Prawf byr: Sedd Ateca 2,0 TDI Xcegnosis (2020) // Dair blynedd yn ddiweddarach, mae'n dal i fod yn ddeniadol iawn

Wel, wrth gwrs, ond mae'n ymddangos i mi fod Ateca yn un arall o'r newydd-ddyfodiaid hynny a gyfrannodd at y dewis o'r rhan car mwyaf poblogaidd ar hyn o bryd. Nid yw cof “adnewyddu” yn niweidiol, mewn byd o orgynhyrchu gwybodaeth (mae'n ddrwg gennym - modelau ceir newydd bob amser) mae'n gyfleus iawn. Cafodd awdur y cofnod hwn hefyd yr anrhydedd a'r cyfle i basio prawf cychwynnol Ateca ar yr amser a grybwyllwyd eisoes.

Roedd ganddo hefyd beiriant turbodiesel dwy litr, hyd yn oed gyda'r un pŵer.... Dim ond manylyn pwysig oedd yn wahanol, roedd gan yr un cyntaf hefyd yrru pedair olwyn i'w brofi (yn Sedd fe'u gelwir yn 4Drive). Mae'r un hon ar y prawf nawr dim ond gyda'r un blaen.

Beth yw'r gwahaniaethau? Wrth gwrs, ni theimlir hyn o dan amodau gyrru arferol, nmaent yn ymddangos yn ysgafnach wrth yrru oddi ar arwynebau llithrig... Ers, wrth gwrs, mae'n debyg nad yw'r mwyafrif helaeth o gwsmeriaid Ateca yn dyfynnu tir llithrig fel y prif reswm, mae'n ddealladwy hefyd mai ychydig iawn ohonynt sy'n dewis y fersiwn 4Drive.

Os ydym yn defnyddio'r data o'n prawf cyntaf, bydd y cwsmer yn arbed llawer, gan fod yr Ateca a brofwyd ar y pryd yn costio € 36.436. Nid yw'n bosibl cymharu prisiau'n llawn oherwydd Sedd nid yw bellach yn cynnig cyfuniad o yrru pob olwyn ac injan TDI XNUMX-litr gyda throsglwyddiad llaw traddodiadol chwe-chyflym.

Ond y newyddion da yw eich bod bellach yn cael cyfuniad o 4D a throsglwyddiad cydiwr deuol saith cyflymder (DSG) am bron yr un faint. Diddorol iawn: mae Ateca wedi cadw'r pris bron yn ddigyfnewid yn ddiweddar.

Os byddwn yn cadw at y pris am ychydig - hyd yn oed os ydym yn cymharu Atecino â chystadleuwyr, hyd yn oed â rhai dosbarth is, yna bydd hyn - yn enwedig o ystyried yr offer a gynigir gyda'r label Xcellence - cynnig demtasiwn iawn.

Ond mae'r cynnig yn eang iawn, a honnir nad oes gan y brand Seat yr enw da uchaf gyda'r mwyafrif o brynwyr. Fel arall, gallwn ddod i'r casgliad y gallai ei fàs ar ffyrdd Slofenia fod wedi bod yn llawer mwy nag ydyw mewn gwirionedd ...

Yn yr Ateca, nid yw'r tu allan yn cynnig unrhyw beth syndod, mae'r dyluniad SUV eithaf clasurol yn rhoi'r fantais bod y car yn eithaf tryloyw.... Mae yr un peth â'r tu mewn. Mae'n eithaf boddhaol o ran cysur ac ehangder. Yma mae ef, wrth gwrs, ymhlith yr arweinwyr yn ei ddosbarth, ac mae'r cystadleuwyr a gyflwynir yn ddiweddarach eisiau argyhoeddi llawer gyda'u tebygrwydd.

O'u cymharu â nhw, mae Ateca yn rhoi'r argraff o gyffredinedd, yn bennaf oherwydd ei fod yn ymddangos yn anad dim arall. dyluniad mewnol heb awgrym o ddyfeisgarwch. Ond mae'n fwy gwir fyth bod popeth sydd ei angen arnom yn y lle iawn. I rai cwsmeriaid, efallai na fydd defnyddioldeb a symlrwydd o bwys. Yn ffodus (ar gyfer Sedd hefyd) mae yna ddigon o gwsmeriaid yn Ateca sydd hyd yn oed yn ei werthfawrogi, oherwydd bod y car yn gerbyd dibynadwy yn bennaf.

Mae SUV trefol cyntaf Seat (crossover neu SUV, beth bynnag y dymunwch) yn fersiwn turbo-diesel nad yw rhai pobl yn ei hoffi. Nid yw'r argraff sylfaenol o ddiesel bellach mor argyhoeddiadol ag yr arferai fod, pan na chawsant eu “beichio” â dyfeisiau glanhau nwy gwacáu ychwanegol. (ond yna, o leiaf yn ôl data modern, roeddent ar fin cyfreithlondeb mewn gwirionedd). Ond ar gyfer rhai mathau o ddisgwyliadau defnyddwyr (er enghraifft, gyrru pellter hir neu dynnu trelars), mae injan diesel o'r fath yn ddewis delfrydol.

Yn Ateca, yn enwedig oherwydd gydag offer Xcellence, mae'r cwsmer yn cael ystod eang iawn o bethau defnyddiol, a gwerth ychwanegol ein gwarantau yw Cais Urban Xcegnosis 1 (gyda rhai ategolion diogelwch electronig, sedd Full Link ac ychwanegiad llywio) a pecyn gaeaf (sy'n eich galluogi i gynhesu amrywiaeth eang o bethau, o seddi i nozzles golchwr windshield a golchwyr goleuadau pen).

Mae'n wir, wrth gwrs, fod y prynwr yn meddwl yn gyflym pam nad yw'r fersiwn sydd eisoes yn gyfoethog o Xcegnosis gyda'r offer uchaf posibl yn cynnig hyn, ond yma ni fydd cwsmeriaid ac adrannau masnachol gweithgynhyrchwyr ceir byth yn cydlynu eu gweithredoedd.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcegnosis (2020)

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Cost model prawf:	33.727 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	32.085 €
Gostyngiad pris model prawf:	33.727 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 3.500-4.000 rpm - trorym uchaf 340 Nm ar 1.750-3.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder.
Capasiti:	Cyflymder uchaf 202 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,6 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,4 l/100 km, allyriadau CO2 114 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.324 kg - pwysau gros a ganiateir 1.950 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.363 mm - lled 1.841 mm - uchder 1.611 mm - wheelbase 2.630 mm - tanc tanwydd 50 l.
Blwch:	cefnffordd 510 l

asesiad

• Mae'r Ateca eisoes yn gerbyd sefydledig sydd wedi bod ar y farchnad ers amser maith, ond hefyd diolch i gyfuniadau pris eithaf cystadleuol, mae'n cynnig dewis addas yn y dosbarth mwyaf poblogaidd - crossovers o bob math.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

y ffurflen

safle ar y ffordd

Offer

defnyddio injan a thanwydd

tu mewn defnyddiol ond anniddorol

ataliad anhyblyg

crefftwaith llai argyhoeddiadol mewn rhai agweddau