Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Car chwaraeon

Dau supercars sy'n gwneud i'ch calon guro'n gyflymach ac sy'n gwneud i chi yrru'n galed. O'i gymharu. Beth fydd y gorau?

Mewn byd cynyddol brysur, mae llai a llai o eiliadau pan ymddengys bod amser yn arafu wrth i ni ymgolli mewn bywyd bob dydd sy'n llithro i ffwrdd yn gyflym.

I'r rhai sy'n ysgrifennu, gwyliwch yr orymdaith supercar mae bob amser wedi cynrychioli eiliad fach o ddianc rhag y llif a'r rhythmau di-baid a chyflym a osodwyd gan gymdeithas fodern. Ychydig eiliadau pan mae'n ymddangos bod amser bron â dod i ben, ychydig eiliadau o aros - gobeithio clywed sain hudolus yr injan wrth iddo fynd heibio.

Yn y cychwynAutodrome Nacionale di MonzaMae yna un wedi parcio reit o fy mlaen Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... I'r lleygwr mae'n ymwneud dau o'r supercars gorau yn y byd: 1.310 ceffyl yn barod i redeg (700 hp) Aventador, 610 a Corwynt) am gyfanswm o dros hanner miliwn ewro (tua 330.000 210.000 ewro ar gyfer yr Aventador, tua XNUMX XNUMX ar gyfer yr Huracán).

Ah, bu bron imi anghofio: mae gen i allweddi dau gar gyda mi ac, yn bwysicach fyth, caniatâd i yrru'r ddau.

Yn anffodus, nid yw pawb yn lwcus gyrru Lamborghini gydol oes. Braint prin yw cael fy newis i brofi holl gynnyrch cyfredol Casa del Toro, ac nid wyf yn cuddio’r ffaith fy mod yn teimlo’n ddyledus am y profiad unigryw hwn a roddwyd i mi.

Mae'r cwestiwn y byddaf yn ceisio'i ateb yn syml iawn, ond ar yr un pryd yn anodd: "Pa un o'r ddau supercars sy'n well, yr Aventador neu'r Huracán?".

Y tu allan: undeb harddwch a chynnwys

Ar y dechrau, rwy'n dechrau arsylwi arnynt ochr yn ochr ac yn sylwi ar rai tebygrwydd ar unwaith, ond hefyd llawer o wahaniaethau. Yno Aventador (yn enwedig yn fersiwn ein prawf Roadster) mae hi'n wallgof o hardd. Mae hwn yn toesen glasurol gyda thwll, car y bydd ei boster yn addurno ystafelloedd gwely plant ledled y byd am flynyddoedd i ddod. O ba bynnag safbwynt yr edrychwch arno, mae'n ymosodol, mae ei ddyluniad a'i arddull yn cyfleu egni a symudiad, hyd yn oed pan mae'n ddi-symud, fel cerfluniau dyfodolaidd. Ar yr ochr arall, Huracaner gwaethaf ei dag pris cytbwys o'i gymharu â'i chwaer hŷn (mae'n costio bron i 50% yn llai), mae'n denu sylw gyda'i linellau perffaith, bron yn "robotig" ac ychydig yn fwy o ffresni na Aventador.

Rwy'n credu fy mod i wedi treulio hanner awr dda yn astudio pob rhan o'r corff, pob cymeriant aer, pob peth bach. Rwy’n eich gwarantu bod y gwaith a wneir gan Ganolfan Arddull Lamborghini ar y ddau gar yn anhygoel. Mae llinellau allanol yn cael eu hastudio gyda manwl gywirdeb obsesiynol i ail-greu undeb harddwch a chynnwys: dyluniad Eidalaidd yn erbyn rhesymoledd Almaeneg.

Mae fy syllu yn stopio bob yn ail ar y ddau gar ... yna, bron yn anymwybodol, sylweddolaf fy mod yn tueddu i aros am ychydig eiliadau ar y car. Aventador... Er gwaethaf y ffaith bod mwy na 4 blynedd wedi mynd heibio ers ei gyflwyno, yn fersiwn Roadster (ym marn ostyngedig yr awdur) mae'n dal i fod yn "anghyfreithlon" hardd.

Tu: teilwra ansawdd Eidalaidd a thechnoleg Almaeneg.

