Lancia Delta Integrale HF Esblygiad: stori myth - Ceir chwaraeon

Lancia Delta Integrale HF Esblygiad: stori myth - Ceir chwaraeon

Mae Lancia Delta HF Integrale Evoluzione yn chwedl, yn chwedl rali ac yn fam i hatches poeth heddiw.

Mae'n amhosib peidio â chyffroi o flaen un Integrale HF Lancia Delta. Mae deigryn bron yn cwympo pan feddyliwch am ba fath o gar (neu yn hytrach beth) y mae Lancia yn ei wneud heddiw: yr Ypsilon. Y brand sydd wedi ennill cymaint o deitlau Pencampwriaeth Rali'r Byd (pum teitl yn olynol) ac sydd wedi silio ceir chwaraeon gwych. A hi yw Delta HF yn ei gam olaf, y "Evolution" olaf, cân alarch cynhyrchydd yr Eidal.

Adalwyd o Delta HF 8V, Delta Esblygiad mae'n grwn, yn fwy lleoli, yn fwy drwg. Mae'r bwâu fender bron yn fertigol a'r bwâu olwyn mawr yn ei gwneud hi'n barod ar gyfer heriau arbennig, ond nid ymarfer esthetig yn unig mohono: mae gan Delta HF Integrale Evoluzione fwy o lywio uniongyrchol, gwell system frecio, ataliad wedi'i ddiweddaru gyda ffynhonnau mwy caeth a mwy. electroneg soffistigedig a gwacáu mwy rhydd na'r fersiwn y mae'n ei disodli.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: pŵer a rheolaeth

Lansiwyd i mewn 1991, Buan iawn y daeth yn hoff gar y selogion rali. Peiriant 2.0cc pedair-silindr 1995-litr 16-falf 210 h.p. (215 hp yn fersiwn Evo2)... Ar y llaw arall, y trorym uchaf oedd 300 Nm ar 3.500 dumbbells.

Il turbo Garret cymerodd ychydig o amser i lenwi ag aer, felly roedd y dosbarthiad yn "hen ysgol", gyda chic dda yn y cefn na ddaeth tan 3.000 rpm.

Mae pŵer heddiw yn gwneud ichi wenu, ond gwnaeth y cludo llym i'r injan gynddeiriogi yn ei ffordd ei hun. Yno byrdwn roedd yn wallgof.

La Integredig Lancia Delta HF Roedd yn un o'r ceir chwaraeon cryno cyntaf gyda gyriant pob olwyn a hefyd yn un o'r ceir chwaraeon cyntaf i gael ABS fel safon. O'i gymharu â cheir chwaraeon cryno heddiw, mae'n araf ac yn eithaf gwan, ond ar y pryd roedd yn shard go iawn, heb ei gyfateb mewn tir garw.

Nid oedd y pwysau yn eithaf record, er gwaethaf y tu mewn i'r ysblennydd: 1200 kg Mae yna lawer ohonyn nhw yn ôl safonau'r amser hwnnw, ond fe wnaeth y system gyrru pob olwyn ychwanegu ychydig gilogramau i'r raddfa.

Credydau: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Anhysbys. (Llun gan yr Amgueddfa Foduro Genedlaethol / Delweddau Treftadaeth / Delweddau Getty)

Y perfformiad "deltona"

Er gwaethaf ei bwer cymedrol, Delta HF Integredig tynnu o 0-100 km / awr mewn 5,7 eiliad, wedi cyrraedd y cyflymder uchaf 221 km / awr ac yn ei dro fe gyrhaeddodd rym ochrol 1,55G, ffigwr gwirioneddol drawiadol.

Fersiynau arbennig o Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

o Integredig Lancia Delta HF Rhyddhawyd sawl rhifyn cyfyngedig, y mae galw mawr amdanynt bellach ymhlith casglwyr. Yr enwocaf o'r rhain yw Delta Martini 5, a adeiladwyd er anrhydedd i'r pumed teitl byd yn 400 copi; adeiladwyd un arall ar gyfer y chweched teitl Delta Martini 6, wedi'i gynhyrchu mewn cyfiawn 310 copi Roedd gan y ddau, yn ogystal â lifrai Martini, seddi rasio Recaro yn Alcantara gyda strapiau coch, olwynion gwyn arbennig 15 modfedd, ABS, ffenestri pŵer a chloeon, a theiars Michelin arbennig.

Mae fersiynau arbennig eraill yn cynnwys casgliad y deliwr (173 darn) gyda lliw byrgwnd a seddi arbennig. Recaro mewn lledr beige.

Credydau: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Anhysbys. (Llun gan yr Amgueddfa Foduro Genedlaethol / Delweddau Treftadaeth / Delweddau Getty)

Credydau: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Anhysbys. (Llun gan yr Amgueddfa Foduro Genedlaethol / Delweddau Treftadaeth / Delweddau Getty)

Credydau: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Anhysbys. (Llun gan yr Amgueddfa Foduro Genedlaethol / Delweddau Treftadaeth / Delweddau Getty)

Credydau: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Anhysbys. (Llun gan yr Amgueddfa Foduro Genedlaethol / Delweddau Treftadaeth / Delweddau Getty)

Credydau: CHHICHESTER, LLOEGR - MEHEFIN 26: Cyn Alex Fiorio Lancia Delta Integrale yn Rali Goodwood ar Fehefin 26, 2015 yn Chichester, Lloegr. (Llun gan Charles Coates/Getty Images)

Credydau: Ffrainc - Mai 18: Lancia Delta Integrale yn gyrru trwy gamau clasurol Rali Monte Carlo yn Alpau Ffrainc ar Fai 18, 2016 (Llun gan Martin Goddard / Corbis trwy Getty Images)