Prawf byr: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Llenwodd Renault y bwlch yn berffaith gyda’r Captur ac roedd ein cyswllt cyntaf â’r car yn gadarnhaol iawn. Yn y gwanwyn fe wnaethon ni brofi fersiwn petrol TCe 120 EDC, a'r tro hwn fe aethon ni y tu ôl i olwyn Captur gyda thwrbiesel 1,5-litr wedi'i labelu dCi 90, a all, fel mae'r enw'n awgrymu, gynhyrchu 90 hp. '.

Felly dyma'r Captur disel mwyaf poblogaidd i unrhyw un sy'n caru disel oherwydd y torque neu sy'n teithio milltiroedd lawer.

Mae'r injan yn hen ffrind a nawr gallwn ddweud ei fod wedi'i brofi'n drylwyr, felly dyma'r pryniant mwyaf rhesymol. Wrth gwrs, os yw eich car gyda 90 "ceffylau" yn ddigon pwerus. Ar gyfer cwpl aeddfed cyffredin, neu hyd yn oed teulu, yn sicr mae digon o bŵer a trorym, ond nid ydych yn disgwyl i berfformiad eich gwthio i mewn i'r dosbarth ceir mwy chwaraeon. Mae'r trosglwyddiad, sy'n symud pum gêr yn fanwl gywir, yn wych ar gyfer yr injan mewn gyrru dinas a maestrefol, ac fe fethon ni chweched gêr ar gyfer gyrru priffyrdd. Felly, mae gan y disel gryn dipyn o amrywiadau yn y defnydd mesuredig.

Roedd rhwng 5,5 a saith litr fesul 100 cilomedr. Mae'r defnydd uwch o danwydd, wrth gwrs, yn ganlyniad i'r ffaith ein bod wedi gyrru ar y briffordd yn bennaf. Y cyfartaledd cyffredinol ar gyfer y prawf oedd 6,4 litr, sy'n ganlyniad cyfartalog. Diddorol oedd y defnydd ar ein glin safonol, lle rydyn ni'n ceisio rhoi'r car mor realistig â phosib ar y cylch defnydd dyddiol ar gyfartaledd, gan ei fod yn 4,9 litr gweddus. Wedi hyn oll, gallwn ddweud, os gyrrwch y Captur ychydig yn fwy gofalus, yna bydd yr injan hon yn gallu gyrru pum litr da, ac wrth yrru ar y briffordd, mae'n annhebygol y bydd y defnydd yn gostwng o dan chwe litr, hyd yn oed os rydych chi'n monitro popeth yn rheolaidd. cyfarwyddyd ar gyfer gyrru darbodus.

Ar ychydig o dan 14k ar gyfer y model sylfaen gyda disel turbo, gallwch ddweud nad yw'n orlawn, ond beth bynnag, rydych chi'n cael Captur ag offer da (llinell Dynamique) fel model prawf, am ychydig o dan 18k gyda gostyngiadau.

O ran gwerth, mae olwynion 17-modfedd trawiadol yn fargen fawr, ond bydd unrhyw un sy'n barod i aberthu ychydig o arian ar gyfer edrychiad deinamig a chwaraeon yn sicr yn iawn gydag offer o'r fath, gan fod y car yn candy llygad go iawn.

Roedd perfformiad gyrru hefyd wedi'i synnu ar yr ochr orau. Yn ystod y profion, cafodd ei gymhwyso yn y fath fodd fel y gallem ei yrru yn y ganolfan yrru ddiogel yn Vransko, lle gwnaethom brofi gyda theiars haf sut mae'n gweithio ar arwynebau rhewllyd neu eira ffug. Sicrhaodd rheolaethau a rheolyddion electronig fod y car, er gwaethaf yr esgidiau sy'n anaddas ar gyfer sylfaen o'r fath, yn llithro dim ond pan aethom yn sylweddol uwch na'r cyflymder. Felly fantais fawr am ddiogelwch!

Mae gennym dri pheth arall i'w canmol: gorchuddion symudadwy a golchadwy a fydd yn cael eu gwerthfawrogi fwyaf gan y rhai sy'n cludo plant gyda nhw, mainc gefn symudol sy'n gwneud y gefnffordd yn hyblyg ac yn ddymunol iawn yn dryloyw, a system infotainment ddefnyddiol sydd hefyd â llywio da .

Yn nhermau modern, gallwn ddweud mai peiriant amldasgio yw hwn. Nid oes SUV, ond bydd yn mynd â chi i unrhyw ardd neu fwthyn haf yn y winllan heb unrhyw broblemau, hyd yn oed ar hyd trac troli, rwbel neu ffordd dan ddŵr llai gwastad. Yna bydd yr 20 centimetr hynny o bellter o'r llawr i fol y car yn dod i mewn 'n hylaw.

Testun: Slavko Petrovcic

Renault Captur dCi 90 Dynamic

Meistr data

Gwerthiannau:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Pris model sylfaenol:	13.890 €
Cost model prawf:	17.990 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	13,1 s
Cyflymder uchaf:	171 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,4l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 66 kW (90 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 220 Nm ar 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan flaen-olwyn gyriant - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
Capasiti:	cyflymder uchaf 171 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, allyriadau CO2 96 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.170 kg - pwysau gros a ganiateir 1.729 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.122 mm - lled 1.788 mm - uchder 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - cefnffyrdd 377 - 1.235 l - tanc tanwydd 45 l.

Ein mesuriadau

T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = Statws 77% / odomedr: 16.516 km
Cyflymiad 0-100km:	13,1s
402m o'r ddinas:	18,7 mlynedd ( 118 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	12,4s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	21,7s (V.)
Cyflymder uchaf:	171km / h (V.)
defnydd prawf:	6,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	37,6m
Tabl AM:	41m

asesiad

• Gellir dweud ei fod yn Captur "poblogaidd" gan fod ganddo injan diesel economaidd. Bydd yn apelio at bawb sy'n gwerthfawrogi torque da a defnydd cymedrol. Felly mae hwn yn Captur i bawb sy'n teithio milltiroedd lawer, ond dim ond os yw 90 o geffylau yn ddigon i chi.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

defnydd

cloriau symudadwy

llywio

cefnffordd addasadwy

safle gyrru

ESP sy'n gweithredu'n dda

chweched gêr ar goll

ffan awyru uchel

y tu ôl ychydig (yn rhy) galed