Yn fyr am y pwysig: siasi y VAZ 2107
Cynnwys
Mae siasi car yn gymhleth o wahanol fecanweithiau a chydrannau sy'n caniatáu i'r car nid yn unig symud ar yr wyneb, ond hefyd gwneud y symudiad hwn mor gyfforddus a diogel â phosibl i'r gyrrwr. Mae gan y gyriant olwyn gefn "saith" ddyluniad siasi syml, fodd bynnag, rhag ofn y bydd difrod a diffygion, efallai y bydd angen cymorth arbenigol.
Siasi VAZ 2107
Mae siasi'r VAZ 2107 yn cynnwys dau ataliad: ar yr echelau blaen a chefn. Hynny yw, mae gan bob echelin y peiriant ei set ei hun o fecanweithiau. Mae ataliad annibynnol wedi'i osod ar yr echel flaen, ac yn dibynnu ar yr echel gefn, gan fod gan y car yriant olwyn gefn.
Mae gweithrediad y cydrannau hyn wedi'i gynllunio i sicrhau taith esmwyth a llyfn o'r car.. Yn ogystal, yr ataliad sy'n gyfrifol am gyfanrwydd y corff wrth yrru ar ffyrdd garw. Felly, mae perfformiad unrhyw elfen yn bwysig iawn - wedi'r cyfan, gall yr anghywirdeb lleiaf yn swyddogaeth unrhyw ran arwain at ddifrod difrifol.
Ataliad blaen
Mae'r ataliad blaen ar y "saith" yn gwbl annibynnol. Mae ei gyfansoddiad yn cynnwys:
- lifer safle uchaf;
- lifer safle is;
- sefydlogwr, sy'n gyfrifol am sefydlogrwydd y peiriant;
- ategolion bach.
Mwy am fraich isaf yr ataliad blaen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Yn fras, yr elfennau lifer a'r sefydlogwr yw'r llwybr cysylltu rhwng yr olwyn a chragen y corff. Mae pob un o olwynion y pâr blaen wedi'i osod ar ganolbwynt, sy'n cylchdroi yn hawdd a heb ffrithiant ar Bearings. Er mwyn i'r canolbwynt ddal yn ddiogel, rhoddir cap ar y tu allan i'r olwyn. Fodd bynnag, mae'r offer hwn yn caniatáu i'r olwyn gylchdroi i ddau gyfeiriad yn unig - ymlaen ac yn ôl. Felly, mae'r ataliad blaen o reidrwydd yn cynnwys cymal pêl a migwrn llywio, sy'n helpu'r olwyn i droi i'r ochrau.
Mae'r cymal bêl yn nyluniad y VAZ 2107 yn gyfrifol nid yn unig am dro, ond hefyd am leihau dirgryniad o'r ffordd. Cydiad y bêl sy'n cymryd yr holl ergydion o daro'r olwyn mewn pwll neu wrth daro rhwystr ffordd.
Dysgwch fwy am y pelydr blaen VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Er mwyn sicrhau nad yw uchder y daith yn gostwng wrth yrru, mae gan yr ataliad sioc-amsugnwr. Er mwyn addasu'r "saith" i ffyrdd Rwsia, mae gan yr amsugnwr sioc hefyd sbring. Mae'r gwanwyn yn “gwyno” o amgylch yr amsugnwr sioc, gan greu un cyfanwaith ag ef. Mae'r mecanwaith wedi'i osod yn llym fertigol i sicrhau'r cliriad mwyaf posibl ym mhob cyflwr gyrru. Mae mecanwaith o'r fath yn gwrthsefyll yr holl drafferthion ffyrdd yn berffaith, tra nad yw'r corff yn profi dirgryniadau a siociau cryf.
Mae gan ran flaen y siasi groes aelod hefyd. Y rhan hon sy'n cysylltu'r holl elfennau crog ynghyd ac yn dod â nhw i weithio gyda'r golofn llywio.
