Corff VAZ 2106: cynllun o elfennau sylfaenol ac ychwanegol, atgyweirio corff, paentio

Yn ôl yn 1976, gyrrodd y copïau cyntaf o'r "chwechau" o amgylch ffyrdd yr Undeb Sofietaidd. Ac mae llawer ohonyn nhw'n dal i symud. Mae ansawdd caledwedd y car domestig mor dda fel bod y car wedi bod ar waith ers 42 mlynedd. Mae corff y VAZ 2106 a'i elfennau yn haeddu ystyriaeth fanwl.

Disgrifiad o'r corff VAZ 2106

Gelwir y dull stampio bron yn brif reswm dros heneiddio araf elfennau corff metel. Ond mae llawer o baneli corff o'r "chwech" yn cael eu gwneud yn y modd hwn. Mae'r elfennau wedi'u rhyng-gysylltu gan dechnoleg weldio.

Mae sgerbwd y VAZ 2106 yn gyfuniad o gydrannau:

• is-ffram;
• gwarchodwyr llaid;
• elfennau llawr;
• rhannau blaen a chefn;
• mwyhaduron;
• trothwyon.

Mewn gwirionedd, mae corff y VAZ 2106 yn ddyluniad math o sedan pedwar drws gydag elfennau symudadwy: drysau, cwfl, gorchudd bagiau, deor tanc tanwydd.

Mae gan y “chwech” bymperi â phlatiau crôm, er harddwch mae ganddyn nhw waliau ochr plastig, ac at ddibenion amddiffynnol mae ganddyn nhw bymperi rwber. Mae ffenestri'r car yn cael eu sgleinio'n rheolaidd - mae'r windshield yn 3-haen, mae'r gweddill wedi'i dymheru, ac mae gwres yn y cefn (nid bob amser).

Mae'r gwaelod wedi'i fowldio â charped, wedi'i amddiffyn gan gefn gwrth-ddŵr. Canfuwyd padiau gwrthsain oddi tano. Mae llawr y gefnffordd wedi'i leinio â phlastig arbennig.

Mae gan waelod corff y VAZ 2106 garped wedi'i fowldio

Mae drysau'n cynnwys dau banel wedi'u cysylltu â'i gilydd gan dechnoleg weldio. Mae cloeon yn cael eu cyflenwi â rhwystrwyr, maent o fath cylchdro. Darperir y swyddogaeth clo hefyd ar y cwfl, sydd â gyriant cebl - mae'r handlen agoriadol yn cael ei harddangos yn adran y teithwyr, o dan ddangosfwrdd y gyrrwr. Mae gan gaead y gefnffordd yr un strwythur â'r cwfl. Desiccant mastig-bitwminaidd yw'r unig amddiffyniad rhag cyrydiad (ar wahân i glustogwaith y drws mewnol) a roddir ar y paneli drws. Fodd bynnag, roedd y cyfansoddiad hwn yn ystod y cyfnod Sofietaidd mor uchel fel ei fod yn ddigon yn llawn.

Dimensiynau'r corff

Mae cysyniad o ddimensiynau geometrig a chorff. Mae'r rhai cyntaf yn awgrymu pwyntiau rheoli a phellteroedd, aliniad agoriadau drysau a ffenestri, y pellter rhwng yr echelau, ac ati. O ran dimensiynau'r corff, dyma'r paramedrau arferol:

• o hyd, corff y "chwech" yw 411 cm;
• o led - 161 cm;
• o uchder - 144 cm.

Mae dimensiynau corff safonol hefyd yn cynnwys y pellter rhwng pwyntiau'r echelau blaen a chefn. Gelwir y gwerth hwn yn sylfaen olwynion, ac ar gyfer y VAZ 2106 mae'n 242 cm.

Cynllun corff Lada, dimensiynau agoriadau a bylchau

Pwysau

Mae "chwech" yn pwyso'n union 1 tunnell 45 cilogram. Mae'r prif rannau fel a ganlyn:

• corff;
• injan;
• echel gefn;
• Trosglwyddiad;
• siafftiau a chydrannau eraill.

