Y car gorau ar gyfer teithio yn Rwsia, Ewrop - oddi ar y ffordd

Mae autotourism wedi bod yn ffenomen gyffredin ers tro, yn gyntaf yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop, ac erbyn hyn mae wedi cyrraedd Rwsia. Os ydych chi am ddod o hyd i'r car perffaith ar gyfer teithio o amgylch Ewrop, ar ffyrdd o safon, bydd y dewis yn enfawr.

Mae yna hefyd lawer o geir y gallwch chi deithio arnynt ar ffyrdd Rwseg heb ofn. Rydym eisoes wedi ysgrifennu llawer ar wefan Vodi.su am geir o'r fath: minivans Corea neu Japaneaidd yw'r rhain, SUVs ffrâm ystafellol, fel yr UAZ Patriot.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn ceisio ystyried ceir y gallwch chi daro'r ffordd yn ddi-ofn ar unrhyw ffordd.

Gofynion cyffredinol

Mae gan gar teithio da y nodweddion canlynol:

• tu mewn ystafellol;
• defnydd tanwydd economaidd;
• ataliad meddal;
• boncyff mawr.

Os ydych chi'n gyrru yn Rwsia, yna mae gofynion arbennig ar gyfer SUVs:

• clirio tir uchel;
• dibynadwyedd;
• argaeledd darnau sbâr;
• gyriant pedair olwyn yn ddelfrydol;
• mae'r defnydd o danwydd yn isel.

Pa un o'r opsiynau sydd ar gael ar y farchnad sy'n bodloni'r gofynion hyn?

Subaru Outback a Forester

Mae Subaru Outback yn cael ei ddosbarthu fel wagen pob tir. Mae'n cyfuno rhinweddau gorau croesfan a wagen orsaf.

Nid yw cynhyrchion Subaru ar gyfer modurwyr gwael. Mae prisiau gwerthu ceir domestig yn amrywio o 2,2-2,5 miliwn rubles. Ond mae'r pryniant yn werth chweil.

Mae'r car yn cael ei gyflwyno gyda dwy injan:

• 2.5iS Lineartronic, 175 marchnerth;
• 3.6RS Lineartronic, 260 hp

Daw'r ddwy lefel trim gyda gyriant pob olwyn.

Bydd y defnydd o danwydd fel a ganlyn:

• 10 / 6,3 (dinas / priffyrdd) ar gyfer model llai pwerus;
• 14,2 / 7,5 - ar gyfer injan 3,6 litr.

Mae'r ddau gar wedi'u cynllunio ar gyfer 5 sedd. Mae clirio tir yn 213 milimetr pan fydd wedi'i lwytho'n llawn.

Felly, gellir ystyried y Subaru Outback fel un o'r ymgeiswyr ar gyfer teitl y car gorau ar gyfer teithio yn Rwsia ac yn Ewrop. Mewn egwyddor, yn yr Unol Daleithiau, derbyniodd y teitl "Auto y Flwyddyn" sawl gwaith yn union ar gyfer y paramedr hwn.

Wedi'i brofi'n dda yn fwy fforddiadwy Subaru Forester. Mae hwn yn groesfan maint canolig, y gellir ei brynu yn Rwsia am 1,6-1,9 miliwn rubles.

Yma, hefyd, mae system gyriant pob olwyn. Gosodwyd peiriannau llai pwerus o 150 a 171 hp. Mae yna hefyd fersiwn diesel 246 hp, nad yw ar gael yn Rwsia ar hyn o bryd. Defnydd o danwydd - o fewn 11/7 litr (dinas / priffyrdd).

Bydd Subaru Forester yn opsiwn da ar gyfer teithio gyda'r teulu cyfan. Gall ddarparu ar gyfer 5 o bobl yn hawdd.

Skoda Roomster

Galwyd y car hwn yn ddelfrydol ar gyfer gweithgareddau awyr agored. Gellir ei briodoli i segment y gyllideb. Mae prisiau salonau Moscow yn amrywio o 800 i 960 mil rubles.

