Lamborghini Aventador: Meek on the Road, Dinistriol ar y Trac - Ceir Chwaraeon

Mae grŵp mawr o bobl a gasglwyd ar flaen y padog yn fy atgoffa, os bydd yr angen yn codi, fy mod i'n mynd i fynd y tu ôl i'r llyw. Lamborghini Aventador.

“Duw, mae hi’n brydferth…” Rwy'n credu pan fyddaf yn mynd italwrn gyda pharch mawr, wedi'i gymysgu ag anghrediniaeth a syndod.

Pan ddywedwyd wrthyf fy mod yn meddwl am jôc ac yn lle hynny roeddwn yn eistedd ychydig fodfeddi o'r asffalt y tu mewn un o'r supercars harddaf, Pwerus ed gorliwio bod y meddwl dynol erioed wedi beichiogi a gwireddu.

Ar achlysur y cymal cyntaf yn Monza Tlws Gwych Lamborghini 2014 Ymddiriedwyd i mi yn y dasg Rhowch gynnig ar hyn y ddau y ffordd yn hyny lôn... Mae'n ddrwg gennym os nad digon.

Tu mewn “Dyddiad Cyntaf”

Gyda lleiafswm o ymdrech, rwy'n diffodd Derbynnydd sy'n cau gyda chlec bach, gan anwybyddu'r sŵn ras dyma lle mae sibrydion torf fach o selogion yn dod i ben.

Nawr fi a hi mewn distawrwydd, rwy'n teimlo fel ar ddyddiad cyntaf. Mae gen i amser i edrych o gwmpas.

La y sesiwn è isel, yn isel iawn, ond ar yr un pryd удобный и windshield iawn tueddu yn gwaethygu'r olygfa ychydig. Rwy'n cyffwrdd fy nghroen Sedd a chysura canolfan blastig. Pleser cyffwrdd, y deunyddiau o'r ansawdd uchaf ac adeilad di-ffael fel y cynlluniwyd.

Gyda dewrder i'w ddangos ar ddyddiad cyntaf, rwy'n codi'r cap coch tanbaid sy'n cuddio botwm cychwyn... Dyma ni: Rwy'n camu ar y pedal brêc, rhoi fy mysedd ar "cychwyn" ac yna gwthio.

arwain

Il calon V12 da Litr 6,5 e 700CV yn deffro gyda rhuo sy'n goresgyn y tu mewn i'r car ar unwaith gyda nodiadau digamsyniol o'r cartref Sant'Agata Bolognese; Cipiwyd fi ar unwaith gan orddos o synhwyrau.

Ynghyd â yr injan hefyd yn dod yn fyw dangosfwrdd digidol hardd... Mae yna lawer o wybodaeth yn cael ei harddangos, ond mae'n hawdd ei darllen. tachomedr mawr yn y canol sy'n ymddangos fel petai eisiau bwyd am gyflymder ar unwaith.

Rwy'n brechu gêr gyntaf cyffwrdd padlo llaw dde. Ychydig o nwy ac wele Lamborghini Aventador mae'n symud.

Mae ychydig fetrau yn ddigon a dyma syndod cyntaf y dydd. Doeddwn i ddim yn disgwyl, ond mae'r car yn edrych yn wirioneddol hawdd i'w yrru, yn cario diogelwch mawr.

Fe gymerodd 30 eiliad i mi gael symbiosis gyda'r car. Nid yw hyn erioed wedi digwydd i mi o'r blaen. streic mellt.

Mae'r syndod yn tyfu cyn gynted ag y byddaf yn camu allan i'r stryd brysur wrth ymyl y trac rasio. Dim ond cyffwrdd â'r pedal cyflymydd a bydd y car yn llithro i ffwrdd yn dawel.

Il yr injan è hylif ac nid oes awgrym o neidiau na phetruso yn ystod ailgychwyniadau lluosog.

Nid yw lympiau yn broblem (cyhyd â'ch bod yn delio â nhw ar gyflymder rhesymol trwy godi'r ataliad blaen gyda'r botwm priodol), ac nid yw sŵn ychwaith.

Os nad ydych chi'n gwthio mor galedcyflymydd, mae mor gyffyrddus a thawel fel ei fod yn edrych fel ei fod yn cael ei yrru gan BMW 320. Rydych chi'n darllen hynny'n iawn, Lamborghini Aventador mewn modd stryd, yn gyffyrddus ac yn hamddenol ... wallgof!

Tra fy mod yn cael trafferth prosesu a mewnoli'r teimlad diystyrcar cyfforddus gyda 700 marchnerth Yn yr un modd â sedan moethus mawr, mae ymddangosiad tryc mawr mewn lôn wahanol yn dod â mi yn ôl i realiti, gan ddatgelu'r broblem bosibl gyntaf: lled.

Gyda'r drychau ar agor, rydyn ni'n mynd y tu hwnt i 2,25 metr o'r wal. Mae'n ymddangos ychydig yn feichus, hyd yn oed os yw modurwyr eraill eisiau symud ac arafu llawer mwy nag y dylent allu ei edmygu yn ei holl ogoniant.

