Prawf Byr: Hyundai Ioniq HEV 1.6 Premiwm GDI 6DCT (2020) // Canolradd Corea rhwng y Presennol a'r Dyfodol

Rwy'n cyfaddef, mae'n anodd dod o hyd i unrhyw un ymhlith gohebwyr modurol sy'n amddiffyn y gyriant trydan yn fwy nag ydw i. Mae'n debyg fy mod i'n un o'r rhai a fydd yn gwbl deyrngar i danwydd gasoline a disel i'r diferyn olaf o aur du o'r ddaear. Ar ben hynny, rwy'n credu o ddifrif ei bod hi'n bryd prynu V8 rhy fawr o'r diwedd.

Ac yna bydd y tîm golygyddol yn gyrru ar yr hybrid Inik-Tomazhich. Iawn, mae hybridau hefyd i fod yn drosglwyddiad llyfnach a mwy graddol i yriant trydan cyfan, ymhlith pethau eraill. Argyhoeddi'r argyhoeddedig. Fodd bynnag, roedd meddwl am hybrid yn fy arbed rhag trachwant yn ymddangos yn ddifyr iawn i mi.

Dim ond 14 diwrnod yn ddiweddarach, cychwynnodd yr Hyundai Ioniq HEV fy nyluniad petrol / disel o ddifrif.

Roeddwn i'n arfer gyrru hybrid, hyd yn oed y rhai sy'n perthyn i ddosbarth neu ddau hyd yn oed, ond roedd fy nghyfathrebu â nhw yn fyr neu'n gyfyngedig i bellter byr iawn. Ni chefais argraff arbennig arnaf, ond mae'n wir na wnaeth hybrid fy siomi hyd yn oed o gymharu â cheir gasoline clasurol. Ond cyn i mi ddechrau adolygu'r Ioniq HEV, mae dau beth y mae'n rhaid i chi eu gwybod.

Yn gyntaf oll, byddaf yn canolbwyntio ar y trosglwyddiad. Dyma hanfod y car hwn, gallwch ddarllen am bopeth arall yn ein harchif prawf ar-lein. Yn ail, mae hanfod powertrain hybrid nid yn unig yn ymwneud â rhedeg ar drydan, ond hefyd â chyfuniad o ddau bowertrain, lle mae'r modur trydan yn cynorthwyo'r injan hylosgi.

O ran manylebau technegol sylfaenol, nid yw pob cit ynddo'i hun, h.y. gasoline neu drydan, yn adlewyrchu popeth sydd gan y diwydiant modurol i'w gynnig. Cynhyrchwyd y "marchnerth" petrol 105-marchnerth o'r injan 1,6-litr gan y gyfres Alfa Romeo yn ôl ym 1972, ond ar y llaw arall, nid yw hyd yn oed 32 cilowat yn addo gwyrthiau.... Ond fel y dywedais, mae pŵer y system yn bwysig i hybrid, ac os felly mae'n ddigon bod gan yr Ioniq HEV ddigon o wreichion a char bywiog ar draul rhodfa cydiwr deuol da.

Felly, ar bapur ac mewn bywyd go iawn yn bennaf, mae'n gyfwerth â cheir ag injan hylosgi mewnol modern sydd yr un mor bwerus. Ond hyd yn oed yn fwy na hynny, hoffwn nodi'r ffaith bod y car hwn yn symbiosis bron yn berffaith o injan gasoline clasurol a gyriant trydan. Ag ef, byddwch yn ofer edrych am switsh neu swyddogaeth a fyddai'n caniatáu ichi ddewis gyriant trydan neu gasoline yn unig.

I'r rhai sydd am herio fy safbwynt ar ragoriaeth y cyfuniad o'r ddwy uned bŵer, rwy'n rhannol gadarnhau eu hawl ymlaen llaw. Sef, os yw'r gyrrwr yn dymuno hynny, gellir gadael yr Ioniq HEV heb "anadlu" trydan am eiliad ar gyflymiad gormodol, gan fod y batri 1,56 kWh yn cael ei ollwng yn gyflym.... Yn ymarferol, mae hyn yn golygu y byddwch yn cyrraedd pen priffordd hir mewn pedwerydd gêr ac ar adolygiadau uchel.