Ble mae rhif y corff

Ar y "chwech" mae'r prif basbort a data technegol, gan gynnwys y corff a rhif yr injan, wedi'u nodi ar y labeli adnabod. Gellir dod o hyd iddynt mewn sawl man:

• ar lanw'r bloc injan i'r chwith o'r pwmp tanwydd;
• ar y blwch aer ar y dde;
• ar y cysylltydd bwa olwyn gefn chwith yng nghornel flaen chwith y compartment bagiau;
• tu mewn i'r blwch menig.

Plât adnabod VAZ 2106 yn nodi niferoedd y corff a'r injan

Darllenwch am ddyfais pwmp tanwydd VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Elfennau corff ychwanegol

Yn ogystal â phrif elfennau'r corff, mae hefyd yn arferol siarad am gydrannau ychwanegol.

Mae'r drychau ochr ar y VAZ 2106 wedi'u cynllunio i ddarparu gwell gwelededd, a thrwy hynny gynyddu rhinweddau diogel y car. Fodd bynnag, yn ychwanegol at eu prif swyddogaeth, mae drychau hefyd yn addurno'r car. Mae dyluniad y drychau yn dod â chyflawnrwydd, sglodyn i'r tu allan, gan greu arddull unigryw.

Mae'r drychau ochr "chwe" yn ddiymhongar, nid yn fawr iawn, fel ar geir tramor, ond maen nhw'n ei gwneud hi'n bosibl tiwnio. Mae ganddyn nhw arwyneb gwrth-lacharedd, mae ganddyn nhw system wresogi sy'n amddiffyn rhag lleithder ac eira.

Gadewch i ni eu hystyried yn fwy manwl.

1. Mae'r drych cywir yn gyfyngedig iawn yn ei bosibiliadau addasu, felly dim ond ochr y car y mae'r gyrrwr yn ei weld wrth yrru.
2. Nid yw'r drych chwith hefyd wedi'i foderneiddio iawn.

Yn ogystal â nhw, mae drych golygfa gefn hefyd. Mae wedi'i osod yn y caban, mae'n cynnwys arwyneb adlewyrchol gydag effaith gwrth-lacharedd sy'n amddiffyn y gyrrwr rhag disglair. Fel rheol, gosodir y model R-1a ar y "chwech".

Mae drychau ochr wedi'u gosod ar y drysau. Mae angen gasged rwber i amddiffyn y corff rhag difrod. Mae'r elfen wedi'i gosod ar sgriwiau 8 mm trwy'r tyllau wedi'u drilio.

Drychau ochr VAZ 2106 wedi'u datgymalu â gasgedi

Mae troshaenau hefyd yn cyfeirio at elfennau ychwanegol o'r corff. Maent yn ychwanegu harddwch i'r car. Fe'u hystyrir yn rhannau tiwnio, wedi'u gosod ar drothwyon mewnol, ac yn ogystal â swyddogaethau addurniadol, maent yn amddiffyn y gwaith paent.

Mae gard sil mewnol yn amddiffyn gwaith paent

Diolch i drothwyon o'r fath, nid yw esgidiau teithwyr yn llithro wrth fynd ar y car neu adael y car. Yn ogystal, mae modelau wedi'u cynysgaeddu â goleuadau ychwanegol.

Gellir adlewyrchu wyneb y troshaenau, ei rhychiog, gydag effaith gwrthlithro, ac ati. Gellir eu boglynnu â logo AvtoVAZ neu Lada.

Atgyweirio corff

Mae perchnogion sydd wedi ennill llaw yn gwneud atgyweiriadau corff o'u "chwech" ar eu pen eu hunain. Fel rheol, gellir cynnal y broses gyda mân ddifrod. Yn ddi-os, yma mae angen llawer o brofiad gwaith ac argaeledd offer o ansawdd uchel. Fodd bynnag, mae'n well ymddiried y gwaith o adfer geometreg i arbenigwyr.

Nod unrhyw atgyweirio corff (sythu) yw adfer gwregys tensiwn. Hyd yn oed yn y ffatri, mae paneli corff dur yn cael eu stampio dan bwysau. O ganlyniad, mae un ffurf neu'i gilydd yn cael ei ffurfio ar y manylion, y mae ei groes yn annerbyniol. Mae'r dasg o adfer yn cael ei leihau i roi siâp rheolaidd i'r elfen trwy daro morthwyl arbennig neu mewn ffyrdd eraill (mwy am hyn isod).

Yn y bôn, mae sythu paneli corff y "chwech" yn cael ei wneud mewn dau gam: curo allan gyda mallet pren a sythu gyda morthwylion gydag arwynebau meddal (rwber).