Sut i beidio â'u deall: mae hwn yn waith celf ar bedair olwyn, mae ganddo linellau a sain a all symud yn ddwfn.

Sut ydw i'n gwybod? Mae'n syml: gwyliais ymateb y plant i'w hynt. Mae oedolion yn ei wylio, yn cael eu dal a'u syfrdanu gan swyn Lambo. Ond mae ganddyn nhw ormod o hunanreolaeth i ddangos sut maen nhw'n teimlo mewn gwirionedd. Maent yn aros yn fud.

Ar y llaw arall, nid yw plant. Eu adweithiau maent yn ddigymell yn ddiffuant, yn uniongyrchol, heb eu hidlo. Mae hon yn her go iawn ac rwy'n gwarantu bod pawb yn ymateb yr un peth. Ar y dechrau, mae eu hwynebau'n edrych ar yr un edrychiad â phan maen nhw'n derbyn yr anrheg maen nhw wedi bod yn aros amdani adeg y Nadolig. Yna maen nhw'n dechrau ar unwaith ei nodi... Yma maen nhw'n cael corniog, maen nhw'n tynnu siaced eu tad oherwydd eu bod nhw eisiau cael golwg agosach. Sut i'w feio ... mae'n wallgof sut rydych chi'n edrych arno. Pwynt.

Munud trac

Digon o amser am ychydig o ergydion o flaen Villa Reale ac ym mharc Monza, ac yma mae'r tacacomedr mawr yn ymddangos yn fwy a mwy llwglyd am gyflymder, mae 700 o burwyr yr Eidal yn pawio ... allwn i ddim hyd yn oed freuddwydio am un gwell!

Mae'n bryd mynd ar y trywydd iawn a dim ond nad ydw i bellach yn y croen.

Efallai eich bod yn pendroni pam mae cymaint o emosiwn ac adrenalin?

Rydych chi'n gweld, mae yna bobl sy'n hoff o arogl rwber wedi'i losgi wedi'i gymysgu ag olew a gasoline, a hyn dim ond trac all gyflawni... Rwy'n un o'r bobl hynny. Maen nhw'n ein galw ni angerddol.

Rwyf wedi byw sawl diwrnod cyffrous ar drac rasio Monza, bron bob amser yn eistedd yn yr eisteddleoedd.

Rwyf wrth fy modd ras ceirRwy'n caru la cyflymder a phryd bynnag y byddaf yn croesi giât fynedfa'r Temple of Speed, mae crynu yn rhedeg i lawr fy asgwrn cefn.

Ydw, oherwydd os ydych chi'n meddwl amdano, rhai o'r tudalennau mwyaf cofiadwy a phwysig hanes modurol, mae yna rywbeth i'w ddweud wrth bawb a phawb, o'r hen gynllun pwyllog a rhydlyd i'r comisiynau dewr. Yma Autosport mae'n cael ei gymryd damn o ddifrif.

Barod i fynd

Mae'r giât yn agor o fy mlaen a comisiynydd llwybr mae'n dal ei law allan i'm tywys yn gywir i lôn y pwll. Dyna i gyd, fi sydd i benderfynu.

Daliwch y llyw yn gadarn gyda'r ddwy law a symud i'r gêr gyntaf.

Rwy'n clicio arcyflymydd, mae'r blys yn mynd yn wallgof, pendro a ffrwydrol ar unwaith. Gallaf glywed yr injan yn sgrechian y tu ôl i mi, ond rydyn ni'n dechrau arni.

O'r brecio cyntaf rwy'n teimlo hynny breciau ceramig carbon gyda beth Lamborghini Aventador Llawer o bethau.

Hyd yn oed ar y trac, dwi'n teimlo ar unwaith. Yno Aventador yn cyflymu fel cynddaredd ac yn gwahanu hyd yn oed yn fwy heb dorri yn y lleiaf.

ei adweithiau maent bob amser yn ymddangos yn rhagweladwy ac yn hawdd eu rheoli, gan gadarnhau mai dyma eu gwir gynefin.

Mewn eiliad, rydw i eisoes ar barabola. Rwy'n mynd allan mewn trydydd gêr, yn ceisio defnyddio'r trac cyfan, ac yn taflu fy hun mewn llinell syth. Mae cyflymu yn gwneud i mi eistedd a sgrechian V12 wedi'i allsugno'n naturiol mae bod o fewn dwy droedfedd i'm clustiau yn anghredadwy.

Il injan aventador yn wirioneddol gampwaith: pa mor hawdd yw hiAventador codi cyflymder, ac mae'r byrdwn di-baid, cyson a dihysbydd hyd yn oed yn fwy dryslyd.

Cyn cyrraedd y brecio cyntaf, cymeraf gip ar y cyflymdra digidol, sy'n darllen 269 km / h ... ddim yn ddrwg, ond gallai fod yn well.