Mae manylebau yn llawer mwy cymedrol na rhai'r Subaru, felly gellir ystyried y Skoda Roomster fel car ar gyfer teithio o amgylch Ewrop neu Rwsia, ond o fewn ffyrdd arferol mwy neu lai. Oddi ar y ffordd mae'n well peidio ag ymyrryd.

Y defnydd o danwydd yn y cylch cyfartalog yw:

• 6,4 litr ar gyfer 1,4MPI yn 86 hp, 5MKPP;
• 6,9 ar gyfer 1,6MPI yn 105 hp, 5MKPP;
• 7,4 l. ar gyfer 1,6MPI, 105 hp, 6 trosglwyddo awtomatig.

Mae tu mewn i'r Roomster yn eithaf eang. Mae'r seddi cefn wedi'u cynllunio ar gyfer tri theithiwr. Mae'r adran bagiau yn llawn. Os dymunir, gellir plygu'r seddi a chael gwely llydan.

BMW X3

Yn 2012, enwyd y BMW X3 yn un o'r croesfannau pellter hir gorau. Ni all neb ond cytuno â phenderfyniad o'r fath. Cynhaliwyd y profion ar lwybr gyda hyd o tua 1300 km. Roedd y ffordd yn mynd trwy dir garw ac ar hyd autobahns o ansawdd uchel.

Mae'r prisiau ar gyfer y BMW X3 ar gyfer 2015 yn yr ystod o 2,3-3 miliwn rubles. Yn 2014, derbyniodd llinell gyfan BMW o SUVs a chroesfannau mân ddiweddariadau. O ran paramedrau a dimensiynau, mae'r model hwn yn rhagori ar ei gystadleuwyr: Mercedes GLK ac Audi Q5.

Ar hyn o bryd mae gan ddelwyr awdurdodedig 3 phetrol a 3 injan diesel xDrive o 2 a 2,9 litr. Pŵer - o 184 i 314 marchnerth. Mae'r defnydd ar y briffordd yn eithaf bach ar gyfer SUV o'r fath: 4,7-5,5 (diesel), 5,9-6,9 (gasoline).

Mewn gwirionedd, mae'r gyfres BMW X gyfan yn cael ei werthfawrogi yn Rwsia. Ond yr X3 sy'n cael ei wahaniaethu gan gost fwy neu lai fforddiadwy, tu mewn eang â 5 sedd, boncyff ystafellog a gallu traws gwlad da. Heb os nac oni bai, mae'r car hwn yn addas ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd ac ar gyfer autobahns Ewropeaidd llyfn.

Quattro Allroad Audi A4

Os cyffyrddwch â cheir Almaeneg drud, yna mae'n amhosibl pasio Audi.

Mae llinell A4 yn cynnwys sawl model:

• Sedan A4;
• A4 Avant - hatchback;
• A4 Wagen gyriant olwyn yw Allroad Quattro.

Mae'r Allroad Quattro yn ddewis perffaith ar gyfer teithiau hir. Mae'r prisiau ar ei gyfer yn dechrau ar 2,2 miliwn rubles.

Mae dau becyn ar gael ar hyn o bryd:

• Audi A4 allroad quattro 2.0 TFSI (225 hp) llawlyfr 6-cyflymder;
• Audi A4 allroad quattro 2.0 TFSI (225 hp) S tronic gyda gyriant hydrolig.

O ran peiriannau mor bwerus, mae'r defnydd o danwydd yn eithaf derbyniol - 6 litr yn y cylch maestrefol. Yn wir, mae yna hefyd fersiynau diesel nad ydyn nhw'n cael eu cyflwyno yn Ffederasiwn Rwseg, bydd eu defnydd tua 4,5 litr o danwydd disel y tu allan i'r ddinas am gan cilomedr.

