Gyriant prawf Land Rover Discovery Sport: arbenigol

Mae olynydd Freelander yn drawiadol

Yn seiliedig ar fethodoleg dylunio Evoque sydd eisoes yn adnabyddus, y Discovery Sport yw olynydd y Freelander i Land Rover arbenigwyr SUV Prydain. Fel ei ragflaenydd sy'n canolbwyntio ar gysur, mae'r car yn adeiladu ar werthoedd clasurol y brand - mae'n fwy oddi ar y ffordd na'r rhan fwyaf o'i gystadleuwyr uniongyrchol, yn garw, yn bersonol ac yn rhoi'r ymdeimlad arbennig hwnnw o ddiogelwch a heddwch i'r gyrrwr sy'n gwahaniaethu cynhyrchion y cwmni. Land Rover ymhlith offrymau eraill ar y farchnad. At hyn, fodd bynnag, dylid ychwanegu un ansawdd mwy gwerthfawr, y mae'r Discovery Sport yn sylweddol uwch na'i ragflaenydd: yn ychwanegol at y gofod mawr ar y seddi cyfforddus yn y caban, mae gan y car un o'r boncyffion mwyaf a mwyaf ymarferol. Categori. Ar ben hynny - er gwaethaf ei ddyletswydd gymedrol, mae gan y Prydeiniwr drydedd res o seddi sy'n plygu'n hawdd ac yn is i lawr y compartment cargo.

Cydymaith cyfforddus ym mywyd beunyddiol

Mae'r awyrgylch yn y tu mewn yn nodweddiadol o'r brand - ni fydd y tu mewn yn synnu cefnogwyr ffyddlon Land Rover, mae'r crefftwaith yn gadael argraff dda, ac yn dibynnu ar lefel y perfformiad, mae'r offer yn amrywio o gyfoethog i afradlon llwyr. Mae cysur yn ffactor blaenllaw o ran perfformiad y car ar y ffordd - mae trin bumps yn sylweddol well na'r Evoque, ac nid yw'r rheolaeth yn llai manwl gywir. Mae'r system lywio wedi'i thiwnio i ddarparu taith esmwyth ar y briffordd a rheolaeth ddigon manwl gywir ar ffyrdd gyda llawer o droeon. Yn dawel, yn hyderus, ond nid yn ddiflas - mae Discovery Sport yn Brydeiniwr nodweddiadol ei natur, mae'n hwyl gyrru heb straen.

Mae'r trosglwyddiad awtomatig safonol ZF 9HP48 yn symud naw gêr yn feddal, yn llyfn a bron yn ddiarwybod, gan wneud y gorau o'r turbodiesel 180 hp 430-litr sy'n darparu mwy na tyniant gweddus gydag uchafswm o XNUMX Nm o trorym - er nad yw pwysau sylweddol y cerbyd yn a rhagofyniad ar gyfer nodweddion deinamig da cofiadwy. Gyda chylch gyrru cymysg, mae'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd tua naw litr fesul can cilomedr - cyflawniad da, ond nid gwych.

Traffig brand nodweddiadol

Yr hyn sydd yn draddodiadol wedi gosod Land Rover ar wahân i'r mwyafrif o gystadleuwyr ar y farchnad yw ei allu cadarn i drin sefyllfaoedd anodd - ac mae hyn yn union yr achos gyda'r Discovery Sport. Mae'r system Ymateb Tirwedd sydd wedi'i phrofi'n dda yn caniatáu i'r gyrrwr ddewis yn gyflym ac yn hawdd rhwng gwahanol ddulliau gweithredu'r car, ac mewn amodau oddi ar y ffordd mae'r car yn gallu gwneud llawer mwy nag y byddai cynrychiolydd o'i gylchran yn ei ddisgwyl.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Melania Iosifova

Gwerthuso

Chwaraeon Darganfod Land Rover TD4 4WD

Nid yw'r Discovery Sport yn bradychu anian gyfforddus ei ragflaenydd Freelander - mae cysur y daith yn drawiadol, ac mae trin ffyrdd yn cyfuno ymdeimlad o dawelwch a diogelwch gyda gallu traws gwlad solet. Un o'r dangosyddion lle mae'r model yn sylweddol uwch na'i ragflaenydd yw'r gofod i deithwyr yn y caban ac yn enwedig y gofod ar gyfer eu bagiau.

+ Digon o le yn y tu mewn

Posibiliadau cyfoethog o drawsnewid cyfaint mewnol

Peiriant disel pwerus ac economaidd

Harmonig awtomatig

Seddi cyfforddus

Breciau dibynadwy

Perfformiad tir garw rhagorol

Cefnffordd enfawr

– Rheolaethau infotainment soffistigedig

Pris uchel

manylion technegol

Chwaraeon Darganfod Land Rover TD4 4WD
Cyfrol weithio	1999 cc cm
Power	132 kW (180 hp) am 4000 rpm
Uchafswm torque	430 Nm am 1750-2500 rpm
Cyflymiad 0-100 km / awr	9,9 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	-
Cyflymder uchaf	200 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	9,0 l / 100 km
Pris Sylfaenol	77 090 levov