Mae sythu yn weithdrefn orfodol ar gyfer atgyweirio corff VAZ 2106

Gallwch brynu teclyn sythu corff da heddiw mewn mannau gwerthu arbenigol iawn. Maent hefyd yn cael eu gwneud â llaw, ond nid yw hyn yn cael ei argymell, oherwydd heb wybodaeth a sgiliau penodol, ni ellir disgwyl ansawdd.

Felly, dyma'r offer y dylai perchennog y "chwech", a benderfynodd wneud atgyweiriadau corff ar ei ben ei hun, arfogi ei hun â nhw.

1. Mallets a morthwylion. Dyma brif ategolion y leveler, a fydd yn helpu i berfformio aliniad o ansawdd uchel o dents. Mae morthwylion o'r fath yn wahanol i seiri cloeon cyffredin yn yr ystyr bod ganddyn nhw ben crwn, ac mae wedi'i sgleinio'n berffaith. Yn ogystal, gwneir morthwylion arbennig gan ddefnyddio deunyddiau fel rwber, metelau anfferrus, plastigau, ac ati.
   

   Mae Kyivan o'r gwneuthurwr KRAFTOOL
2. Pob math o farw, cynheiliaid ac eingion. Maent wedi'u cynllunio i gynnal rhannau o'r corff sydd wedi'u difrodi. Fel rheol, mae'n ofynnol i'r dyfeisiau hyn ailadrodd siâp tolc - felly, mae llawer ohonynt yn arsenal y leveler.
3. Bachau a liferi a ddefnyddir ar gyfer cyflau. Maent yn glynu wrth y tu mewn i ran y corff. Gallwch eu gwneud â'ch dwylo eich hun gan ddefnyddio gwiail metel gwydn. Dylai fod nifer o fachau - dylent fod yn wahanol o ran maint, ongl blygu, trwch.
   

   Mae bachau a gosodiadau ar gyfer gwaith corff yn amrywio
4. Llwyau a llafnau taro. Maent wedi'u cynllunio i dynnu tolciau corff allan yn gyflym ac yn effeithiol. Yn y rhan fwyaf o achosion, fe'u defnyddir mewn cyfuniad â chynhalwyr, fodd bynnag, mae ganddynt bwrpas arbenigol hefyd - i helpu i wahanu wyneb allanol panel y corff oddi wrth yr un mewnol. Yn ogystal, bydd y llwy yn helpu i gywiro unrhyw grymedd o ran y corff.
5. Ffeil sandio neu beiriant. Offeryn anhepgor ar gyfer cyflawni gwaith malu sy'n digwydd ar ôl sythu. Yn aml, mae crefftwyr yn defnyddio olwyn sgraffiniol yn lle hynny, wedi'i gosod ar grinder.
6. Offeryn arbenigol yw sbotiwr a'i dasg yw gwneud weldio sbot ar baneli corff metel. Mae sbotwyr modern yn system gyfan gyda chefnogaeth morthwyl niwmatig neu hydrolig.
   

   Mae sbotiwr gydag atodiadau yn ei gwneud hi'n bosibl cynnal weldio sbot ar baneli corff metel
7. Morthwyl yw trywel a ddefnyddir i lefelu pob math o bumps.
8. Cyllell - Morthwyl clymog a ddefnyddir i atgyweirio arwynebau allwthiol.
   

   Defnyddir morthwyl sythu rhicyn i adfer arwynebau corff hirgul

Gosod adenydd plastig

Bydd gosod adain blastig yn addurno'r car VAZ 2106, yn ogystal ag ysgafnhau pwysau'r corff. Gellir cyflawni'r llawdriniaeth mewn sawl ffordd. Yn boblogaidd, fel rheol, mae dull sy'n cynnwys gosod leinin ar yr adenydd.

Heddiw, mae setiau o fwâu adenydd ar y VAZ wedi'u gwneud o wydr ffibr gwydn iawn. Mae technoleg eu gosod yn hynod o syml: mae wyneb metel panel y corff yn cael ei sychu'n ofalus, yna mae ymyl fewnol y cynnyrch yn cael ei daenu'n ofalus gyda seliwr. Mae'r bwa wedi'i gludo i'r corff, mae peth amser yn mynd heibio (yn dibynnu ar gyfansoddiad y seliwr, mae'r pecyn yn dweud pa mor hir i aros) ac mae'r wyneb yn cael ei lanhau o seliwr gormodol.

