Chrysler 300 2013 adolygiad

Ni fydd y Chrysler 300 SRT8 newydd yn ennill gwobrau am harddwch, ond nid dyna'r hyn y mae'n anelu ato - mae gan yr SRT8 fwy o ddiddordeb mewn dangos yr hyn sydd o dan yr wyneb.

Gwerth

Dyma ddewis o tua $66k yn yr adran sedan trwm; ClubSport V6.2 8-litr HSV am $66,900, y Falcon F6 ($64,390), neu'r Chrysler 6.4 SRT8 300-litr newydd gydag injan V8 $66,000.

Technoleg

Mae'r Falcon yn wifrau byw sy'n swnio fel sugnwr llwch, mae gan yr HSV berfformiad a thrin da fel efydd trwm, tra bod y Chrysler (a adolygir yma) yn Barry Crocker (siocker) ond yn curo nhw i gyd o ran pŵer injan. ac allbwn. Mae'r Chrysler swmpus yn pwyso tua 2.0 tunnell, ond nid yw hynny'n bwysig pan fydd 347kW a 631Nm yn sïo ymlaen llaw.

Mae hynny'n ddigon i gael y SRT8 i 0 km/h mewn llai na 100 eiliad. Mae'r pŵer yn mynd i olwynion cefn enfawr 5.0-modfedd trwy awtomatig pum-cyflymder gyda symudwyr padlo a dulliau lluosog. Mae amseriad falf amrywiol a dadactifadu silindr yn gwella effeithlonrwydd, ond mae'r donk yn parhau i fod yn floc falf uwchben. Mae hefyd yn hoff o'r ddiod premiwm, gyda'r cyfartaledd honedig o yfed 20 litr fesul 13.0 km ar gyfartaledd.

Mae'r system dadactifadu silindr yn rhedeg yn gyson ac nid dyma'r system fecanyddol llyfnaf a ddyfeisiwyd erioed. Mae gwasgfa amlwg yn cyd-fynd â'i waith. Ond mae'r SRT8 yn cychwyn pan fyddwch chi'n dewis modd chwaraeon ac yn dadactifadu'r rheolaeth sefydlogrwydd rhy ymwthiol.

Mae modd chwaraeon yn hogi nifer o nodweddion, gan droi'r Chry mawr o gwch i falistig. Mae'n drawsnewidiad gwych, ar wahân i'r system ddadactifadu honno sy'n ymyrryd yn barhaus pan fyddwch yn gollwng y nwy. Mae angen iddynt hefyd osod gwacáu modd deuol oherwydd bod y system bresennol wedi'i sterileiddio. Hoffem wybod a yw'n bosibl dewis modd chwaraeon yn barhaol yn hytrach na bod y car yn mynd i'r modd gwarchodwr bob tro y byddwch yn ei ddiffodd.

Dylunio

Mae Chrysler mawr hyll yn newydd i'r cwmni, ond beth maen nhw wedi'i wneud i'w olwg? Roedd gan y model blaenorol bresenoldeb gwirioneddol ar y ffordd - car mawr Americanaidd gyda chyffyrddiad o Bentley. Mae gan y model newydd hwn oleuadau croes llygaid ofnadwy, rhwyll diliau plastig du ofnadwy, a phen ôl beveled ofnadwy sy'n edrych fel petai wedi'i dorri i ffwrdd ar ongl gan dorrwr caws enfawr.

Ac y tu mewn, nid yw'n gwella llawer os ydych chi'n hoffi'r amgylcheddau cyffyrddiad meddal premiwm. Perffeithiodd Chrysler y dull o orchuddio arwynebau caled gyda lledr wedi'i bwytho i gael "edrychiad cŵl". A dyna beth ydyw - yr olygfa dim ond oherwydd bod y cyffyrddiad mor damn caled - rhad, cas.

Fodd bynnag, mae agweddau eraill ar y tu mewn yn eithaf da gyda system sain premiwm Harman Kardon, sgrin gyffwrdd hynod fawr gyda llywio lloeren a chamera bacio, canolfan wybodaeth cerbydau electronig, olwyn llywio chwaraeon, goleuadau offeryn glas syfrdanol, opsiynau cysylltedd cyfryngau lluosog. Rydyn ni hefyd yn hoffi'r systemau diogelwch niferus ar ffurf Benz.

Mae'n drueni ratl annifyr yn ardal y drws cefn cywir a diffyg teiar sbâr. Y tu mewn mae digon o le i bump, ac mae'r gefnffordd yn enfawr.

Gyrru

Mewn gyrru arferol, mae'r SRT8 yn limwsîn mawr, cyfforddus sy'n maldodi teithwyr gyda lefel uchel o foethusrwydd. Gadewch iddo rhydd ar ddarn cul o ffordd neu drac rasio a bydd yn edrych fel Jekyll a Hyde. Yn ffodus mae ganddo bedwar piston Brembo o gwmpas.

A yw'n well na HSV neu FPV? Mewn ffordd, ie, gall pŵer yr injan fod yn wych, ac nid yw'r driniaeth yn rhy ddrwg. Ond yr olwg, yr olwg ...