Краткий тест: Fiat Doblo 1.6 Emosiwn Multijet 16v
Gofod!
Mae'n deimlad anhygoel pan fydd person yn eistedd yn Dobloe. Mae lle uwch eich pen ar gyfer llawr arall. Yn wir, wrth ddylunio Doblo, ni osododd y dylunwyr nodau uchel iddynt eu hunain, gan fod rhwyddineb defnydd yn fantais amlwg, ond fe wnaethant geisio addurno blaen y car o'i gymharu â'r fersiwn flaenorol.
Wrth gwrs, telir y rhan fwyaf o'r sylw mewn car o'r fath i'r tu mewn. Mae ar gael i deithwyr backseat trwy dau ddrws llithro, sy'n balm go iawn i rieni sy'n rhoi eu plant mewn lleoedd mewn llawer parcio cul. Gall y rhai sydd â dwylo gwannach gwyno bod y drws yn anodd ei agor a'i gau.
Oherwydd rhan fer y sedd, nid yw'r fainc gefn yn caniatáu ar gyfer taith foethus iawn ac ni all symud yn hydredol, ond gellir ei phlygu i lawr ac felly rydym yn cael. wyneb gwastad enfawr, sydd hefyd yn "bwyta" gobennydd cysgu chwyddadwy'r ddau anturiaethwr. Mae mynediad i'r adran bagiau yn ardderchog oherwydd y drysau enfawr. Dylid cymryd gofal wrth agor mewn garejys is gan fod ymyl uchaf y drws yn ymwthio allan yn eithaf uchel. A hyd yn oed pan fydd angen cau'r drws, mae angen i chi hongian cryn dipyn ar y lifer.
Mae'r tu mewn wedi'i wella'n sylweddol dros y fersiwn flaenorol. Mae yna hefyd ddigon o le yn y tu blaen, ac mae'n eistedd yn uchel y tu ôl i'r olwyn lywio meddal-addasadwy. Mae plastig yn well, mae'r llinellau yn lanach, mae yna ddigon o flychau. Mae sawl cystadleuydd yn perfformio'n well na Doblo gydag amrywiaeth o systemau storio nenfwd. Dyma'r adran storio arferol uwchben pennau'r teithwyr blaen.
Mae disel gwannach yn foddhaol
Y tro hwn fe wnaethon ni brofi fersiwn disel turbo gwannach o'r Doblo. Pan fydd wedi'i lwytho'n llawn neu o bosibl yn tynnu trelar, mae'n debyg y byddech chi'n meddwl am injan fwy pwerus, ond yn y rhan fwyaf o achosion eraill Beic modur 77 cilowat yn gwneud gwaith gwych. Mae'r trosglwyddiad sofran chwe-chyflym yn sicr yn ei helpu llawer. Defnydd o danwydd? Bydd arbedion ar ffyrdd gwledig yn caniatáu i ychydig llai na chwe litr o danwydd gael ei dynnu o'r cyfrifiadur baglu, tra bod codiadau ffyrdd yn defnyddio wyth i naw litr y cant cilomedr.
Tan y cenedlaethau cyntaf Dobloev dim ond faniau danfon wedi'u haddasu'n rymus, ond nawr mae'n symud ymhellach ac ymhellach i ffwrdd o'i achau. Mae'n bwysig ei fod yn cadw'r peth pwysicaf - ehangder.
Testun a llun: Sasha Kapetanovich.
Emosiwn Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v
Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 77 kW (105 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 290 Nm ar 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 164 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, allyriadau CO2 138 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.485 kg - pwysau gros a ganiateir 2.130 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.390 mm – lled 1.832 mm – uchder 1.895 mm – sylfaen olwyn 2.755 mm – boncyff 790–3.200 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = Statws 73% / odomedr: 6.442 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,6 mlynedd ( 122 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,6 / 15,5au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 14,5 / 18,0au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 164km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,5m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Yn hynod ddefnyddiol nid yn unig fel cerbyd masnachol, ond hefyd fel car teulu mawr. Yr eangder yw ei ased mwyaf o bell ffordd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
eangder
rhwyddineb defnyddio'r gefnffordd
blwch gêr chwe chyflymder
drysau llithro
nid yw'r fainc gefn yn symudol i'r cyfeiriad hydredol
anoddach agor a chau drysau llithro