Mae'r ataliad blaen yn cymryd pwysau'r injan, ac felly'n profi llwythi cynyddol. Yn hyn o beth, mae ei ddyluniad yn cael ei ategu gan ffynhonnau mwy pwerus ac elfennau troi pwysau.
Ataliad cefn
Mae holl elfennau'r ataliad cefn ar y VAZ 2107 wedi'u gosod ar echel gefn y car. Yn union fel yr echel flaen, mae'n cysylltu pâr o olwynion ac yn rhoi cylchdro a thro iddynt.
Mae olwynion y pâr cefn wedi'u gosod ar y canolbwyntiau. Fodd bynnag, gwahaniaeth sylweddol o ddyluniad yr ataliad blaen yw absenoldeb mecanweithiau cylchdro cylchdro (cam a chefnogaeth). Mae'r olwynion cefn ar y car yn cael eu gyrru ac yn ailadrodd symudiadau'r olwynion blaen yn llwyr.
Ar ochr gefn pob canolbwynt, mae cebl brêc wedi'i gysylltu â'r olwyn. Trwy'r cebl y gallwch chi rwystro (stopio) yr olwynion cefn trwy godi'r brêc llaw yn y caban tuag atoch chi.
Er mwyn amddiffyn rhag effeithiau o'r ffordd, mae gan yr ataliad cefn amsugnwyr sioc a ffynhonnau ar wahân. Ar yr un pryd, nid yw'r sioc-amsugnwyr yn fertigol yn uniongyrchol, fel ar flaen y siasi, ond maent ychydig yn tueddu tuag at y blwch gêr cylchdro. Fodd bynnag, mae'r ffynhonnau'n hollol fertigol.
Yn union o dan y ffynhonnau y tu mewn i'r echel mae clymwr ar gyfer y bar hydredol. Mae blwch gêr sy'n darparu trosglwyddiad cylchdro o'r blwch gêr i'r olwynion cefn. Er mwyn i'r blwch gêr gadw ei berfformiad cyhyd ag y bo modd, cynullodd dylunwyr AvtoVAZ yr ataliad cefn ynghyd â'r siafft cardan: yn ystod symudiad, maent yn symud yn gydamserol.
Ar fodelau VAZ 2107 a weithgynhyrchwyd ar ôl 2000, yn lle sioc-amsugnwr, gosodir systemau amsugno sioc arbennig. Mae system o'r fath yn cynnwys ffynhonnau, cwpanau ac amsugwyr sioc hydrolig. Wrth gwrs, mae offer modern yn gwneud cwrs y "saith" yn llyfnach hyd yn oed ar y ffyrdd mwyaf marw.
Dysgwch sut i newid llwyni ar y sefydlogwr cefn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Sut i wirio'r siasi ar y "saith"
Mae hunan-wirio offer rhedeg y VAZ yn weithdrefn gymharol syml a chyflym. Nid oes angen offeryn arbennig, fodd bynnag, mae angen gyrru'r car i drosffordd neu bwll.
Mae gwirio'r siasi yn cynnwys archwiliad gweledol, felly bydd angen i chi ofalu am oleuadau o ansawdd da. Yn ystod yr arolygiad, mae angen archwilio'r holl unedau atal yn ofalus, gan roi sylw arbennig i:
- cyflwr yr holl elfennau rwber - ni ddylent fod yn sych ac wedi cracio;
- cyflwr y siocleddfwyr - ni ddylai fod unrhyw olion gollyngiadau olew;
- cyfanrwydd ffynhonnau a liferi;
- presenoldeb / absenoldeb chwarae yn y bearings pêl.
Mae'r gwiriad hwn yn ddigon i ddod o hyd i ran broblemus yn siasi'r car.
Fideo: diagnosteg siasi
Mae gan y siasi ar y VAZ 2107 strwythur eithaf syml. Gellir ystyried ffaith bwysig y posibilrwydd ar gyfer hunan-ddiagnosis o ddiffygion siasi a rhwyddineb diagnosis.
