Prawf byr: Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)

Siaradais yn ddiweddar â chynrychiolydd cysylltiadau cyhoeddus o Fecsico ar gyfer brand car gwahanol ond Ewropeaidd a ddywedodd fod Mecsicaniaid yn hollol wallgof am geir Nissan, cymaint felly fel mai Nissan oedd hyd yn oed y cyntaf i werthu ceir ym Mecsico. Ond yna ychwanegodd eu bod yn hyll iawn. Hmm, mae'n wir bod SUVs mawr, dibynadwy Nissan yn nefoedd i ddynion ac yn uffern i yrwyr benywaidd, ac mae rhywbeth yn bendant o bwys i chwaeth bersonol.

Fodd bynnag, mae dull dylunio Nissan yn feiddgar ac felly'n wahanol i frandiau Japaneaidd eraill. Rydyn ni i gyd yn gwybod, er enghraifft, Pathfinder a Patrol X-Trail, ond mae gan ferched ddiddordeb yn Qashqai, efallai Murano ac yn enwedig Juke. Oherwydd eu bod yn wahanol, oherwydd, yn ôl un rhyng-gysylltydd, maen nhw'n giwt, ac ati.

Roedd y prawf Juke yn wahanol hefyd. Cymaint felly fel na allwch hyd yn oed ei brynu nawr. Na, nid ydyn nhw wedi stopio ei wneud, ond yn y frwydr dros gwsmeriaid newydd, mae Nissan Juka yn cael pecynnau amrywiol yn gyson. Deniadol i'w ddeall. Er enghraifft, nid yw'r pecyn offer Naito ar gael bellach, ond mae Shiro ar gael nawr. Mae'r stori'n debyg: yn ogystal ag offer safonol gwych, rydych chi hefyd yn cael ategolion unigryw. Rydym yn meddwl o ddifrif am offer gwych, gan fod y prawf Juke wedi'i gyfarparu'n bennaf â phecyn Acenta Sport, sydd bron y gorau, ac mewn gwirionedd mae'n dod â phopeth i'r Juka ac eithrio lledr, dyfais fordwyo a chamera golygfa gefn. Yn ogystal, cyflwynodd Naito ddu neu yn ychwanegol at rims du, breichiau rhwng y seddi blaen. Os edrychwch ar y pris terfynol, gallwch weld yn hawdd bod hwn yn gerbyd fforddiadwy sydd ag offer da.

Wrth gwrs, dylid dweud ychydig eiriau am yr injan. Peiriant 1,6-litr yw hwn ac mae'n ddigon mawr ar gyfer ei 117 "ceffyl". Yn enwedig os ydym yn gwybod y gall ei frawd mawr turbocharged tebyg drin hyd at 190. Ni allwn ddweud nad yw marchnerth “117” yn ddigon, ond rydym yn bendant yn colli allan ar gêr arall ar y blwch gêr, sef dim ond pump- cyflymder. ... Mae hyn, wrth gwrs, yn golygu llawer o symud a nyddu mewn adolygiadau uwch. Y canlyniad yw milltiroedd nwy uwch ac, yn anad dim, mwy o sŵn. Ac, efallai, yr olaf yw'r mwyaf pryderus.

Ond dyna mewn gwirionedd yr unig anfantais go iawn i'r Juke hwn, sydd yn ôl pob tebyg yn rhy fach i ddifetha'r profiad yn llwyr. Mae'r Juke yn wrthryfelwr mor giwt, wedi'i gyfarparu'n dda ac ar gael yn y pen draw gydag amrywiaeth o injans eraill.

Mae blwch gêr chwe chyflymder ganddyn nhw eisoes fel safon! 

Testun: Sebastian Plevnyak, llun: Sasha Kapetanovich

Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 86 kW (117 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 158 Nm ar 4.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 215/55 / ​​​​R17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Capasiti:	cyflymder uchaf 178 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, allyriadau CO2 139 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.225 kg - pwysau gros a ganiateir 1.645 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.135 mm – lled 1.765 mm – uchder 1.565 mm – sylfaen olwyn 2.530 mm – boncyff 251–830 46 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 19 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = Statws 31% / odomedr: 7.656 km
Cyflymiad 0-100km:	11,7s
402m o'r ddinas:	18,1s
Hyblygrwydd 50-90km / h:	10,0s
Hyblygrwydd 80-120km / h:	15,0s
Cyflymder uchaf:	178km / h (V.)
defnydd prawf:	8,6 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,3m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Mae'r Nissan Juke yn fodel arall yn y gyfres Nissan y gellir ei godi ar unwaith ai peidio. Os bydd yr olaf yn digwydd, mae'n dal i argyhoeddi gyda'i grefftwaith o safon, offer da ac, yn olaf ond nid lleiaf, pris rhesymol.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

y ffurflen

pigo neu ddethol pigo

pris yn ôl y arfaethedig

sŵn injan ar rpm uchel

(hefyd) inswleiddiad sain gwael o'r injan neu'r tu mewn

dim ond blwch gêr pum cyflymder