Beth bynnag, O ystyried bod hybrid yn cael ei ddewis yn bennaf gan gwsmeriaid nad ydyn nhw'n chwilio am reid chwaraeon benodol, deuthum i'r casgliad yn gyfrifol ac yn bwyllog bod y powertrain Ioniq yn cwrdd â'r disgwyliadau.... Sefyllfa debyg iawn gyda'r siasi. Er gwaethaf ei ganol disgyrchiant isel (lleoliad batri) ac olwyn lywio hynod gyfathrebol, mae'r Ioniq yn eich gwahodd i yrru'n llyfn ac yn bwyllog, yn hytrach na dynameg wefreiddiol.

Er gwaethaf y ffaith bod cynhwysedd y batri yn gymharol fach, gyda throed dde bwyllog, gallwch yrru bron pob mynediad i Ljubljana bron ar hyd y darn cyfan ar drydan yn unig. gyda modur trydan, mewn amodau delfrydol, byddwch yn gallu gyrru cilomedr neu ddau ar y draffordd ar gyflymder o 120 cilomedr yr awr.

Mae rhyngweithio rhagorol dwy uned bŵer - newid rhwng gwahanol ddulliau gyrru mor anganfyddadwy fel mai dim ond o'r dangosydd ar y dangosfwrdd y mae'r gyrrwr yn gwybod amdano.

Gall y gyrrwr ddylanwadu ar y tâl batri trwy ei weithredoedd, ac mae hefyd yn cael ei gynorthwyo gan system cyfradd adfer ynni addasadwy yn ystod brecio. Yn y prawf, roedd y defnydd yn amrywio o 4,5 i 5,4 litr.tra profodd yr Ioniq HEV hefyd yn economaidd ar y draffordd o fewn y terfyn cyflymder.

Felly o dan y llinell, mae hybrid yn cymryd amser i'w argyhoeddi. Wel, mewn gwirionedd, nid yw hyd yn oed yn argyhoeddi, ond yn hytrach mae'n profi ei fod yn gyfwerth â'r clasuron o ran rhwyddineb ei ddefnyddio a'i fod yn fwy darbodus o ran defnyddio tanwydd ac ecoleg. Felly, mae'r dadleuon ar ei ochr ef.

Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI Premiwm 6DCT (2020) - pris: + XNUMX rubles.

Meistr data

Gwerthiannau:	Masnach Hyundai Avto doo
Cost model prawf:	31.720 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	24.990 €
Gostyngiad pris model prawf:	29.720 €
Pwer:	77,2 kW (105 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,8 s
Cyflymder uchaf:	185 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	3,4-4,2l / 100km

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.580 cm3 - uchafswm pŵer 77,2 kW (105 hp) ar 5.700 rpm - trorym uchaf 147 yn 4.000 rpm; modur trydan 3-cyfnod, cydamserol - pŵer uchaf 32 kW (43,5 hp) - trorym uchaf 170 Nm; pŵer system 103,6 kW (141 hp) - trorym 265 Nm.
Batri:	1,56 kWh (polymer lithiwm)
Trosglwyddo ynni:	gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol 6-cyflymder.
Capasiti:	cyflymder uchaf 185 km/h - cyflymiad o 0 i 100 km/h mewn 10,8 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 3,4-4,2 l/100 km, allyriadau 79-97 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.445 1.552–1.870 kg – pwysau gros a ganiateir XNUMX kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.470 mm - lled (heb ddrychau) 1.820 mm - uchder 1.450 mm - sylfaen olwyn 2.700 mm - tanc tanwydd 45 l
Blwch:	456-1.518 l

asesiad

• I bawb sy'n edrych i'r dyfodol ond yn teimlo'n fwy diogel yn y presennol, efallai mai'r Ioniq HEV yw'r dewis cywir. Mae pob cerdyn ar ei ochr. Mae economi a rhwyddineb defnydd yn ffeithiau profedig, ac mae'r warant milltiredd diderfyn 5 mlynedd yn addewid sy'n siarad drosto'i hun y dylai'r Hyundai Ioniq HEV fod yn gar damn wedi'i wneud yn dda.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

gweithrediad tawel y trosglwyddiad ar adolygiadau isel

Offer

aliniad peiriannau a throsglwyddiadau

ymddangosiad

eangder, lles y tu mewn

gallu batri

mae ymyl papur wal y drws yn dangos arwyddion o wisgo cyflym

hyd sedd, seddi blaen, clustog