Bydd ffenders plastig VAZ 2106 yn ysgafnhau pwysau'r corff yn sylweddol

Gallwch brynu adenydd o'r fath mewn unrhyw siop arbenigol, gan gynnwys dros y Rhyngrwyd. Cyngor - peidiwch ag arbed ar ansawdd y cynnyrch, gan y bydd bywyd y gwasanaeth yn dibynnu ar hyn.

Ar ôl gosod bwâu o'r fath, gellir dod o hyd i ddiffygion ar hyd yr ymylon neu'r cyfluniad. Yn aml, mae perchnogion VAZ 2106 yn prynu leinin o'r fath gyda gwasanaeth gosod fel nad oes unrhyw broblemau. Fodd bynnag, bydd yn bosibl cywiro'r gwallau hyn os gallwch chi bwti'r panel o ansawdd uchel. Yn ogystal, gellir cyflawni ffit perffaith y rhan plastig yn y modd hwn.

1. Caewch y rhan o'r corff nad yw'n gweithio gyda thâp unochrog, ac yna pwti'r bumps gyda phwti modurol gyda chaledwr.
2. Atodwch adain ychwanegol, arhoswch nes bod y cyfansoddiad wedi oeri, yna sgriwiwch ef ymlaen o isod gyda sgriwiau metel.

Felly, bydd y pwti yn cau'r holl graciau a ffurfiwyd rhwng y leinin a'r adain - bydd y gormodedd yn dod allan o dan y leinin ar yr adain.

Os ydym yn sôn am ddisodli'r adain yn llwyr, yna bydd yn rhaid i chi ddatgymalu'r adain arferol.

Trefn gweithredu ar yr adain gefn.

1. Yn gyntaf, tynnwch y prif oleuadau a'r bumper. Yna rhyddhewch y gefnffordd, tynnwch y mowldio gorchudd rwber a'r tanc nwy (wrth ailosod yr asgell dde). Byddwch yn siwr i ddatgysylltu y gwifrau.
2. Torrwch y bwa i ffwrdd gyda bwa'r olwyn gefn gyda grinder yn union ar hyd y tro, gan gynnal pellter o 13 mm o ymyl yr adain. A hefyd yn torri i ffwrdd y cysylltiadau â'r llawr, yn yr ardal olwyn sbâr, ac ar y cyd â croesfar y ffenestr gefn a wal ochr y corff, gofalwch eich bod yn union ar hyd y tro.
3. Mae hefyd angen torri'r sgwâr sy'n cysylltu'r adain â'r panel cefn i ffwrdd, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwneud mewnoliad o 15 mm.
4. Defnyddiwch dril i guro allan y pwyntiau weldio ar yr adain.
5. Tynnwch yr adain, tynnwch y gweddillion sy'n weddill ar y corff, sythwch y diffygion, tywodwch y lleoedd ar gyfer gosod rhan newydd.
   

   Mae tynnu adain gefn y VAZ 2106 yn gofyn am ddefnyddio grinder a dril pwerus

Os gosodir adain fetel, yna bydd angen ei weldio gan ddefnyddio nwy awtogenaidd. Mae'r rhan plastig wedi'i osod ar bolltau - mae'n rhaid i chi fod yn greadigol i wneud iddo edrych yn hardd. Mae gwaith ar yr adain flaen yn llawer haws i'w wneud, mae'r broses yn debyg i'r hyn a ddisgrifiwyd.

Weldio yn gweithio

Mae hwn yn bwnc ar wahân sy'n haeddu ystyriaeth fanwl. Mae llawer o ddechreuwyr yn gwneud camgymeriadau sy'n anodd iawn eu cywiro yn ddiweddarach. Yn gyntaf oll, mae'n ddymunol penderfynu ar y ddyfais. Yn y rhan fwyaf o achosion, bydd yn rhaid i chi weithio gyda metel tenau corff VAZ 2106, felly mae angen weldio nwy, ond bydd angen peiriant MIG hefyd.

