Nodweddion gyrru gyriant Lada Vesta SV Cross 2017
Cynnwys
Mae Lada Vesta SV Cross nid yn unig yn newydd-deb arall o ffatri ceir Togliatti, a ymddangosodd ddwy flynedd ar ôl dechrau gwerthiant y teulu Vesta, ond hefyd yn ymgais i ennill troedle mewn cylch marchnad nad oedd yn hysbys o'r blaen i'r cawr ceir domestig. Mae wagen oddi ar y ffordd SV Cross wedi'i hadeiladu ar sail wagen gonfensiynol West SV, gyda'r ddau fodel yn ymddangos ar yr un pryd. Ar hyn o bryd, Vesta SV Cross yw'r car drutaf yn llinell fodel AvtoVAZ.
Dechrau gwerthu Lada Vesta SV Cross
Os sedans Y newyddion ymddangosodd ar strydoedd dinasoedd Rwseg yng nghwymp 2015, yna bu’n rhaid i fersiwn arall o fodel Vesta ar gyfer prynwyr domestig aros am 2 flynedd gyfan. Arweiniodd y gwrthodiad i ryddhau hatchback y Gorllewin yn 2016 at y ffaith mai wagen yr orsaf oedd yr unig opsiwn corff newydd posib i'r teulu o hyd. Ond cafodd hyn ei wrthbwyso gan y ffaith y gall prynwyr ddewis o ddau fersiwn o wagen yr orsaf: yr SV rheolaidd a wagen gorsaf SV Cross.
Gohiriwyd amseriad dechrau cynhyrchu SV Cross dro ar ôl tro nes i'r model fynd i mewn i'r cludwr o'r diwedd ar Fedi 11, 2017. Fodd bynnag, daeth car newydd ar gael i'w brynu ychydig yn ddiweddarach: dyddiad swyddogol dechrau gwerthiant Lada Vesta SV Cross yw Hydref 25, 2017, er y gallai'r prynwyr mwyaf diamynedd rag-archebu'r model yn ôl ym mis Awst.
Beth sy'n newydd sydd â'r car?
Mae Lada Vesta SV Cross nid yn unig yn barhad naturiol o ddatblygiad y teulu Vesta, ond hefyd yn ymgais i gywiro mân ddiffygion a chlefydau plentyndod y rhiant sedan. Yn dilyn hynny, bydd llawer o ddatblygiadau arloesol a ymddangosodd ar y wagen oddi ar y ffordd yn mudo i'r Vesta arferol. Felly, am y tro cyntaf, ar y modelau SV a SV Cross a ymddangosodd:
- y fflap llenwi tanwydd, y gellir ei agor trwy wasgu, ac nid gyda'r llygadlys hen-ffasiwn, fel ar y sedan;
- botwm rhyddhau cefnffyrdd wedi'i leoli o dan y stribed plât trwydded;
- botwm ar wahân ar gyfer cynhesu'r windshield;
- dyluniad sain newydd ar gyfer signalau troi ac actifadu larwm.
Symudwyd y synhwyrydd tymheredd aer dros ben llestri hefyd - oherwydd ei fod wedi'i leoli mewn man caeedig ar y sedan, roedd yn flaenorol yn rhoi darlleniadau anghywir. Bydd yr holl ddatblygiadau bach hyn, a ymddangosodd gyntaf ar wagenni gorsafoedd, yn cael eu gweithredu yn ddiweddarach ar sedans y teulu.
Fodd bynnag, mae prif ddatblygiadau SV Cross, wrth gwrs, yn gysylltiedig â math gwahanol o gorff ac addasiad sydd wedi'i gynllunio i gynyddu nodweddion y model oddi ar y ffordd ychydig. Mae Vesta SV Cross wedi'i gyfarparu â ffynhonnau crog cefn newydd ac amsugyddion sioc eraill, a oedd nid yn unig yn caniatáu cynyddu cliriad y ddaear i 20,3 cm trawiadol, ond hefyd wedi helpu i gynnal triniaeth weddus, ynghyd â dibynadwyedd yr ataliad. Nawr nid yw ataliad cefn y Groes yn torri trwodd hyd yn oed ar dyllau yn y ffordd drawiadol iawn. Ategir yr arloesiadau technegol gan frêcs cefn disg, a ymddangosodd gyntaf ar geir domestig. Hefyd, dim ond olwynion 17 modfedd sydd wedi'u gosod ar y Groes, a oedd nid yn unig yn gwella gallu traws gwlad, ond hefyd yn rhoi cadernid allanol i'r car.
Yn naturiol, ni wnaeth hyn i gyd wneud y Groes SV yn SUV - mae'r diffyg awgrymiadau gyrru pob olwyn mai cynefin naturiol y car yw ffyrdd asffalt. Fodd bynnag, ni fydd gadael y briffordd bellach yn arwain at drychineb - mae amodau ysgafn oddi ar y ffordd yn cael eu goresgyn yn llwyr diolch i deiars proffil isel ar ddisgiau R17 a chlirio tir uchel.
Gallwch wahaniaethu amrywiad SV Cross o wagen orsaf gyffredin gan bymperi dau dôn a leininau plastig du ar y waliau ochr a'r bwâu olwyn, gan awgrymu rhai o alluoedd oddi ar y ffordd y car. Hefyd, mae'r Groes yn cael ei gwahaniaethu gan bresenoldeb pibellau cynffon dau wely addurniadol y system wacáu, rheiliau to ac anrheithwyr, sy'n rhoi golwg chwaraeon fyrbwyll i'r Groes SV. Crëwr dyluniad SV Cross yw'r enwog Steve Martin, sydd hefyd yn berchen ar ymddangosiad wagen orsaf mor boblogaidd â'r Volvo V60.
