Wagen Lada Vesta: lluniau, manylebau, prisiau 2016
Cynnwys
Nawr mae'r foment wedi dod pan nad yw rhagflaenydd Vesta, hynny yw, Priora, ar gael bellach yn wagen yr orsaf. Ie, dyna'n union a gyhoeddwyd ym mis Ionawr 2016. Mae'n ymddangos mai'r cyfan sydd ar ôl yw aros am wagen gorsaf y Gorllewin neu'r traws-fersiwn, gan nad oes ceir o'r fath o'r modelau uchaf. Wrth gwrs, mae Largus a Kalina, ond rhaid i chi gyfaddef bod hyn ychydig yn wahanol i'r hyn y mae defnyddwyr domestig ei eisiau heddiw.
Mae pawb eisiau wagen orsaf hardd o ansawdd uchel, modern a llawn, ac nid cefn hatchback “estynedig”. Dyna pam ei bod yn werth edrych yn agosach ar y lluniau cyntaf o'r newydd-deb yn y corff sw.
Llun Lada Vesta Universal
Mae'n rhy gynnar i siarad am gopïau cyfresol, ond mae rhai brasluniau, yn ogystal â gweithiau honedig artistiaid, eisoes yn ei gwneud hi'n glir beth fydd y Lada Vesta go iawn yng nghefn wagen orsaf.
Y gwir yw, yn Avtovaz heddiw mae dau gyfeiriad y gellir cynhyrchu mathau tebyg o gyrff:
- Wagen orsaf safonol reolaidd
- Traws-fersiwn gyda mwy o glirio tir, yn ogystal â phecyn corff plastig ychwanegol a rhai newidiadau yn nyluniad elfennau mewnol
Felly, fel ar gyfer y model safonol, dyma'r llun cyntaf lle gallwch edrych arno:
Isod, cyflwynir llun arall, lle mae gwahaniaethau bach o'r hyn a ddangoswyd ychydig yn gynharach:
Adolygiad o Vesta gyda chroes-becyn
O ran y traws-fersiwn, mae lluniau swyddogol eisoes wedi'u tynnu yn yr arddangosfa. Ac yno, wrth gwrs, mae'r model yn cael ei gyflwyno yn ei holl ogoniant.
Cyn, wrth gwrs, nid yw'n wahanol iawn i'r fersiwn safonol:
Ond mae ei gefn ychydig yn fwy diddorol:
Nodweddion technegol wagen gorsaf Lada Vesta
O ran y data technegol, prin y bydd unrhyw wahaniaethau yn dibynnu ar y math o gorff. Yn yr achos hwn, ni fyddwn yn gweld unrhyw wahaniaeth o'r sedan.
- Math o gorff - wagen orsaf
- Mae trac yr olwynion blaen a chefn yr un peth ac yn 1510 mm
- Sylfaen 2635 mm
- Clirio'r ddaear 178 mm
- Cyfaint y compartment bagiau - mwy na 550 cmXNUMX yn ôl pob tebyg
- Peiriant petrol 4-silindr gyda 106 hp. cyfaint o 1,6 litr
- Cyflymiad i 100 km / awr o 11,8 (ar fecaneg) a 12, 8 (ar robotiaid)
- Dim ond 178 yw'r cyflymder uchaf km / h
- Y defnydd o danwydd yw lleiafswm o 5,3 litr fesul 100 km (yn y gwaith ar y briffordd), uchafswm o 9,3 (ar fecaneg yn y ddinas)
- pwysau cyrb - yn ôl pob tebyg 1350 kg
- Cyfaint tanc nwy 55 litr
- Trosglwyddo: robotig neu fecanyddol
Faint fydd cost wagen gorsaf Lada Vesta - amcangyfrif o brisiau
Y ffaith yw bod hyn eisoes wedi'i brofi ers blynyddoedd ar y cyfan, nid yn unig ceir domestig, ond hefyd ar lawer o geir tramor, bod wagen orsaf bob amser wedi costio mwy na sedan, a hyd yn oed yn fwy felly hatchback. Ac mae Vesta yn annhebygol o fod yn eithriad yma. Hyd yn oed yn cymryd i ystyriaeth y foment y bydd yn rhaid i chi wario elfennol mwy o fetel ar y wagen orsaf - yn unol â hynny, mwy o arian, o hyn, mewn gwirionedd, bydd y pris yn dod yn uwch.
Mae faint y bydd yn tyfu yn gwestiwn da, ond unwaith eto, mae'n werth edrych ar yr ystadegau cyfartalog ar gyfer y modiwlau Avtovaz blaenorol. Gadewch i ni ddweud bod Kalina yn wahanol yn y pris pan oedd sedan a wagen orsaf, tua 3%. Os cymerwn hyn fel sail, yna gallwn dybio y bydd isafswm pris y cerbyd Vesta o 529 mil rubles, tra bod y sedan yn costio 514 mil. Rwy'n credu bod y rhesymeg yn glir.
O ran y gost uchaf, bydd y cyfrifiad yma eisoes ychydig yn wahanol. Ni ddylech gymryd y sedan drutaf ac ychwanegu 3% arall, oherwydd mae'r offer yn aros yr un peth. Felly, byddwn yn ychwanegu union 3 y cant o'r gost wreiddiol yn y cyfluniad lleiaf. Yn gyfan gwbl, gallwn gael tua 678 mil rubles ar gyfer y briwgig uchaf.
