Corff ceir VAZ 2101, 2102 a 2103

Mae corff ceir VAZ-2101 a VAZ-2103 yn holl-weldio, yn dwyn llwyth, pum sedd, pedair drws; corff ceir wagen gorsaf Deuce gyda phumed drws ychwanegol. Nodwedd o ymddangosiad a chynllun cyrff y ceir hyn yw:

• siâp corff laconig syml, arwynebau cymharol wastad gydag ymylon clir;
• nid oes unrhyw elfennau yn siâp y corff sy'n creu'r argraff o gar deinamig cyflym yn artiffisial; man gwydr mawr, rhodenni tenau a gorchudd blaen byr er mwyn gwella gwelededd gyrwyr; dull mwyaf posibl y compartment teithwyr tuag at olwynion blaen, drysau tenau a chynhalyddion cefn y seddi a thraciau olwyn llydan, gan ddarparu cyfaint mawr y tu mewn a seddi cyfforddus i deithwyr;
• defnyddio blwch cymeriant aer arbennig i ddarparu ar gyfer y deor cymeriant aer a'r sychwr, sy'n lleihau sŵn yn adran y teithiwr pan fydd y sychwr yn rhedeg;
• mae seddi blaen yn addasadwy o ran hyd, ongl gynhalydd cefn ac yn plygu allan i gael angorfeydd; lleoliad yr olwyn sbâr a'r tanc nwy, sy'n darparu lleoliad cyfleus o fagiau a chargo yn y compartment bagiau, yn y car BA3-2102, pan fydd y sedd gefn wedi'i phlygu, mae'r lle ar gyfer cargo hefyd yn cael ei gynyddu i gael llawr gwastad;
• blaenwyr cefn a chefn wedi'u weldio ar gyfer cynyddu cryfder y corff;
• defnyddio nifer fawr o rannau plastig i wella trim y tu mewn a'r bagiau.

Er mwyn gwella diogelwch a lleihau difrifoldeb anaf i deithwyr mewn damweiniau traffig ar y ffyrdd yn y corff, darperir y gwelliannau canlynol:

• nid oes ymylon miniog ac allwthiadau ar wyneb allanol y corff, ac mae'r dolenni'n cilfachog i'r drysau er mwyn peidio ag anafu cerddwyr;
• mae'r cwfl yn agor ymlaen i gyfeiriad y cerbyd, sy'n sicrhau diogelwch rhag ofn i'r cwfl agor yn ddamweiniol wrth yrru;
• mae cloeon drws a cholfachau yn gwrthsefyll llwythi trwm ac nid ydynt yn caniatáu i'r drysau agor yn ddigymell pan fydd y car yn taro rhwystr, mae gan y cloeon drws cefn glo ychwanegol ar gyfer cludo plant yn ddiogel;
• mae'r drychau allanol a mewnol yn rhoi gwelededd da i'r gyrrwr ar gyfer asesiad cywir o'r sefyllfa ar y ffordd, mae gan y drych mewnol ddyfais yn erbyn disgleirio'r gyrrwr o'r prif oleuadau o gefn y cerbyd;
• defnyddir sbectol ddiogelwch, sy'n lleihau'r tebygolrwydd y cânt eu dinistrio, ac mewn achos o ddinistr, nid ydynt yn rhoi darnau torri peryglus ac yn darparu digon o welededd;
• system wresogi sgrin wynt effeithlon;
• dewis addasiad sedd, dewisir eu siâp a'u hydwythedd i leihau blinder y gyrrwr a'r teithwyr yn ystod taith hir;
• defnyddir rhannau mewnol diogel o'r corff, dangosfwrdd meddal, gorchudd blwch maneg a fisorau haul.

Dewiswyd anhyblygedd elfennau'r corff yn y fath fodd, pan fydd y car yn taro rhwystr gyda'r rhan flaen neu gefn, mae'r egni effaith yn cael ei dampio'n llyfn oherwydd dadffurfiad rhan flaen neu gefn y corff. Mae'r trydydd car Zhiguli model wedi'i osod hefyd: clustogwaith meddal yn rhan flaen y to, leininau drws a breichiau breichiau, y tu allan i atal anafiadau a drychau mewnol. Ar bob corff, mae'n bosibl gosod gwregysau diogelwch glin croeslin ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr, sy'n cwrdd yn llawn â'r gofynion diogelwch a osodir arnynt. Mae'r gwregys croeslin, yn ei dro, yn gorchuddio'r frest a'r ysgwydd, a'r gwregys gwasg, yn y drefn honno, y waist. Ar gyfer gwregysau cau yn y corff, mae cnau ag edau 7/16 ″ yn cael eu weldio, a dderbynnir ar gyfer gwregysau cau ym mhob gwlad yn y byd. Mae'r cnau ar y postyn canolog ar gau gyda phlygiau plastig (mae gan bob postyn ddau gnau i addasu uchder y pwynt atodi gwregys). Mae'r cnau silff cefn wedi'u gorchuddio gan y clustogwaith silff ac mae'r cnau llawr wedi'u gorchuddio â stopwyr rwber o dan y mat llawr. Wrth osod y gwregysau, tynnir y plygiau, a gwneir tyllau ar gyfer y bolltau cau yn clustogwaith y silff ac yn y carped llawr.