KTM 520 EXC - Honda CR 125 R.

KTM EXC 520

Cyhyrau

Mae'r KTM 520 EXC yn boblogaidd iawn gyda beicwyr enduro. Mae'n cael ei bweru gan injan pedair strôc o'r radd flaenaf sy'n cynnwys pwysau ysgafn, torque uchel a phwer sy'n anodd ei ddefnyddio'n llawn ar ein traciau motocrós neu draciau bogie. Mae ganddo beiriant cychwyn trydan, sy'n offer hanfodol ar feiciau modur enduro caled heddiw.

Wedi mynd yw'r dyddiau pan esboniodd enduros yn falch sut y gwnaethon nhw dorri'r kickstarter yn ystod dadleuon gwestai. Hyd yn oed pan fydd yr injan yn cau i lawr yng nghanol prawf cyflymder, y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw pwyso'r botwm coch gyda'ch bys a gallwch chi eisoes glywed drwm muffled yr injan un silindr.

Mae'r label chwe diwrnod yn golygu bod y beic wedi'i fwriadu'n bennaf ar gyfer rasio difrifol gan ei fod yn cynnwys olwyn olwyn gryfach, gwarchodwyr injan, amddiffynwyr handlebar, sedd gyda phoced cerdyn rheoli, trosglwyddiad rasio a dyluniad bonheddig.

Roedd y trac prawf motocrós yn rhy fyr i KTM. Yn yr ail a'r trydydd gerau, lap i lap, yn y pedwerydd, pumed a'r chweched, rhedodd yr awyrennau allan. Nid y byddai'n ddiflas, i'r gwrthwyneb, nid oes diflastod byth ar beiriant mor bwerus. Dim ond yr injan sy'n addo llawer mwy, mae'n tynnu ac yn tynnu i fyny'r allt. Mae'n ymddangos bod peiriannau pedair strôc yn dal i fod yn fwy addas ar gyfer llwybrau cyflym ac agored. Mae'r ataliad wedi'i addasu ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd, lle mae'n gweithio'n ddi-ffael. Fodd bynnag, mae'n rhy feddal ar gyfer glin ddifrifol ar drac motocrós. Rydym hefyd yn ystyried brecio effeithiol o'i blaid, gan fod brecio hefyd yn cael ei gynorthwyo trwy frecio'r injan pan fydd pedal y cyflymydd yn isel.

Mae'r KTM 520 EXC yn arf o safon uchel mewn fersiwn chwe diwrnod. Er mai injan pedwar-strôc ydyw, mae'n ystwyth ac yn heini. Mae'r injan yn bwerus ac yn datblygu pŵer yn gyson, felly nid oes angen iddo yrru'r car. Dim ond wrth ychwanegu nwy mae angen teimlad o'r fath. Pan fydd injan un-silindr yn canu trwy bibell wacáu chwaraeon, mae'n annymunol braidd os yw ei llwybr yn croesi coeden neu lwyn.

GWYBODAETH DECHNEGOL

injan: 1-silindr - 4-strôc - hylif-oeri - 4 falf

Diamedr twll x: mm × 95 72

Cyfrol: 510, 4 cm3

Carburetor: I bwy MX FCR 39

Uchafswm pŵer a torque: nid yw'r planhigyn yn darparu data

Tanio: trydan

Lansiwr: trydan

Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cydiwr gwlyb aml-blat, gyriant cadwyn i'r olwyn

Ffrâm ac ataliad: ffrâm sengl (CroMo), fforch blaen telesgopig gwrthdro, teithio 295mm - swingarm cefn, sioc swingarm uniongyrchol WP PDS, teithio 320mm

Teiars: blaen 90 / 90-21, cefn 140 / 80-18

Breciau: Blaen a chefn coil 1 × (diamedr blaen 260mm, diamedr cefn 220mm)

Afalau cyfanwerthol: sylfaen olwyn 1481 mm - uchder y sedd o'r ddaear 925 mm - tanc tanwydd 8 l, pwysau (ffatri) 5 kg

CYNRYCHIOLAETH A GWERTHIANNAU

Gwerthiannau: Jet modur, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), PONT. KP (05/663 23 77), Canolfan Moto Habat, LJ


(01/541 71 23)

Honda CR 125 R

Gwenwyn mewn poteli bach

Honda yn canu ar y tyniad cyntaf ar y cychwynnwr. “O, pa mor fflamadwy yw'r peiriannau dwy-strôc hyn,” yw'r meddwl cyntaf. Mae'r sain llym wrth gynhesu a'r ymateb uniongyrchol i symudiad sbardun cyflym yn addo cymeriad "gwenwynig". Gyda'r sbardun llawn, mae'r Hondo yn llythrennol yn catapwltau allan o'r gornel.