Bydd prynwr sy'n gyfarwydd â theulu’r Gorllewin mewn sedan yn dod o hyd i newidiadau bach ond dymunol yng nghaban SV Cross. Mae'r gofod uwchben pennau'r teithwyr cefn wedi cynyddu 2,5 cm, ac mae arfwisg gefn gyda deiliaid cwpan hefyd wedi'i gyflwyno. Ymddangosodd ymyl oren o amgylch yr offerynnau ar y panel blaen, ac mae Vesta SV Cross hefyd yn cynnwys mewnosodiadau oren a du ar y seddi, y dangosfwrdd a'r dolenni drws.
Технические характеристики
Fel sedan Vesta, mae croes Lada Vesta SV wedi'i seilio ar blatfform Lada B, sy'n tarddu o brosiect Lada C 2007 heb ei wireddu. Dimensiynau allanol y car: hyd y corff - 4,42 m, lled - 1,78 m, uchder - 1,52 m, maint bas olwyn - 2,63 m. 20,3 cm. Cyfaint y compartment bagiau yw 480 litr, pan fydd y seddi cefn wedi'u plygu, y cyfaint o'r gefnffordd yn cynyddu i 825 litr.
Nid yw gweithfeydd pŵer y Vesta Cross SW yn wahanol i'r peiriannau sydd wedi'u gosod ar fersiwn sedan y model. Gall prynwyr ddewis o ddwy injan betrol:
- cyfaint o 1,6 litr, cynhwysedd o 106 litr. o. a trorym uchaf o 148 Nm ar 4300 rpm;
- datblygodd cyfaint o 1,8 litr, cynhwysedd o 122 "ceffyl" a thorque o 170 Nm, am 3700 rpm.
Mae'r ddwy injan yn cydymffurfio â safonau amgylcheddol Ewro-5 ac yn defnyddio gasoline AI-92. Gydag injan iau, mae'r car yn datblygu cyflymder uchaf o 172 km / h, mae'r car yn cyflymu i gant mewn 12,5 eiliad, y defnydd o gasoline yw 7,5 litr fesul 100 km o drac yn y cylch cyfun. Mae'r injan 1,8 yn caniatáu ichi gyflymu i 100 km / h mewn 11,2 eiliad, y cyflymder uchaf yw 180 km / h, mae'r injan hon yn defnyddio 7,9 litr o danwydd yn y cylch cyfun.
Mae dau fath o drosglwyddiad i'r car:
- Mecaneg 5-cyflymder sy'n cyfateb i'r ddwy injan;
- Robot 5-cyflymder, sydd ond wedi'i osod ar y fersiwn gydag injan 1,8 litr.
Mae ataliad blaen y car yn gwbl annibynnol ar y math MacPherson, mae'r cefn yn lled-annibynnol. Un o'r prif wahaniaethau rhwng Vesta SV Cross yw rims R17, tra bod sedan a wagen orsaf syml yn fodlon â disgiau R15 neu R16 yn ddiofyn. Mae'r olwyn sbâr o Vesta Cross wedi'i bwriadu i'w defnyddio dros dro ac mae iddi ddimensiwn o R15.
Cyfluniad a phrisiau
Dim ond un cyfluniad Luxe gwreiddiol sydd gan gwsmeriaid Vesta SV Cross, y gellir ei arallgyfeirio gyda phecynnau opsiynau amrywiol.
- Mae'r addasiad mwyaf rhad o'r model wedi'i gyfarparu â throsglwyddiad llaw 5-cyflymder ac injan 1,6 litr. Eisoes yn y sylfaen, mae gan y car fagiau awyr blaen ac ochr, ataliadau pen cefn, cloi canolog, ansymudwr, larwm, goleuadau niwl, systemau diogelwch traffig (ABS, EBD, ESC, TCS), system rhybuddio brys, cyfrifiadur ar fwrdd y llong , llywio pŵer trydan, rheoli hinsawdd, rheoli mordeithio a seddi blaen wedi'u cynhesu. Bydd yr amrywiad yn costio 755,9 mil rubles. Mae'r pecyn Amlgyfrwng yn ychwanegu, yn y drefn honno, system amlgyfrwng fodern gyda sgrin 7 modfedd a 6 siaradwr, yn ogystal â chamera golygfa gefn. Cost y pecyn yw 20 mil rubles ychwanegol.
- Isafswm cost yr opsiwn model gydag injan 1,8 gyda chynhwysedd o 122 hp. o. a throsglwyddiad â llaw yw 780,9 mil rubles. Bydd y pecyn o opsiynau Amlgyfrwng yn yr offer hwn yn costio 24 mil rubles ychwanegol. Ar gyfer yr opsiwn gyda'r pecyn Prestige, sy'n cynnwys arfwisg ganolog, seddi cefn wedi'u cynhesu, goleuadau mewnol LED a ffenestri cefn arlliw, bydd yn rhaid i chi dalu 822,9 mil rubles.
- Amcangyfrifir bod fersiwn wagen yr orsaf gydag injan 1,8 a robot 5-cyflymder yn 805,9 mil rubles. Bydd yr opsiwn gyda system amlgyfrwng yn costio 829,9 mil rubles, gyda'r pecyn Prestige - 847,9 mil rubles.
Gyriant prawf ac adolygiad fideo Lada Vesta SW Cross
