Prawf Byr: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Argraff // Rhagfarn?

Fodd bynnag, mae hyn o leiaf yn edrych fel y prawf Tucson, ar frig amrediad prisiau Tucson. Gwell egluro yn gyntaf sut i gael y pris hwnnw (cyn gostyngiadau) gyda'r SUV midsize hwn.

Mae'r cyfan yn dechrau gyda dewis y model gyda'r injan mwyaf pwerus, sy'n golygu turbodiesel dwy litr gyda 136 cilowat neu 185 "marchnerth" (mae hyn yn troi ymlaen gyriant pob olwyn yn awtomatig) ac, wrth gwrs, y lefel uchaf o offer Argraff. Dyma awgrym: ystyriwch o ddifrif a ydych chi eisiau disel - yr un perfformiad, ond mae petrol mwy datblygedig gyda 177 o "geffylau" yn cael bron i dair mil yn llai, a gallwch chi dalu'n ychwanegol am drosglwyddiad cydiwr deuol saith-cyflymder yn lle'r clasurol wyth-cyflymder awtomatig, a oedd yn gordal yn y profion Tucson, gan fod y diesel yn cynnwys awtomatig clasurol. Pa flwch gêr sy'n well? Mae'n anodd dweud, ond mae'n wir bod yr awtomatig wyth-cyflymder yn Tucson yn enghraifft dda iawn.

Mewn gwirionedd, dim ond dau beth ychwanegol oedd ar goll o brawf Tucson. Mae'r cyntaf ar gyfer system hybrid ysgafn (48 folt), a fydd yn lleihau'r defnydd ychydig (ond mae'r un hwn ar y gylched safonol eisoes gyda 5,8 litr, o ran perfformiad, trosglwyddiad awtomatig a gyriant pob olwyn, yn fach), ac mae'r yn ail ar gyfer rheoli mordaith radar. Bydd 900 a 320 ewro ar gyfer y gordaliadau hyn yn codi'r pris i 42 mil. Ond: Mae'r Tucson, fel y gallwch ddarllen isod, bellach wedi dod yn SUV sy'n haeddu'r pris hwn, nid yn unig o ran offer, ond hefyd o ran nodweddion eraill.

Mae'r Tucson wedi mynd o fod yn SUV yn bennaf ar gyfer y rhai oedd eisiau mwy o le ac offer am bris rhesymol - tra hefyd yn barod i ddioddef anfanteision siasi, sŵn, deunyddiau, systemau cynorthwyol a mwy - i SUV. cystadleuydd difrifol sydd, gyda'i dechnoleg, yn gallu cymysgu stribedi gyda bron unrhyw gystadleuydd. Mae'r system infotainment, er enghraifft (rydym wedi arfer â hyn o fodelau Hyundai a Kia eraill, wrth gwrs) yn ardderchog, wedi'i gysylltu'n dda, yn syml ac yn reddfol i'w weithredu, gyda dim ond un anfantais nodedig: mae'r radio yn cyfuno sianeli FM a DAB, ac yno lle mae'r orsaf wedi'i lleoli (mae'r rhan fwyaf ohonom ar gael yn y ddwy fersiwn), mae'n newid yn awtomatig i DAB. Mae'n wir bod y sain yn llawer gwell, ond gyda ni rydych chi'n cael eich gadael heb wybodaeth am draffig, ac nid oes gan rai gorsafoedd wybodaeth destun am y signal digidol (er enghraifft, am y gân maen nhw'n ei chwarae ar hyn o bryd). Os ydych chi'n gysylltiedig â'r ddau, gall hyn fod ychydig yn annifyr. Gallai'r sgrin infotainment fod wedi bod hyd yn oed yn fwy yn y fersiwn â'r offer mwyaf (a gallai fod wedi cael rhywbeth mwy ymroddedig iddo nag LCD canolig ymhlith mesuryddion analog), ond wyth modfedd ar gyfer cerbydau'r Dwyrain Pell (ac eithrio brandiau premiwm) maint eithaf neis iawn .

