Prawf byr: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK yw'r Mercedes SUV lleiaf. Ond ar hyn o bryd mae'n troi allan, gyda'i uchder o ychydig dros bedwar metr a hanner, ei fod yn eithaf mawr. A barnu yn ôl ei ymddangosiad a'i anghydnawsedd â llinell ffasiwn newydd gwneuthurwr ceir hynaf y byd Stuttgart, mae'n ymddangos yn oesol. Fodd bynnag, os byddwn yn rhoi ceir A neu B yn y GLK, ac yn fuan S, bydd yn debyg i rai o'r adegau eraill pan oedd Mercedes yn dal i gredu bod ffurf yn pennu pwrpas y defnydd.

Mae'n ymddangos i fod yn enghraifft o "dylunio yn dilyn swyddogaeth". Yn sicr, mewn sawl ffordd mae'n debyg i SUV cyntaf Mercedes, y G, ond mae hefyd yn wir y gallai ei ddefnyddioldeb fod wedi bod yn well er gwaethaf ei siâp bocsus iawn. Nid tryloywder yw ei ddilysnod. Nid yw hyd yn oed y gefnffordd wrth ddefnyddio'r fainc teithwyr cefn (sy'n eang iawn) yn union fawr, ond ar gyfer teithiau byrrach arferol mae'n ddigon.

Ar y cyfan, mae'n ymddangos nad oes gennym unrhyw sylwadau difrifol heblaw'r edrychiadau, sy'n gysylltiedig â chwaeth unigol, ar y Mercedes GLK. Eisoes yn ein prawf ar adeg ei ryddhau, derbyniodd y GLK yr holl anrhydeddau. Yna cafodd ei bweru gan injan chwe-silindr 224 marchnerth llawer mwy pwerus, ond erbyn hyn mae Mercedes hefyd wedi lleihau ystod yr injan yn sylweddol ac mae pedwar silindr 170 marchnerth yn ddigon ar gyfer y GLK sylfaen.

Mae'n amlwg na all, o safbwynt pŵer, ymffrostio yn y fath sofraniaeth. Ond mae'r cyfuniad o beiriant a throsglwyddiad awtomatig saith-cyflymder yn argyhoeddiadol. Yr unig beth sy'n fy mhoeni ychydig yw'r system stopio cychwyn dewisol, sy'n ymateb yn gyflym pan fydd y car yn cael ei stopio ac yn stopio'r injan ar unwaith. Os oes angen i'r eiliad nesaf ddechrau eto, mae'r gyrrwr weithiau'n cael ei demtio i ddiffodd y system. Efallai y bydd peirianwyr Mercedes yn gallu datrys y mater trwy dorri ar draws yr injan, dim ond ar ôl i'r gyrrwr wasgu'r pedal brêc ychydig yn fwy pendant ...

Rhaid i'r injan turbodiesel 2,2-litr yn unig gefnogi 1,8 tunnell y car, nad yw'n hysbys cymaint yn y defnydd o ddydd i ddydd â'r defnydd cyfartalog yn ein prawf, a oedd dri litr yn uwch na'r norm cyfun. Mae hyn yn syndod, wrth gwrs, ond nid oedd yn bosibl lleihau'r costau cyfartalog.

Wrth gwrs, rydych chi'n gwadu mai ychydig o bobl sy'n siarad am economi mewn ceir Mercedes, ond mwy am gysur a moethusrwydd. O ran yr olaf, gall y prynwr yn wir ddewis o blith amrywiaeth o bethau. Wel, dim ond yr offer sylfaenol o'r cynnig infotainment (radio) oedd gan ein prawf GLK, felly nid oedd ychwanegu offer at y pris terfynol yn rhy gyffredin. Mae gan y cleient lawer o opsiynau i ddewis llawer mwy. Mewn gwirionedd, yn y prawf GLK, roedd y sawl sydd wedi llofnodi isod yn teimlo bod y diffyg offer confensiynol yn effeithio ar ymdeimlad y gyrrwr o ragoriaeth a rhagoriaeth. Ond ni wnaeth hyn i gyd effeithio ar y radd derfynol, car da am arian da.

Testun: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Meistr data

Gwerthiannau:	Cyfnewidfa AC doo
Pris model sylfaenol:	44.690 €
Cost model prawf:	49.640 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,0 s
Cyflymder uchaf:	205 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	8,3l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.143 cm3 - uchafswm pŵer 125 kW (170 hp) ar 3.200-4.200 rpm - trorym uchaf 400 Nm ar 1.400-2.800 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 7-cyflymder - teiars 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Capasiti:	cyflymder uchaf 205 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, allyriadau CO2 168 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.880 kg - pwysau gros a ganiateir 2.455 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.536 mm – lled 1.840 mm – uchder 1.669 mm – sylfaen olwyn 2.755 mm – boncyff 450–1.550 66 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = Statws 73% / odomedr: 22.117 km
Cyflymiad 0-100km:	9,0s
402m o'r ddinas:	16,7 mlynedd ( 132 km / h)
Cyflymder uchaf:	205km / h (RYDYCH YN CERDDED.)
defnydd prawf:	8,3 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,1m
Tabl AM:	39m

asesiad

• Hyd yn oed ar ôl pum mlynedd ar y farchnad, mae'r GLK yn dal i edrych fel cynnyrch damn da.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cysur cadarn

injan a throsglwyddo

dargludedd

safle gyrru a ffordd

cab cyfforddus ac ergonomig, safle cyfforddus sedd y gyrrwr

siâp sgwâr yn hytrach, ond corff afloyw

boncyff bach

stopio injan y system stopio yn rhy gyflym