Yna dwi'n mynd i Aventador... Gyda sylw mawr, rwy'n tynnu'r lifer i agor y drws, sy'n codi'n llyfn ac yn hyfryd ar unwaith. Mae perffeithrwydd y mecanwaith agoriadol yn ein hatgoffa ar unwaith bod gan unrhyw un sy'n rhoi cymaint o arbedion mewn cerbyd obeithion uchel iawn am y cynnyrch hwn. Mae eistedd y tu mewn iddo ar unwaith yn ennyn emosiynau cryf, dwys a byw. Lle bynnag yr ewch chi i edrych, rydych chi'n cael eich taro gan derfysg o geinder: mae'r seddi, y paneli drws a'r dangosfwrdd wedi'u gorchuddio'n llwyr â lledr, wedi'u crefftio mor fedrus nes bod y llygaid hyd yn oed yn teimlo'n feddal. Mae'n anhygoel gallu gweld a chyffwrdd â'r teilwra sy'n ofynnol i weithio allan bob manylyn bach i gerfio consol canolfan ymarferol a thacomedr digidol mawr. Yn yr un modd, mae llawer iawn o waith dylunio a pheirianneg wedi arwain at reolaethau yr ymchwiliwyd iddynt yn ofalus o safbwynt swyddogaethol, ergonomig ac arddull.

GLI y tu mewn o Corwynt yn lle hynny, mae'n ymddangos eu bod yn cyfleu ysbryd gwahanol. Yr argraff gyntaf ar ôl mynd i mewn i'r Talwrn yw bod cwrs arddull newydd Lamborghini yn aberthu pinsiad o geinder o blaid ysgafnder sydd newydd ei ddarganfod: mwy o feddalwedd a mwy o dechnoleg, ffrils llai baróc (diwerth ar gyfer perfformiad y car). Peidiwch â'm cael yn anghywir: mae lledr y seddi a phlastig y rheolyddion wedi'u saernïo'n berffaith yn cadarnhau ein bod yn eistedd mewn supercar newydd sbon, ond mae'n ymddangos bod y dyluniad mewnol meddylgar a modern yn dod o ddim rhy hefyd- dyfodol uniongyrchol. Yn gyntaf oll, tynnwyd fy sylw at y panel rhithwir offerynnau dyfodolaidd (mae'r un un yn bresennol ar yr Audi TT newydd). Mae gan y sgrin ddatrysiad y tabledi gorau, a thrwy gonsol y ganolfan (mae dangosyddion tymheredd a hinsawdd hefyd yn ddigidol), gallwch ryngweithio mewn ffordd syml a greddfol gyda'r uwch-ymennydd hwn sy'n rheoli pob agwedd electronig ar y car.

I grynhoi, os edrychwch ar y tu mewn, gallwch weld y gwahaniaeth cenhedlaeth rhwng y ddau gar. Yno Aventador mae ganddo ansawdd rhagorol o ddeunyddiau, ond yn dechnolegol ac yn arloesol Corwynt yn cadarnhau ei fod yn perthyn i'r genhedlaeth 2.0 o archfarchnadoedd. Wedi'r cyfan, cyflwynwyd y cyntaf yn 2011 ac mae'n annirnadwy y dylai gadw i fyny â'r diweddaraf. Corwynt, a gyflwynwyd yn llythrennol y llynedd yn Sioe Foduron Genefa.

Ar ôl gwerthuso ac astudio’r siapiau yn ofalus, rwy’n caniatáu ychydig eiliadau i mi fy hun ystyried nodweddion technegol anhygoel y ddau gar. Yno Aventador (hyd yn oed y fersiwn o'r Roadster rydw i'n mynd i'w yrru) mae ganddo injan 6.5cc V12 700-marchnerth. gweler Mae cyflymiad o 0 i 100 km / awr yn cymryd tua 3 eiliad (er bod rhai yn rhegi mai dim ond 2,7 eiliad y mae'n ei gymryd), a gall y cyflymder uchaf gyrraedd 350 km / h. Corwynt offer gyda 5.2-cc V10 gyda 610 marchnerth. Mae cyflymiad o 0 i 100 km / h yn cael ei oresgyn mewn 3,2 eiliad (dyma'r gwerth datganedig; ar y rhwydwaith rydym yn siarad am ffigur go iawn sy'n agosach at 2,5 eiliad!) Ac yn cyrraedd cyflymder uchaf o fwy na 325 km / awr.

Wrth i hyn a gwybodaeth dechnegol anhygoel arall barhau i adleisio yn fy mhen, mae'n bryd dysgu sut maen nhw'n gyrru i lawr y ffordd.

Lamborghini Aventador Roadster: ecstasi pur o'r pum synhwyrau

Mae’r cyfle i fwynhau diwrnod heulog gogoneddus y tu ôl i’r olwyn o drosi Eidalaidd yn un o’r profiadau y mae sinema wedi’i gyfrannu at chwedloniaeth a chysylltu’n annatod â’r Bel Paese. Ac os yw'r llyw yr ydych yn ei ddal yn eich dwylo yn llyw un Aventador Lamborghini Roadster, un o'r ceir mwyaf synhwyrol a phwerus yn y byd, mae gorlwytho synhwyraidd rownd y gornel yn unig.