I ryw raddau mae "cit" chwaraeon SRS yn cael ei fywiogi gan yr injan fywiog dwy strôc. Gyda'r pecyn hwn, sy'n cynnwys system wacáu rasio, piston, silindr a thrimiau, mae Honda yn gwasgu 43 o geffylau pefriog allan. Maen nhw'n mynd yn wallgof yn yr ystod canol-rev ac nid ydyn nhw'n setlo i lawr i'r adolygiadau uchaf, felly mae tua deuddeg mil a hanner.

Mae'r teimlad pan fydd yr Honda yn hedfan dros lympiau yn ysgafn iawn. Mae'r ataliad, wedi'i addasu i ddymuniadau'r Rock Sitar, yn amsugno lympiau'n dda ac yn meddalu glaniadau hyd yn oed ar ôl y neidiau mwyaf. Mae'n cymryd amser i ddod i arfer ag anhyblygedd ffrâm alwminiwm, gan nad yw'n amsugno effeithiau fel sy'n nodweddiadol o fframiau crôm-molybdenwm clasurol. Yn yr awyr, hynny yw, wrth neidio, mae hyd yn oed beiciwr cymedrol alluog yn cywiro camgymeriadau yn llwyddiannus.

Hwylustod gyrru ac injan ymatebol yw prif rinweddau Honda dwy-strôc, dim byd gwaeth wrth frecio. Felly, cadarnhaodd y CR 125 R enw da Honda fel y car rasio traws gwlad brecio dwy strôc gorau. Tegan ciwt i raswyr ac unrhyw un sy'n dechrau ar y motocrós penwythnos.

GWYBODAETH DECHNEGOL

injan: 1-silindr - 2-strôc - hylif-oeri - sugno drwy'r sipes

Diamedr twll x: 54 × 54 mm

Cyfrol: 125 cc

Carburetor: Mikuni 36 mm TMX

Uchafswm pŵer a torque: nid yw'r planhigyn yn darparu data

Tanio: trydan

Lansiwr: unig

Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 5-cyflymder, cydiwr gwlyb aml-blat, gyriant cadwyn i'r olwyn

Ffrâm ac ataliad: ffrâm alwminiwm, blwch, fforch blaen telesgopig wyneb i waered, 304 teithio, 8 mm - swingarm cefn, sioc sengl, teithio 317 mm

Teiars: blaen 80 / 100-21, cefn 100 / 90-19

Breciau: Blaen a chefn coil 1 × (diamedr blaen 240mm, diamedr cefn 240mm)

Afalau cyfanwerthol: sylfaen olwyn 1457 mm - uchder y sedd o'r ddaear 947 mm - tanc tanwydd 7 l, pwysau (ffatri) 5 kg

CYNRYCHIOLAETH A GWERTHIANNAU

Gwerthiannau: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin

Petr Kavchich

LLUN: Uro П Potoкnik

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 1-silindr - 2-strôc - hylif-oeri - sugno drwy'r sipes

  Torque: nid yw'r planhigyn yn darparu data

  Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 5-cyflymder, cydiwr gwlyb aml-blat, gyriant cadwyn i'r olwyn

  Ffrâm: ffrâm alwminiwm, blwch, fforch blaen telesgopig gwrthdro, teithio 304,8mm - swingarm cefn, sioc sengl, teithio 317,5mm

  Breciau: Blaen a chefn coil 1 × (diamedr blaen 240mm, diamedr cefn 240mm)

  Pwysau: sylfaen olwyn 1457 mm - uchder y sedd o'r ddaear 947 mm - tanc tanwydd 7,5 l, pwysau (ffatri) 87,5 kg