Iawn, nid yw'r siasi, wrth gwrs, ar lefel y brandiau premiwm, ond, ar y llaw arall, nid yw'n waeth na dosbarth di-bremiwm. Mae'n tueddu i fod yn fwy cyfforddus, felly gall y corff siglo mewn corneli o hyd, yn enwedig ar ffyrdd gwael (ond mae'r bwmp o ffordd ddrwg yn dal i ruthro i'r caban), ond ar y cyfan mae'n gyfaddawd hapus sydd hefyd yn wydn iawn. ar rwbel. Dyma lle mae'r gyriant olwyn HTRAC yn dod i rym, sydd yng nghategori'r rhai sydd wedi'u cynllunio'n bennaf er hwylustod, nid gyrru pleser (yn bennaf mae trorym yr injan yn cael ei anfon at yr olwynion blaen, a phan fydd yn colli tyniant, gall ei anfon hyd at 50 y cant ar yr olwynion cefn) - ac mewn car o'r fath ni allwch hyd yn oed ei feio.

Yn yr un categori mae'r genhedlaeth newydd wyth-cyflymder (clasurol) awtomatig, sy'n troi allan i fod yn eithaf llyfn a chyflym. Yn fyr, dyma lle mae'r Tucson yn gorffen, ac mae'r un peth yn wir am y tu mewn. Mae'r seddi'n ddigon cyfforddus (hyd yn oed i yrwyr talach), digon o le ar gyfer eitemau bach, a lle hydredol yn y cefn. Mae siâp y corff a gyriant pob olwyn yn sicrhau nad yw'r gefnffordd yn torri cofnodion, ond gyda'i 513 litr, mae'n dal i fod yn ddigon mawr i'w ddefnyddio bob dydd a theulu. Mae'n ganmoladwy fod rhan gulach y gynhalydd cefn, sy'n plygu i draean, ar y chwith, ac nid anghofir manylion cyfleus yn y gefnffordd.

Mae'r Tucson hwn hefyd yn cael ei wahaniaethu gan becyn cyflawn o systemau ategol. Mae'r rhan fwyaf ohonynt wedi'u huno â Hyundai o dan frand Hyundai SmartSense. Mae'r system rheoli mordeithiau gweithredol a'r system cadw lonydd yn gweithio'n dda (ond mae'r olaf yn canu'n ormodol), ond yn sicr nid oes prinder monitro mannau dall, brecio awtomatig gyda chanfod cerddwyr a mwy - mae'r pecyn bron yn berffaith ar gyfer y dosbarth hwn ac yn gweithio'n dda .

A phryd fyddwn ni'n tynnu'r llinell o'r diwedd? Nid yw Tucson o'r fath bellach yn dod o fewn y categori "rhad", ond gan nad yw hefyd yn dod o fewn y categori "rhad", telir y bil. Fodd bynnag, i'r rheini sy'n barod i ddidynnu (llawer) llai ar gyfer car, mae hefyd ar gael am hanner yr arian beth bynnag. Ni ddylech fod â rhagfarn ynglŷn â'r brand yn unig, ond mae'r broblem hon yn llawer llai cyffredin i Hyundai nag o'r blaen.

Argraff Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP

Meistr data

Cost model prawf:	40.750 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	30.280 €
Gostyngiad pris model prawf:	40.750 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.995 cm3 - uchafswm pŵer 136 kW (185 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 400 Nm ar 1.750-2.750 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant pob olwyn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder - teiars 245/45 R 19 W (Cyswllt Chwaraeon Cyfandirol 5)
Capasiti:	Cyflymder uchaf 201 km/h - cyflymiad 0-100 km/awr 9,5 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 6,0 l/100 km, allyriadau CO2 157 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.718 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.250 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.480 mm - lled 1.850 mm - uchder 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - boncyff 513-1.503 l - tanc tanwydd 62 l

Ein mesuriadau

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 1.406 km
Cyflymiad 0-100km:	10,9s
402m o'r ddinas:	17,9 mlynedd ( 130 km / h)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,0m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	58dB

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Trosglwyddiad

pecyn systemau cymorth

Prif oleuadau LED

gweithrediad radio (awtomatig - heb newid i DAB)

metr