Yn rhan gyntaf y prawf, rydw i'n mynd i ganol Monza. Sylwaf ar unwaith fy mod yn teimlo fy hun yng nghanol y sylw, ond efallai na allai fod fel arall. Wrth iddo basio, mae pawb yn troi i'w edmygu, ac maen nhw'n llwyddo, oherwydd wedi'r cyfan, cerflun ar bedair olwyn yw hwn, David modern Michelangelo: damnio'n brydferth, ond yn dechnegol ac yn dechnolegol ddi-ffael. Rwy’n rhyfeddu’n wirioneddol at symlrwydd a chysur gyrru: mae’r car yn symud yn hawdd trwy strydoedd prysur y metropolis, gan ganiatáu i’r perchennog lwcus drefnu gorymdaith yn arddull impeccable y carped coch.

Ar ôl gadael y strydoedd prysur yng nghanol y ddinas, mae'n bryd mynd ar daith i'r gwibffyrdd. Credwch fi, ni waeth pa mor braf yw “ei gael yn iawn” yn y ddinas, mae angen profi car o'r fath ar y ffyrdd, lle gall ddangos (yn anffodus, dim ond yn rhannol) ei botensial enfawr. Pan ar fin mynd i'r afael â syth hir, mae'r demtasiwn i symud dau gêr a chamu ar y cyflymydd yn anorchfygol... Mae gwthiad cyson a dihysbydd yr injan yn llythrennol yn taro'r sedd ac mewn amrantiad llygad fe'ch teleportir i ddiwedd y y syth. gwybod y gallwch chi ddibynnu ar freciau carbon-ceramig dinistriol (sy'n gweithio'n rhy dda, gyda llaw). Mae pob cyflymiad yn cyfateb i orgasm o deimladau. Mae sain yr injan, sy'n dywyll ac yn ddifrifol ar adolygiadau isel, yn dilyn cromlin gwên gyrrwr lwcus: mae'n dod yn fwyfwy dwys, gan gyrraedd tôn mwy craff a mwy ffrwydrol uwchlaw 6.000 rpm (yn enwedig pan ddewisir modd "hil"). i ganiatáu i'r gyrrwr brofi un o'r emosiynau mwyaf disglair a byw yn eich bywyd. A'r rhan orau yw bod yr hud yn cael ei ailadrodd gyda phob cyflymiad... am gar anhygoel!

Yn syml, pan fydd rhywun yn cyrraedd AventadorMae fel bod y bos yn cyrraedd: mae passersby yn ei gwylio â'u llygaid, ac mae modurwyr yn parchu yn sefyll y tu ôl iddi i fwynhau ei llinellau a'i sain wallgof yn llawn.

Lamborghini Huracán: Spitfire y dyfodol

Ar ôl gyrru Aventador, mae'n bryd rhoi'r babi Lamborghini diweddaraf ar brawf. I fod yn onest, mae'n ymddangos bod y data perfformiad yn cadarnhau, o'i gymharu â'r chwaer fawr, ei fod yn rhatach ac nid llawer arall. Wedi'r cyfan, er hynny, rydym yn siarad am oruchafiaeth Eidalaidd (y mae'r byd i gyd yn ein cenfigennu) ynghyd â gallu sefydliadol yr Almaen; Ymunodd celf a dyluniad Bel Paese ynghyd â chydrannau peirianneg Teutonig manwl gywir. Felly peidiwch â galw ei babi.

O ran gyrru teimlad, mae gyrru yn anhygoel o hawdd. Roeddwn i'n meddwl ei fod yn amhosibl, ond yno Corwynt yn cadarnhau'r cynnydd a wnaed gan Lamborghini o ran llyfnder a chysur gyrru bob dydd. Bydd y gymhariaeth yn dod yn fwy amlwg fyth os ydym yn ei chymharu â Lamborghini ychydig ddegawdau yn ôl ... nawr, yn wir, gall unrhyw un yrru supercar yn y ddinas.