Mae'r prif waith ar gysylltu paneli metel yn cael ei leihau i weldio sbot. Mae'r cyfarpar ar gyfer gwaith o'r fath yn drawsnewidydd gyda phincers. Mae cysylltiad rhannau yn digwydd oherwydd cyswllt dau electrod sy'n destun tymheredd uchel. Defnyddir weldio sbot wrth weithio gyda chorff y VAZ 2106 yn y broses o ailosod yr adenydd, leinin drws, cwfl a gorchudd bagiau.

Mae angen profiad ar waith weldio ar y VAZ 2106

Mae trothwyon yn aml yn cael eu hatgyweirio neu eu disodli gan eu bod yn agosach at y ffordd ac yn agored i leithder a baw yn rheolaidd. Yn ôl pob tebyg, am y rheswm hwn, mae'r corff metel o ansawdd gwael yma, ac nid yw'r amddiffyniad gwrth-cyrydol hefyd yn cael ei wneud yn ddigon da.

Cyn i chi ddechrau gweithio gyda throthwyon, mae angen i chi stocio'r offer angenrheidiol.

1. Peiriant weldio lled-awtomatig, wedi'i gynllunio i weithio mewn amgylchedd carbon deuocsid.
   

   Peiriant weldio MIG-220 ar gyfer gwaith yn yr amgylchedd o garbon deuocsid
2. Dril.
3. Brwsh metel.
4. Bwlgaria.
5. Primer a phaent.

Mae'n hanfodol paratoi trothwyon newydd os oes awgrym i amnewid elfennau, ac mae hyn yn digwydd mewn 90% o achosion. Dim ond mân bwyntiau cyrydu a tholciau y gellir eu hatgyweirio - mewn achosion eraill mae'n fwy hwylus cynnal un newydd.

Mae atgyweirio trothwy yn dibynnu ar sythu dolciau, glanhau rhwd gyda brwsh metel arbennig a phwti.

Nawr am y disodli yn fanwl.

1. Gwiriwch y colfachau drws yn ofalus, gan y gallant arwain at gamgymeriad diagnosis elfen. Mae'r bylchau rhwng y drysau a'r trothwyon yn cael eu harchwilio i ddileu'r posibilrwydd o ddryswch ynghylch ffit y drysau. Mae angen ailosod colfachau ar ddrysau sagio, nid trwsio trothwy.
2. Ar ôl i'r drysau gael eu harchwilio, gallwch dorri allan yr ardal trothwy pydredig. Ar yr un pryd, tynnwch yr adenydd, os awgrymir eu hatgyweirio neu eu disodli. Argymhellir hefyd rhoi estyniadau arbennig yn y salon ar yr hen gorff a "decrepit".
   

   Cryfhau corff y VAZ 2106 gan ddefnyddio marciau ymestyn
3. Torrwch ddarn o drothwy wedi'i gyrydu gan rwd gyda grinder. Os yw'n anghyfleus i weithio gyda grinder ongl, argymhellir cymryd chisel neu hac-so ar gyfer metel.
4. Ar ôl tynnu rhan allanol y trothwy, dylech ddechrau torri'r mwyhadur - tâp metel gyda thyllau yw hwn. Ar rai addasiadau i'r VAZ 2106, efallai na fydd y rhan hon ar gael, yr hawsaf a chyflymach y bydd y weithdrefn yn mynd.
   

   Mwyhadur trothwy VAZ 2106 gyda thyllau
5. Tynnwch yr holl weddillion pydredd, glanhewch yr wyneb yn drylwyr.

Nawr mae angen i chi symud ymlaen i osod trothwy newydd.

1. Rhowch gynnig ar y rhan - mewn rhai achosion, efallai y bydd yn rhaid i chi dorri trothwy newydd.
2. Weld mwyhadur newydd yn gyntaf, gyda thyllau wedi'u drilio ymlaen llaw bob 5-7 cm Rhaid cysylltu'r elfen i bileri'r car. Mae weldwyr profiadol yn cynghori cydio yng ngwaelod a brig y rhan yn gyntaf, gan ddechrau o rac y ganolfan.
3. Glanhewch olion slag fel bod yr wyneb bron yn ddrych.
   

   Glanhau'r trothwy a phwyntiau weldio o slag
4. Nawr dylech roi rhan allanol y trothwy ar gyfer gosod, os oes angen, plygu neu dorri allan popeth sy'n ddiangen.
5. Sychwch y paent preimio cludo a phaent o'r rhan, yna defnyddiwch sgriwiau hunan-dapio i osod rhan allanol y trothwy.
   