Mae'r car wedi'i addasu'n dda iawn i unrhyw fath o ffordd. Codwyd ei glirio gan sawl centimetr. O flaen y gwaelod mae amddiffyniad y badell olew a'r injan. Daw'r fersiwn sylfaenol gydag olwynion aloi 17-modfedd. Gallwch wneud archeb unigol am 18 a 19 modfedd.

Mae perfformiad deinamig hefyd ar lefel dda iawn, gallwch chi gyflymu'n hawdd i gannoedd mewn 6-8 eiliad a rhuthro ar hyd yr autobahns ar gyflymder hyd at 234 cilomedr yr awr. Mae'n amlwg bod cyflymderau o'r fath yn cael eu gwahardd bron ledled y byd ar gyfer ffyrdd cyhoeddus, ond gallwch chi basio ceir eraill yn hawdd heb anhawster.

Rhoddir llawer o sylw i systemau diogelwch, mae cynorthwywyr angenrheidiol ac amlgyfrwng i ddifyrru teithwyr. Bydd 5 o bobl yn teimlo'n wych yng nghaban y car hwn.

SEAT Altea Trac Rhydd 4×4

Roedd adran Sbaeneg Volkswagen hefyd yn nodedig trwy ryddhau croesiad o'i chynllun ei hun. Go brin y gellir galw SEAT Altea FreeTruck yn groesfan yng ngwir ystyr y gair. Mae'n edrych yn debycach i fan mini un-gyfrol, ac mae'r gwneuthurwr ei hun wedi dosbarthu'r car hwn fel MPV, hynny yw, wagen gorsaf pob tir pum drws.

Mae clirio tir o 18,5 centimetr yn eich galluogi i symud allan ar olau oddi ar y ffordd. Mewn unrhyw achos, ni allwch boeni y byddwch yn torri'r cas cranc yn rhywle ar y bumps.

Cyflwynir y car mewn dwy fersiwn: 2WD a 4WD. Daw offer gyriant pob olwyn gydag echel gefn gysylltiedig.

Mae prisiau'n dechrau o 1,2 miliwn rubles.

Mae'r manylebau yn eithaf gweddus:

• TSI 2-litr sy'n gallu gwasgu 211 o geffylau;
• blwch DSG wedi'i frandio gyda dau ddisg cydiwr (beth a ddywedasom ar Vodi.su);
• cyflymder uchaf o 220 km / h, cyflymiad i gannoedd mewn 7,7 eiliad;
• yn y ddinas mae'n defnyddio 10 litr o A-95, y tu allan i'r ddinas - 6,5 litr.

Mae'n annhebygol y byddwch chi'n teithio gyda chwmni swnllyd mawr ar Altea FreeTrack, ond bydd teulu o bump yn cael llety cyfforddus mewn caban pum sedd.

Mae ymddangosiad Altea ychydig yn anarferol, yn enwedig y gril hirgrwn bach. Y tu mewn, rydych chi'n teimlo bod dylunwyr Almaeneg wedi rhoi eu llaw i mewn - mae popeth yn syml, ond yn chwaethus ac yn ergonomig.

Ataliad meddal: blaen strut MacPherson, cefn aml-gyswllt. Ar ffyrdd sydd wedi torri, mae'n ysgwyd dim byd hyd yn oed, ond mae'r car yn mynd heibio'r holl rwystrau yn hyderus. Ar gyflymder uchel, mae'r ataliad yn mynd yn anystwythach, fel na theimlir pyllau a thwmpathau yn ymarferol.

Mewn gair, mae hwn yn ddewis ardderchog ar gyfer teithio o amgylch Ewrop a Rwsia. Bydd y car yn gallu pasio hyd yn oed ar ffordd baw, mae pŵer yr injan yn ddigon i fynd allan o unrhyw bwll.

Ar Vodi.su fe welwch wybodaeth am geir eraill y gallwch chi fynd ar unrhyw daith arnynt.

Wrthi'n llwytho…