Peidiwch â'm cael yn anghywir, mae hwn yn dal i fod yn uwchcar gyda photensial anhygoel: mae'n rhaid i chi dynnu ar y draffordd i ddod o hyd i hynny Corwynt mae ganddo enaid cryf a chymeriad ffrwydrol. Gosodwch y lifer ar yr olwyn lywio i'r modd "ras", gwasgwch bedal y cyflymydd yn llawn a rhyddhewch y bwystfil. Ar wahân i'r byrdwn dinistriol, mae gwahaniaeth dwys ar unwaith mewn sain injan. Tra bod y V12 allan Aventador yn cyrraedd synau dwys a difrifol, bron yn denor, Corwyntyn enwedig yn y modd rasio, mae'n gallu cynhyrchu nodiadau annisgwyl o ddeniadol a chracio. Gyda phob cyflymiad, mae cyfarth yr injan yn cynyddu'n raddol, gan oresgyn y caban. Fodd bynnag, daw'r wyrth, yn fy marn i, yn nes ymlaen. Mewn gwirionedd, bob tro y byddwch chi'n rhyddhau'r pedal cyflymydd, mae'n teimlo fel bod gennych Spitfire modfedd o'ch clustiau ... ecstasi pur! Mae'r clec ar ôl ei ryddhau yn atgoffa rhywun o synau'r gorffennol ac yn ennill ar unwaith. Gallaf eisoes ddychmygu ysbytai yn llawn perchnogion yn y gaeaf caled Corwynt yn dioddef o niwmonia. Ydy, oherwydd gyda'r sain hon, mae'r demtasiwn i deithio trwy gydol y flwyddyn gyda'r ffenestri ar gau yn llawn yn rhy wych!

Ar ôl mwynhau'r sain hudolus hon yn llawn, yn anffodus, mae'n bryd pwyso'r botwm cau disglair am y tro olaf: mae'n bryd dod i gasgliadau.

Syniadau Da Siopa

Gadewch i ni ddechrau gyda'r pris: mae'n werth gwario 50% yn fwy ar y caffaeliad. Aventador? Yn fy marn i, na ... ond efallai ie. A byddaf yn egluro pam.

Yn fy marn i, rydw i bob amser yn ceisio bod yn cŵl ac yn ddiduedd. Mae gwaith manwl dylunwyr, peirianwyr a'r holl adnoddau dynol sy'n gysylltiedig â lansio model car newydd yn haeddu parch ac, yn anad dim, rheithfarn ddifrifol y gall y defnyddiwr terfynol ei harwain. Yn yr achos hwn, fodd bynnag, oni bai eich bod yn emir, yn entrepreneur cyfoethog, neu'n chwaraewr pêl-droed, mae'n annhebygol y bydd un o'r ddau uwch-gapten anhygoel hyn yn cyrraedd y rhestr siopa. Ni allwn feidrolion wneud dim ond breuddwydio a ffantasïo.

Fodd bynnag, ers imi fod yn ddigon ffodus i reidio’r ddau, dyma rai awgrymiadau siopa. I sheikh neu unrhyw un sydd â swm anfeidrol o arian, byddwn yn argymell prynu'r ddau. Oherwydd bod gan bawb eu henaid eu hunain ac oherwydd eu bod yn cyflwyno emosiynau cryf, ond gwahanol wrth yrru. I entrepreneur cyfoethog, byddwn yn cynghori Corwynt... Pris llyfr (cymharol Aventador) yn ôl pob tebyg yn ei hyrwyddo fel y Lamborghini gorau erioed. Yn ogystal, o ran perfformiad, maent yn debyg iawn i geir, ac felly, o safbwynt economaidd yn unig, nid yw'n werth gwario bron i 50% yn fwy ar ddau silindr ychwanegol. Yn olaf, i chwaraewr sy'n edrych i silio, byddwn yn bendant yn argymell Aventador Roadster... O leiaf nes iddo ddod allan Corwynt Roadster (byddwn yn siarad am hyn eto ...).

Mae emosiynau'n anochel ...

Ah, bu bron imi anghofio am y categori pwysicaf yn rhifiadol: y dyn cyffredin. Ni all pob un ohonom na all ei brynu, fel yr ysgrifennais eisoes, ddim ond breuddwydio a gwreiddio am hyn neu hynny. A gadewch i ni ei wynebu, gyda phob parch dyledus i unrhyw un sy'n barnu supercar yn seiliedig ar niferoedd oer yn unig: nid oes unrhyw un yn dewis Lamborghini penodol am resymau perfformiad yn unig. Yn gyntaf oll, rydych chi'n dewis â'ch calon ...

Rwy'n bersonol yn croesawu Aventador... Er bod y tu mewn yn llai datblygedig yn dechnolegol ac, er gwaethaf y perfformiad, peidiwch â chostio'r holl arian hwnnw'n fwy na Corwynt, Syrthiais yn wallgof mewn cariad â hi. Wrth yrru, mae'n teimlo fel bod eich hoff gân yn chwarae ar y radio, ac rydych chi'n aros iddo fynd allan o'r car o'r diwedd. Mae hyn yn wir. O emosiynau (ac o un Aventador) ni fyddech chi byth eisiau dod i ffwrdd ...