   Gosod rhan allanol y trothwy - mae gefail yn gweithredu fel clampiau
6. Rhowch y drysau yn eu lle a gwiriwch a yw'r bwlch yn normal - dylai fod yn wastad, yn unman ac ni ddylai unrhyw beth ymwthio allan na sticio allan.
7. Cynhaliwch weldio i'r cyfeiriad o'r golofn B i'r ddwy ochr. Berwch y top a'r gwaelod. Po orau y gwneir y gwaith gosod, y mwyaf llym fydd y corff yn y lle hwn.
8. Y cam olaf yw preimio a phaentio.

Fel rheol, mae'n well gwneud gwaith weldio gyda chynorthwyydd. Ond os nad yw yno, gallwch ddefnyddio clampiau neu clampiau a fydd yn gosod y rhan yn ddiogel cyn y gwaith.

Ardal nesaf y car, sydd hefyd yn gofyn am weldio, yw'r gwaelod. Fel rheol, os yw gwaith yn mynd rhagddo gyda throthwyon, yna effeithir ar y llawr hefyd, gan fod rhwd yn gadael ei olion yma hefyd. Fodd bynnag, rhaid inni gofio, ar ôl weldio, y bydd strwythur y metel yn newid, a bydd y cyrydiad nesaf yn digwydd yn gynharach nag arfer. Am y rheswm hwn, dylech geisio defnyddio mwy o ddalennau cyfan a chymhwyso llawer o gyfansoddiad gwrth-cyrydol.

Mae gwaith weldio ar y gwaelod yn golygu defnyddio dalennau cyfan mawr o fetel

Mae gwaelod unrhyw gar yn llwyfan ar gyfer cydosod paneli corff amrywiol. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid iddo fod mor gryf â phosibl. Rhannau wedi'u difrodi o'r llawr yw prif achos cyrydiad, gan gyrydu'r corff cyfan. Felly, ar ôl weldio, mae'n hanfodol cynnal triniaeth gwrth-cyrydol o'r gwaelod. Mae sawl math o'r weithdrefn hon.

1. Prosesu goddefol, sy'n awgrymu ynysu'r metel yn syml rhag dod i gysylltiad â'r amgylchedd allanol. Defnyddir mastig rwber, ond mae'n annhebygol y bydd yn bosibl trin lleoedd anodd eu cyrraedd gyda'r cyfansoddiad hwn.
2. Prosesu gweithredol, sy'n cynnwys creu haen arbennig sy'n atal y broses ocsideiddiol rhag cychwyn. Defnyddir amrywiol fformwleiddiadau hylifol o'r math Movil. Fe'u cymhwysir gyda gwn chwistrellu fel bod y cyfansoddiad yn treiddio i bob rhan o'r gwaelod.

Heddiw, defnyddir offer sydd nid yn unig yn atal y broses gyrydu, ond hefyd yn ei wrthdroi. Er enghraifft, y rhain yw MAC, Nova, Omega-1, ac ati.

Cwfl VAZ 2106

Mae llawer o berchnogion y "chwech" yn breuddwydio am wella ymddangosiad eu car gan ddefnyddio technoleg tiwnio. Y cwfl yw'r rhan honno o'r corff y mae harddwch ac arddull y tu allan yn dibynnu'n uniongyrchol arno. Felly, y rhan hon o'r corff sy'n cael ei moderneiddio yn amlach nag eraill.

Cymeriant aer ar y cwfl

Bydd gosod cymeriant aer yn galluogi oeri injan bwerus VAZ 2106 yn well. Fel rheol, dim ond cwpl o dyllau a ddarperir ar gyfer cymeriant aer, sy'n amlwg ddim yn ddigon.

Darllenwch am y ddyfais ac atgyweirio'r injan VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Dyma beth fydd ei angen arnoch chi:

• 2 gap ar gyfer y cwfl (fe'u gwerthir mewn gwerthwyr ceir am bris o 150 rubles yr un);
  

  Mae cap cymeriant aer yn rhad
• glud da;
• Bwlgaria;
• peiriant weldio.

Algorithm cam wrth gam o gamau gweithredu.

