdroi ac maent wedi'u rhyng-gysylltu gan ffynhonnau.

Nodwedd o'r cydiwr olwyn hedfan màs deuol yw absenoldeb mwy llaith dirgrynol yn y ddisg sy'n cael ei gyrru. Mae'r dyluniad olwyn hedfan yn defnyddio swyddogaeth dampio dirgryniad. Yn ogystal â throsglwyddo torque, mae'n lleihau dirgryniad a straen yn effeithiol o ganlyniad i weithrediad injan anwastad.

Bywyd gwasanaeth cydiwr

Mae bywyd gwasanaeth y cydiwr yn dibynnu'n bennaf ar amodau gweithredu'r cerbyd, yn ogystal ag ar arddull gyrru'r gyrrwr. Ar gyfartaledd, gall bywyd y cydiwr gyrraedd 100-150 mil cilomedr. O ganlyniad i'r traul naturiol sy'n digwydd pan fydd y disgiau'n cysylltu, mae'r arwynebau ffrithiant yn destun traul a rhaid eu disodli. Y prif reswm yw llithriad disg.

Mae gan gydiwr disg dwbl fywyd gwasanaeth hir oherwydd y nifer cynyddol o arwynebau gweithio. Mae'r dwyn rhyddhau cydiwr yn ymgysylltu bob tro mae'r cysylltiad injan / blwch gêr yn cael ei dorri. Dros amser, mae'r holl saim yn cael ei gynhyrchu yn y dwyn ac yn colli ei briodweddau, gan achosi iddo orboethi a methu.

Nodweddion cyplu ceramig

Mae bywyd gwasanaeth y cydiwr a'i berfformiad uchaf yn cael eu pennu gan briodweddau deunydd yr ymgysylltu. Mae cyfansoddiad safonol disgiau cydiwr ar y rhan fwyaf o gerbydau yn gymysgedd cywasgedig o ffibrau gwydr a metel, resin a rwber. Gan fod egwyddor gweithredu'r cydiwr yn seiliedig ar rym ffrithiant, mae leinin ffrithiant y ddisg wedi'i yrru wedi'i addasu i weithio ar dymheredd uchel, hyd at 300-400 gradd Celsius.

Mewn ceir chwaraeon pwerus, mae'r cydiwr dan fwy o straen nag arfer. Gall rhai gerau ddefnyddio cydiwr ceramig neu sintered. Mae deunydd y troshaenau hyn yn cynnwys cerameg a Kevlar. Mae deunydd ffrithiant ceramig-metel yn llai tueddol o wisgo a gall wrthsefyll gwresogi hyd at 600 gradd heb golli ei briodweddau.

Mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio gwahanol ddyluniadau cydiwr sy'n optimaidd ar gyfer cerbyd penodol, yn dibynnu ar ei ddefnydd a'i gost arfaethedig. Mae'r cydiwr plât sengl sych yn parhau i fod yn ddyluniad eithaf effeithlon a rhad. Defnyddir y cynllun hwn yn helaeth ar geir cyllideb a chanolig, yn ogystal â SUVs a tryciau.