Ceir chwedlonol - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Cynnwys
Ceir chwedlonol - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Dydw i ddim yn gwadu, mae hon yn oes aur i hypercar... Maent yn cynnig perfformiad anhygoel, ac eto gall unrhyw un eu reidio. Fodd bynnag, yn gynnar yn yr XNUMX's, rhyddhawyd ceir ofnadwy arbennig a ddaeth yn glasuron ar unwaith; ceir sydd heddiw, gydag injans hybrid a throsglwyddiadau dilyniannol cyflym iawn, fel pe baent yn perthyn i blaned arall. Ceir yn hoffi Porsche Carrera GT, ei gwylio Mae'n wirioneddol unigryw ac yn ddiymwad oed fel gwin mân: mae'n wahanol i unrhyw uwchcar arall, gyda'r taillights hynny yn frith o LEDau bach, gorchudd injan diliau a'r ochrau syth, tynn hynny sy'n gorffen yn y prif oleuadau. Byw hyd yn oed yn fwy prydferth, gyda'i cyfrannau egsotig a'r gwacáu cefn gefell siâp rhyfedd hwnnw sy'n ymddangos fel petai ar fin gwneud uffern o sŵn. A hyn.
SAIN LE-MAN
Un injan V10 wedi'i hallsugno'n naturiol tynnu oddi ar gar rasio a'i osod ar gar ffordd - mae hyn yn ddigon i Porsche Carrera GT car arbennig.
Il Silindrau 5,7 litr 10 fe'i bwriadwyd mewn gwirionedd ar gyfer car LMP1 a oedd i fod i rasio yn y categori uchaf yn Le Mans, ond cefnodd Porsche ar y prosiect SUV (drud) mewn cydweithrediad â Volkswagen: Pupur Cayenne.
Felly mewnblannwyd y galon hon yn y Carrera GT. Roedd - ac mae'n dal i fod - yn gar solet a glân, ond hefyd wedi'i fireinio'n dda ac wedi'i baratoi'n dda yn y tu mewn. Yn wahanol i'w gystadleuwyr uniongyrchol, mae gan y GT Trosglwyddo â Llaw, ac y mae y lifer yn waith celfyddyd, wedi ei addurno handlen bren balsa. Roedd Porsche yn ystyried trosglwyddiad â llaw yn fwy addas na Tiptronig "araf" y dydd neu'r cydiwr deuol a ddefnyddir mewn cystadleuaeth yn unig.
Tyniant, wrth gwrs, yn ôl. Mae'r siasi ffibr carbon a'r gwaith corff yn cyfrannu at bwysau ysgafnach ac ysgafnach o ddim ond 1350 kg.
Fel y Ferrari F50, Porsche Carrera GT dim ond yn bodoli fel roadter gyda l'hard top.
Yn 2003, pan gafodd ei gynhyrchu, roedd yn gystadleuydd uniongyrchol i'r Ferrari Enzo gyda pheiriant V12 650 hp. Er bod gan y Porsche Carrera GT "ddim ond" 612 hp, roedd yn gyflymach ar sawl trac na'r Cochion. Mae'r ffigurau a gyhoeddwyd gan Dŷ'r Cynrychiolwyr yn dal i fod yn drawiadol: 0-100 km / h mewn 3,9 eiliad, 0-200 km / h mewn 9,9 eiliad a Y cyflymder uchaf yw 330 km / awr.
GWAED CLEAN SY'N BLOCIAU
La Porsche Carrera GT nid yw'n hawdd gyrru'r car hwn hyd yn oed ar gyflymder o 10 km / awr.
La Clutch wedi'i wneud o ddeunydd carbon-cerameg Mae PCCB yn ei gwneud hi'n anodd cychwyn yr injan a V10 bron dim syrthni yn sicr nid yw'n helpu. Mae symud fel hyn yn dod yn straen, mae diffodd y car wrth oleuadau traffig yn anghyfleus. Hyd yn oed wrth symud, mae'r modur yn tueddu i ollwng ar gyflymder mellt, felly mae amser yn dod yn elfen bwysig. Ond pan fydd pethau'n dechrau gweithio, pan fyddwch chi'n codi'r cyflymder ac yn darganfod yr amseru, Ras GT yn dod yn gar rhyfeddol. Thrust V10 5,7 litr ar 612 litr. C. yn 590 Nm ac yn ail yn unig i'w gyfarth. Mae hwn yn swn metelaidd garw sydd, o'i gyffwrdd, yn troi'n gwichian ar oledd uchel. 8.000 rpm. Mae'n goosebumps. Er mwyn ei yrru'n bwerus, mae angen diogelwch a glendid arnoch chi, ac i'w wthio i'w eithaf, mae angen i chi fod yn yrwyr profiadol iawn, ond mae'n parhau i fod yn un o'r ceir brafiaf i'w yrru. Car chwedlonol go iawn.