Gyda'ch troed? Peidiwch â'i gymryd yn bersonol ...

Aros am yr arwydd 300 metr ac yna pwyso'r pedal brêc gyda fy holl nerth. Yno arafiad mae'n ddinistriol a amrantiad, pethau a fydd yn gwneud ichi ddatgysylltu'ch pen ac ymestyn eich organau mewnol.

La Aventador mae'n creigio ac yn torri ychydig, ond rydw i bob amser yn teimlo hynny Mae popeth o dan reolaeth.

Ataliad Pusher yn arddull Fformiwla 1 Wrth chwarae gartref, mae'r ffrâm monocoque ffibr carbon yn cyd-fynd â'r mecaneg yn berffaith.

Mae hyn i gyd yn rhoi profiad gyrru anhygoel.

Rwy'n dod ar draws yr opsiwn cyntaf, ac yna rwy'n cymryd cromlin Biassono, lle rwy'n lleihau'r pwysau ymlaen yn reddfol pedal cyflymydd.

Mae brecio yn yr ail opsiwn yn llai dwys nag yn y cyntaf, ac mae'n arwain at gromliniau Lesmo, lle rwy'n ceisio rhagweld agoriad llindag heb golli'r cebl.

Mae brecio'r Ascari gyda'r gwahaniaeth uchder wrth i chi yrru o dan yr hen ddolen Cyflymder Uchel yn llythrennol syfrdanol.

Yn gyflymach ac yn gyflymach

Rwy'n malu rownd wrth rownd, calon Aventador bob amser yn gryf iawn, heb betruso, yn gwthio curiad ei galon 12 silindr yn V. mae'n cymysgu â'm pylsiad cynyddol fel dawns wallgof.

Rwy'n teimlo'n fwy a mwy diogelwch, mae symbiosis awtobeilot yn gyfanswm, a theimlaf y gallaf wthio fy hun ychydig ymhellach ar bob glin, gydag ymdrech enfawr y gallaf ddominyddu greddf a oedi brecio, yn methu ar ddiwedd y brif bibell yn syth ar gyflymder o dros 280 km / awr (gan wybod y gall bob amser ddibynnu ar frêcs diflino).

Rwy'n troelli, mae fy nwylo'n chwysu, dwi'n chwysu (diffoddcyflyrydd aer i ddefnyddio pob ceffyl sydd ar gael), a teiars maent yn dechrau cwyno am unrhyw arwyddion o orboethi.

Gwelir y ffenomen hon yn bennaf ar y llwybr parabolig, lle teiars maent yn dechrau chwibanu a gyriant pedair olwyn mae'n rhaid iddi weithio goramser i gadw'r car rhag mynd ar goll.

Fodd bynnag, pe bawn yn ddibynnol arnaf, byddwn yn parhau i redeg, gan ddefnyddio pob diferyn olaf o gasoline.

Ar ôl tua deg lap, ar y canfed allanfa "ffrwydrad" o'r parabola, sylwaf ar y comisâr ar y chwifio dde baner checkered... Er bod gen i lap cyflym o hyd, rydw i'n tynnu fy nhroed oddi ar y cyflymydd.

Rwy'n gwenu, yna'n chwerthin yn uchel wrth i'r injan fynd i'r afael â segur ... mae hapusrwydd yn golygu na allaf ddal deigryn yn ôl.

Annwyl Llai Ephraim GotthaldMae'n ddrwg gennym, ond nawr rwy'n siŵr nad yw aros am bleser yn bleser ynddo'i hun.

Mae gyrru'r "diafol anadlu tân" hwn yn y "Temple of Speed" yn bleser., undeb perffaith y cysegredig a'r cyffredin, hyfrydwch pur, ecstasi a chyflawniad pob synhwyrau. Ond yn y diwedd, ni allech wybod ...

Rwyf wrth fy modd â'r ychydig gilometrau olaf, fel yr un hwn, ar gyflymder llawer mwy hamddenol, yn gwrando ar yr injan yn mynd i fyny ac i lawr o amgylch y troadau rhwng troadau, a chredaf y dylai pawb gael cyfle i brofi'r math hwnnw o emosiwn o leiaf unwaith. mewn bywyd.

Dofwch y bwystfil hwn, teimlwch gynddaredd yr injan a daniwyd at eich gorchymyn, byddwch yn hapus fel erioed o'r blaen, byw fel erioed o'r blaen.

Dylai fod yn iawn, fel gofal iechyd neu ysgol gyhoeddus.

Parcio yno AventadorRwy'n codi'r gorchudd allweddol i gau'r injan, ond cyn ei wasgu, rwy'n rhoi ychydig mwy o eiliadau iddo fwynhau hum tywyll a mwdlyd y 700 o geffylau sy'n anadlu ar ôl rhediad mor hir.

Rwy'n ochneidio ychydig, yna pwyswch y botwm, ac ar unwaith mae distawrwydd.