Lancia Dedra - ceidwadaeth yn anad dim

Mae Lancia wedi cynhyrchu nifer o geir ffansi ers dyddiau Fiat, fel Stratos a Delta Integrale, ond ers cael ei gymryd drosodd gan y cawr Turin, mae wedi cynhyrchu nifer fawr o geir cyffredin: ni wnaeth Prisma neu Thema achosi gwrid ar y wyneb. Delta confensiynol gyda llai na 80 hp injan hefyd ddim mor gyffrous â'r fersiynau perfformiad uchel o'r HF Turbo neu HF Integrale. Un peiriant confensiynol o'r fath oedd Dedra.

Lancia Dedra - gwreiddiau plebeiaidd

Ar ddiwedd y 155au, fel heddiw, defnyddiodd Fiat un llwyfan llawr i adeiladu nifer o geir o wahanol frandiau. Adeiladwyd y Lancia Dedra ar blatfform Fiat Tempra ac Alfa Romeo 1989, a grëwyd trwy ymestyn siasi Fiat Tipo, dyluniad a gafodd ei ethol yn Gar Ewropeaidd y Flwyddyn.

Wrth edrych ar silwét Dedra heddiw, gellir dod i'r casgliad bod y dylunwyr wedi gadael yr holl syniadau afradlon yn eu pennau, a dim ond y penderfyniadau arddull mwyaf ceidwadol a dywalltwyd ar bapur. Mae'r car wedi'i arlliwio'n boenus, ychydig yn onglog, ond, er gwaethaf y drefn, mae'n edrych yn llawer mwy teilwng na'r Fiat Tempra.

Dyluniad Eidalaidd, ond nid afradlon

Dyluniwyd y Lancia Dedra gan swyddfa ddylunio Turin I.De.A Institute, sy'n gyfrifol am y modelau Tipo, Tempra ac Alfa Romeo 155. Flynyddoedd yn ddiweddarach, mae'n drueni na wnaed unrhyw benderfyniad i gomisiynu tîm Centro Stile Lancia a roddodd genedigaeth i olynydd y Dedra. silwét. Nid yw prosiect Sefydliad I.De.A yn arbennig o drawiadol, ond ar adeg y perfformiad cyntaf roedd yn edrych yn daclus a chain.

Gall llinellau tawel y corff ddangos nad yw'r Dedra yn aerodynamig. Ond ni allai dim fod yn waeth - y cyfernod llusgo yw 0,29 - mae'r canlyniad o leiaf yn dda iawn. Defnyddiodd Lancia ef yn eu hymgyrch hysbysebu, gan honni bod y Dedra yn symlach na'i wrthwynebydd Audi.

Peiriannau â Dyhead Naturiol - Wedi'u Cynllun ar gyfer Cilomedrau Sefydlog

Daeth Lancia Dedra i'r amlwg ym 1989 ac roedd ar gael i ddechrau gyda pheiriannau petrol 1.6 (89 hp, 78 hp gyda thrawsnewidydd catalytig), 2.0 (112 hp); yn ddiweddarach ychwanegwyd fersiwn ganolraddol: 1.8 (109 hp). Nid oedd gan gariadon diesel unrhyw ddewis ond dewis yr opsiwn 1.9 TD, sy'n datblygu 90 hp.

Roedd y Dedra cyntaf, er nad oedd yn gryf iawn, yn gwarantu dynameg a chysur da ar yr un pryd - roedd y pecyn safonol yn cynnwys system sain gyda phedwar siaradwr, ffenestri pŵer neu do haul. Roedd fersiwn 2.0 yn cynnwys system addasu anystwythder ataliad electronig: yn dibynnu ar yr anghenion, gallech ddewis opsiwn cyfforddus neu chwaraeon.

Lancia Dedra gyda turbocharger - tamaid blasus

Ers 1991, mae selogion gyrru chwaraeon wedi gallu prynu Dedra petrol sydd â thyrbo-charger Garrett T3 arno. Cynhyrchodd y model echel blaen (Dedra 2000 Turbo) 162 hp, tra gallai'r Dedra Integrale pen uchaf (gyda gyriant 4x4) gynhyrchu tua 180 hp, a oedd yn cyfieithu i'r gallu i gyrraedd 215 km / h a chyflymu i 100 km / h. 7,8 eiliad. Y modelau supercharged mwyaf cyffredin, gan gyrraedd pŵer o 162 - 169 hp. Mae'n werth nodi bod gan y modelau 4x4 system Viscodrive, h.y. cyplu gludiog, a oedd yn cyfyngu ar lithriad olwyn wrth symud.

Gollyngwyd modelau â thyrbolwyth o'r cynnig ym 1994. Hyd at 1997, gosodwyd unedau atmosfferig dau litr gyda chynhwysedd o 139 hp, ac ar ddiwedd y cynhyrchiad (1999), roedd gan y Dedra mwyaf pwerus uned 1.8 16v gyda chynhwysedd o 131 hp. Ei nodwedd nodweddiadol oedd y system amseru falf amrywiol. Yn ddiweddarach bu'r injan hon hefyd yn pweru'r Lybra. Wrth brynu Dedra gyda'r uned hon, mae angen i chi gofio am broblemau posibl gyda'r amrywiad.

Roedd blynyddoedd cyntaf Lancia Dedra ar gael fel sedan yn unig.

Ymddangosodd wagen yr orsaf yn 1994 yn unig ac arhosodd yn niche tan ddiwedd y cynhyrchiad. Wrth ddylunio fersiwn Station Wagon, ni ddilynodd y steilwyr y Tempra, a oedd hyd yn oed yn fwy onglog na'r sedan fel wagen orsaf. Mae llinell Dedra SW yn llawer symlach, gan gadw arddull y car yn gyfan, ond nid yw'r adran bagiau yn syndod ychwaith.

Pan adawodd y Dedra olaf ystafelloedd arddangos, roedd nifer yr unedau a werthwyd ychydig dros 418 10 uned. Ddim yn ganlyniad gwael ar gyfer 1993 o flynyddoedd o gynhyrchu car premiwm Eidalaidd. Yn 250, dywedodd y papur newydd Eidalaidd Corriere Della Sera, mewn erthygl yn hysbysu am ryddhau copïau, fod yr Almaen, sef mewnforiwr mwyaf y model hwn, yn arbennig o hoff o'r Dedra. Ychydig iawn o geir Eidalaidd o'r dosbarth hwn sy'n cystadlu'n llwyddiannus â brandiau mawr ein cymdogion Gorllewinol.

Llun. Lyancha