1. Glanhewch wyneb y capiau o baent.
2. Torrwch waelod isaf y cymeriant aer gyda grinder.
3. Atodwch y capiau i'r tyllau rheolaidd ar gwfl y VAZ 2106. Ar y cyfan, nid ydynt yn gorchuddio'r dwythellau aer yn llwyr, felly mae'n rhaid i chi weldio'r gweddill gyda darnau o fetel. Fel clwt, gallwch chi gymryd dalen o ddrws car sydd wedi'i ddifrodi.
4. Weld darnau o fetel trwy weldio, pwti, preimio a phaentio.
   

   Mae angen prosesu a phwtio gofalus ar gapiau ar y cwfl

Clo hood

Wrth weithio ar y cwfl, bydd yn ddefnyddiol gwirio'r clo. Ar ôl gweithrediad hirdymor, mae'n aml yn jamio, gan ddarparu trafferth diangen i'r perchnogion. Mae'n newid yn y drefn hon.

1. Tynnwch y 2 glymwr plastig o'r gwialen rheoli clo trwy eu gwasgu â thyrnsgriw tenau.
   

   Rhaid tynnu caewyr plastig y gwialen rheoli clo trwy fusneslyd â thyrnsgriw tenau
2. Symudwch y tiwb cadw gyda gefail.
   

   Mae'r tiwb cadw yn cael ei symud gyda gefail
3. Datgysylltwch y wialen o'r clo.
4. Marciwch leoliad y clo ar y braced gyda marciwr, yna dadsgriwiwch y cnau gyda wrench 10.
   

   Rhaid marcio lleoliad y clo ar y braced â marciwr cyn ei dynnu.
5. Tynnwch y clo.

Mae ailosod y cebl yn haeddu sylw arbennig.

1. Ar ôl cael gwared ar y clo, rhaid i chi gael gwared ar y clo cebl.
   

   Rhaid rhyddhau'r cebl clicied cwfl o'r glicied
2. Yna tynnwch y cebl allan o'r caban gyda gefail.
   

   Mae tynnu'r cebl yn cael ei wneud o adran y teithwyr
3. O ran y wain cebl, caiff ei dynnu trwy adran yr injan.
   

   Mae'r wain cebl yn cael ei dynnu o adran yr injan

Mwy am atgyweirio corff VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Sut i beintio VAZ 2106

Fel rheol, mae perchnogion y "chwech" yn meddwl peintio'r corff mewn dau achos: mae'r gwaith paent wedi treulio neu ar ôl damwain. Yn gyntaf oll, rhoddir sylw i'r dewis o baent - heddiw gallwch brynu opsiynau amrywiol, ond yn fwyaf aml mae'r car yn cael ei beintio â chyfansoddiad acrylig neu fetelaidd.

I ddarganfod pa fath o baent sy'n cael ei roi ar y car, mae'n ddigon i wlychu darn o frethyn mewn aseton, yna ei gysylltu â rhan anamlwg o'r corff. Os yw olion lliw yn parhau ar y mater, yna cyfansoddiad acrylig yw hwn. Fel arall, mae'r haen allanol yn lac.

Cyn paentio, argymhellir paratoi'r car yn ofalus. Dyma'r mathau o waith sydd wedi'u cynnwys yn y paratoad.

1. Glanhau rhag baw a llwch.
2. Datgymalu elfennau a allai ymyrryd â'r broses.
3. Sythu diffygion: sglodion, crafiadau, dolciau.
4. Primer gyda chyfansoddiad acrylig.
5. Trin pridd gyda phapur sgraffiniol.

Dim ond ar ôl y camau hyn y gall y broses paentio chwistrellu ddechrau. Rhowch 3 cot o baent. Yr haen gyntaf a'r drydedd fydd y teneuaf, a'r ail fydd y mwyaf trwchus. Ar gam olaf y paentio, gosodir farnais.

O ran y dechnoleg o osod paent metelaidd, y prif cotio yma yw haen o farnais. Mae powdr alwminiwm yn cael ei ychwanegu ato, sy'n rhoi effaith metel caboledig. Dylai lacr orchuddio'r corff mewn 2-3 haen, gan ddefnyddio'r un chwistrellwr.

Peintio'r underhood gyda phaent acrylig

Fideo: sut i beintio VAZ 2106

Mae angen archwilio corff unrhyw gar yn rheolaidd. Cofiwch ei fod yn llwyfan ar gyfer yr injan a chydrannau peiriant pwysig eraill.