Beiciau modur chwedlonol: Ducati 916

A ydych erioed wedi clywed am "Ducati 916"?  Wedi'i lansio ym 1994, disodlodd yr enwog 888 ac ers hynny mae wedi dod yn chwedl.

Darganfyddwch bopeth sydd angen i chi ei wybod am feic modur chwedlonol Ducati 916.

Ducati 916: dyluniad syfrdanol

Ganwyd brand Eidalaidd Ducati 916 ym 1993 a phleidleisiwyd ef yn feic modur y flwyddyn 1994. Ar ôl ei ryddhau, gwnaeth argraff ar selogion beic modur ledled y byd gyda'i ddyluniad a'i berfformiad rhagorol.

Mae'r beic hwn yn ddyledus i harddwch ei esthetig i'r dylunydd Massimo Tamburini, a'i gwnaeth yn beiriant aerodynamig gyda thrwyn pigfain a chorff dwfn. Fe wnaeth y peiriannydd hwn hefyd ei fod yn feic rasio sefydlog sy'n gwrthsefyll effaith gyda siasi trellis tiwbaidd sy'n gwneud y car yn galed ac yn ysgafn. Mae'r dyluniad hwn yn gwneud y Ducati 916 yn gyffyrddus iawn ac yn hawdd ei symud.

Yn fwy na hynny, mae ei liw coch bywiog wedi gwneud y Ducati 916 hyd yn oed yn fwy chwaethus ers ei ryddhau, a hyd yn oed wedyn o hyd.

Perfformiad rhagorol y Ducati 916

Os yw'r Ducati 916 mor chwedlonol, mae hynny oherwydd bod ganddo nodweddion eithriadol a pherfformiad mecanyddol eithriadol sy'n haeddu canmoliaeth.

Dyma ddalen dechnegol sy'n dangos cryfderau a buddion y beic hwn:

• Pwysau sych: 192 kg
• Uchder (y gell): 790 mm
• Math o injan: Siâp L, dŵr wedi'i oeri, 4T, 2 ACT, 4 falf i bob silindr
• Uchafswm pŵer: 109 hp (80,15 kW) am 9000 rpm
• Torque uchaf: 9 kg (8,3 Nm) @ 7000 rpm
• Cyflenwad pŵer / rheoli llygredd: trwy bigiad
• Gyriant prif gadwyn
• Blwch gêr 6-cyflymder
• Cydiwr sych
• Brêc blaen: 2 ddisg 320 mm yr un
• Brêc cefn: 1 disg 220 mm
• Teiars blaen a chefn: 120/70 ZR17 a 190/55 ZR17
• Capasiti tanc: 17 litr

Mae injan Ducati 916 yn bwerus iawn ac mae'r breciau yn ddibynadwy. Mae hyn yn golygu bod y beic yn cynnig sefydlogrwydd (gyda'i gorff), manwl gywirdeb (gyda'i afaelion a'i frêcs dibynadwy), pŵer a chyflymder (gyda'i injan).

Ychwanegwch at y nodweddion hyn y rhuo Ducati nodweddiadol a glywir trwy'r ddau fwffler a roddir o dan y sedd.

Cyflawnwyd rhai campau hanesyddol gyda'r Ducati 916

Mae'r Ducati 916, fel beic rasio chwedlonol, wedi mynd i lawr yn hanes beicwyr gyda'i gampau syfrdanol.

Y gamp ddigynsail gyntaf a gyflawnwyd gyda'r Ducati 916 oedd y Brenin Carl Forgati, a enillodd Pencampwriaeth y Byd Superbike 1994. Ar ôl y fuddugoliaeth gyntaf honno, aeth y beiciwr hwn ymlaen i ennill tair Pencampwriaeth Byd Superbike arall ym 1995, 1998 a 1999, bob amser gyda'i Ducati 916. Ar ben y gacen: O 1988 i 2017, Carl Forgati oedd y beiciwr gyda'r mwyaf o Bencampwriaeth y Byd Superbike yn ennill. Felly, mae'n ddiamau bod y Ducati 916 yn bencampwr beic modur a'i fod yn haeddu ei deitl chwedlonol.

Yn dilyn yn ôl troed Carl Forgati, cyflawnodd Troy Corser ei fuddugoliaeth gyntaf yn Pencampwriaeth y byd gwych diolch i'r Ducati 916. Roedd hynny ym 1996, flwyddyn ar ôl ail fuddugoliaeth ei ffrind. Yn wahanol i Carl Forgati, dim ond dwy fuddugoliaeth a gafodd Troy Corser yn y bencampwriaeth hon, ac ni chyflawnwyd yr ail hon (yn 2005) gyda'r Ducati 916. Pwy a ŵyr? Efallai pe bai wedi cadw ei Ducati 916, byddai wedi ennill cymaint o rasys â Forgati.

I grynhoi, os yw'r Ducati 916 wedi'i restru ymhlith y beiciau modur chwedlonol, mae hynny oherwydd blwyddyn ar ôl ei ryddhau, roedd beic modur y flwyddyn a enwir, a chaniatáu iddo ennill Pencampwriaeth y Byd Superbike. Cyflawnir ei fri chwedlonol hefyd trwy ei estheteg drawiadol a'i injan bwerus sy'n ei gwneud yn fwystfil rasio go iawn.