Mae LG Chem yn profi celloedd lithiwm-sylffwr (Li-S). "Cynhyrchu cyfresol ar ôl 2025"

Rydym yn cysylltu LG Chem yn bennaf â'r celloedd lithiwm-ion clasurol a ddefnyddir yn helaeth mewn cerbydau trydan. Fodd bynnag, mae'r cwmni'n arbrofi gydag atebion eraill fel celloedd sylffwr lithiwm. Mae'r canlyniadau'n addawol, mae cynhyrchu màs yn bosibl yn ail hanner y degawd.

Mae cerbyd awyr di-griw gyda batri Li-S yn torri record hedfan yn y stratosffer

Mae Sefydliad Ymchwil Gofod Awyr De Corea wedi creu cerbyd awyr di-griw EAV-3. Mae'n defnyddio celloedd Li-S newydd a ddatblygwyd gan LG Chem. Yn ystod arbrawf 13 awr wedi'i bweru gan fatris EAV-3, fe hedfanodd am 7 awr yn y stratosffer ar uchder o 12 i 22 cilometr. Felly, torrodd y record am uchder hediad cerbyd awyr di-griw (ffynhonnell).

Mae gan gelloedd lithiwm-ion clasurol anodau graffit neu graffit wedi'u dopio â silicon. Mae celloedd Li-S a ddatblygwyd gan LG Chem yn seiliedig ar anodau sylffwr carbon. Dim ond am gatodau sy'n defnyddio lithiwm y gwnaethom ddysgu, felly gallant fod yn gathodau NCM. Ni ddatgelodd y gwneuthurwr unrhyw baramedrau technegol ychwanegol yn y celloedd, ond dywedodd, diolch i'r defnydd o sylffwr (grafimetrig), bod dwysedd egni'r celloedd "fwy na 1,5 gwaith yn uwch" na dwysedd celloedd lithiwm-ion.

Mae hyn yn isafswm o 0,38 kWh / kg.

Mae LG Chem wedi cyhoeddi y bydd yn creu prototeipiau cell newydd a all bweru awyren am sawl diwrnod. Felly, mae'n hawdd dod i'r casgliad nad yw'r gwneuthurwr eto wedi datrys problem diddymu sylffwr yn yr electrolyte a diraddio cyflym y batri Li-S - roedd ffotogelloedd ar yr adenydd, felly nid oedd diffyg egni.

Er gwaethaf hyn Mae'r cwmni'n disgwyl i gynhyrchu màs celloedd sylffwr lithiwm ddechrau ar ôl 2025.... Bydd ganddynt ddwysedd egni ddwywaith dwysedd celloedd lithiwm-ion.