Ceir Chwedlonol: Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive
La Lotus Elise GT1 mae'n chimera, mor brydferth ag y mae'n brin ac yn ddychrynllyd ei nodweddion. Roedd yr 80au yn flynyddoedd euraidd i archfarchnadoedd, cyfnod a nodwyd yn dilyn gormodedd yr XNUMX a godwyd gan turbo a'r injans naturiol a ail-newynwyd yn naturiol i'r ddegawd newydd.
Rhwng 1994 a 1996, y gwneuthurwr Lotus penderfynodd gymryd rhan yn y bencampwriaeth Cyfres BPR Global GT gyda'i greadigaeth ddiweddaraf, Eliza fach. Galwodd y rheoliad am gynhyrchu dwsin o geir ffordd i allu cystadlu; Mae'n digwydd bod House Hetel wedi silio un o'r peiriannau craziest a mwyaf anhygoel erioed.
Yn esthetig, mae'r GT One yn edrychEliza S1 steroid. Y ffrâm alwminiwm yw'r unig beth sydd ar ôl o'r model cynhyrchu; tra bod yr ataliad, aerodynameg, injan, breciau a'r holl gydrannau eraill wedi'u newid. Adeiladwyd dwy fersiwn rasio: y Lotus Elise GT1. Chevrolet LT5 и Math 918.
Roedd y ddau, er gwaethaf y trac estynedig a'r bas olwyn, yn pwyso llai na 1000 kg. Cafodd y cyntaf ei bweru gan injan 8 marchnerth, injan Corvette V6.0 a ysgogwyd yn naturiol 616-litr, a gyriant olwyn gefn, tra Math Lotus 918 roedd ganddo injan biturbo V8 3.5 ysbryd gyda phŵer wedi cynyddu i 560 marchnerth a torque gwrthun o 726 Nm ar 3.600 rpm.
Er bod Litr 6.0 yn llawer mwy pwerus, fersiwn Biturbo V8 pwysodd mor galed a chyda thraw mor finiog nes ei bod yn anoddach o lawer ei reoli.
Roedd gan y fersiwn ffordd yr un twb-turbo V8 3.5-litr, ond gyda phwer mwy trugarog o "yn unig" 350 marchnerth ar 6.500 rpm a 400 Nm o dorque ar 4.250 rpm.
I roi cymaint o hwyl i'r ddaear, gosododd y GT1 teiars o 275/35 ZR 18 i'r tu blaen
a hyd yn oed o'r 345/35 ZR18 yn y cefn. Y broblem yw, pan beidiodd yr olwynion cefn enfawr â brathu, daeth y goresgynwr yn gyflym ac yn anodd ei reoli.
Mewn trefn redeg, roedd y car yn pwyso ychydig dros 1050 kg, cyflymodd o 0 i 100 km / h mewn 3,8 eiliad a chyrhaeddodd gyflymder uchaf o 320 km / h. Dychmygwch beth yw 320 km / h ar un Lotus Eliza, ynghyd â V8 sgrechian a thyrbinau wedi'u chwythu, i gyd mewn car sy'n hawdd ei yrru ar y ffordd.
Mae'n ymddangos bod enghraifft stryd hyd yn oed yn Lloegr Lotus GT1 cystadleuaeth flaenorol gyda 600 hp. Gyda'r gymhareb pŵer-i-bwysau hon, mae hyd yn oed y supercars modern gorau yn chwysu yn yr oerfel.
