SUVs rhad a gorgyffwrdd 2015-2016

Mae'r segment o groesfannau cyllidebol a SUVs yn hynod boblogaidd yn Rwsia. Nid oes dim syndod yma, oherwydd ni all pawb fforddio'r BMW X6 drud neu Mercedes-Benz Gelandewagen am 6-7 miliwn rubles.

Rydym eisoes wedi talu llawer o sylw i'r categori hwn o geir ar ein porth Vodi.su. Gawn ni weld sut mae'r sefyllfa wedi newid ar gyfer 2015-2016.

Gellir ystyried car rhad os yw ei gost rhwng 300-500 mil rubles. O ran SUVs, mae'r fframiau'n cael eu symud ychydig i 800 mil.

Hyundai creta

Yn ystod haf 2015, cafwyd newyddion bod Hyundai yn bwriadu dechrau cydosod SUV cyllideb yn ffatri Leningrad, a fydd yn digwydd rhwng Renault Duster ac Opel Mokka. Ar hyn o bryd, nid yw'r car ar werth, er ei fod eisoes ar gael yn Tsieina.

Bydd Creta yn cael ei adeiladu ar lwyfan gwerthwr gorau arall o Hyundai - ix35, sy'n torri'r holl gofnodion gwerthu yn Tsieina. Mae prisiau wedi'u cynllunio'n fras ar y lefel ganlynol:

• Peiriant 1,6-litr, trosglwyddiad â llaw, gyriant olwyn flaen - 628-750 mil rubles;
• model tebyg, ond gyda gwn - 700-750 mil;
• disel dwy-litr (gasoline), trawsyrru awtomatig, gyriant blaen-olwyn - 820-870 mil;
• fersiwn gyriant pob olwyn gyda diesel awtomatig, 2-litr (gasoline) - hyd at 980 mil.

Gellir galw'r car hwn yn SUV gyda darn, mewn gwirionedd, mae gennym ni SUV croesi trefol. Serch hynny, o ran ei nodweddion technegol, nid yw mewn unrhyw ffordd yn israddol i'r un Nissan Juke, Qashqai, Renault Duster ac eraill.

Mae'r set yn argoeli i fod yn eithaf diddorol:

• cyfrifiadur ar y bwrdd ar y fersiwn mwyaf cyllidebol;
• aerdymheru (rheoli hinsawdd gydag ionizer aer ar fersiynau mwy datblygedig);
• ABS + EBD, system rheoli sefydlogrwydd, ESP - ym mhob lefel trim;
• system goleuo addasol;
• addasiadau sedd a cholofn llywio.

Mae'r rhestr yn mynd ymlaen ac ymlaen, ond hyd yn oed o'r uchod mae'n amlwg y bydd y car yn eithaf llwyddiannus. Mae'n werth nodi hefyd bod SUVs prototeip wedi pasio'r profion angenrheidiol ar ddechrau 2015 ar hyd y llwybr Vladivostok - St Petersburg.

Mewn gair, edrychwn ymlaen ato.

LADA XRAY

Mae Lada Xray yn fersiwn croes hatchback yn seiliedig ar y Renault Sandero Stepway. Mae dechrau gwerthu yn cael ei wthio yn ôl mewn amser yn gyson, mae tystiolaeth y bydd yn bosibl o fis Chwefror 2016 ymlaen llaw archebu'r croesiad hatchback pum-drws hwn. Bydd cynhyrchiad y gyfres yn dechrau ym mis Rhagfyr 2015.

Yn ôl y newyddion sy'n ymddangos ar y We, am bris LADA IXREY, bydd yn ffitio'n berffaith i segment y gyllideb:

• bydd prisiau'r fersiwn sylfaenol o 500 mil;
• bydd yr offer mwyaf "cŵl" yn costio 750 mil rubles.

Bydd y man croesi domestig newydd yn cael ei yrru gan injan Nissan 1,6-litr, sy'n gallu gwasgu 114 marchnerth allan. Llawlyfr 5 cyflymder fydd y trosglwyddiad.

Bydd opsiynau hefyd gyda pheiriannau VAZ o'u cynhyrchiad eu hunain:

• injan gasoline 1,6-litr gyda 106 hp;
• injan VAZ-1,8 21179-litr, 123 hp

Ynghyd â thrawsyriant llaw, bydd peiriant robotig awtomatig AMT, sydd hefyd wedi'i ymgynnull yn lleol, yn cael ei gyflwyno.

Mae'n hysbys y bydd ceir hyd yn oed yn y gronfa ddata yn cynnwys cyfrifiadur ar y bwrdd gydag arddangosfa 7 modfedd. Bydd yn cael ei osod: synwyryddion parcio, ABS + EBD, synwyryddion sefydlogi symudiadau, seddi blaen wedi'u gwresogi, goleuadau niwl xenon, bagiau aer blaen, ffenestri pŵer ar y drysau blaen.

Disgwylir y bydd LADA XRAY yn rhagori ar fodelau fel Renault Duster a Sandero Stepway yn ei ffurfwedd. Bydd yn meddiannu cilfach rhwng Renault Duster, Sandero a Logan, sydd hefyd wedi'u cydosod mewn ffatri ddomestig yn St Petersburg.

Mae'n werth dweud hefyd, er bod platfform Sandero Stepway yn cael ei gymryd fel sail, yn allanol ni fydd y ceir yn debyg iawn.

Datsun Go-Cross

Mae rhyddhau'r model hwn yn dal i gael ei gynllunio. Fe'i cyflwynwyd fel cysyniad yn unig yn Sioe Auto Tokyo. Disgwylir y bydd y SUV hwn yn cael ei gyflwyno'n swyddogol yn Rwsia, ond dim ond ar ddiwedd 2016, ar ddechrau 2017.

Ceisiodd cangen Nissan - Datsun gydosod model cyllideb ar gyfer marchnadoedd Tsieina, Indonesia, India a Rwsia. Dylai'r pris ar ei gyfer, o ran rupees Indiaidd, yn Rwsia fod tua 405 rubles - rhaid i chi gyfaddef ei fod yn rhad.

Manylebau hysbys:

• bydd dwy injan 3-silindr o 0,8 a 1,2 litr ar gael, wedi'u cynllunio ar gyfer 54 a 72 hp;
• Llawlyfr 5-cyflymder;
• gyriant olwyn flaen;
• ataliad MacPherson lled-annibynnol blaen, y buom eisoes yn siarad amdano ar Vodi.su;
• breciau disg yn y blaen, breciau drwm yn y cefn.

Yn ddiddorol, yn y fersiwn sylfaenol, ni fydd y llywio pŵer yn cael ei gynnwys yn y pecyn, dim ond yn y fersiynau uchaf y bydd.

Gallwn ddweud y bydd y SUV hwn yn apelio at y prynwr o Rwseg ac y bydd mewn tua'r un swyddi â'r Geely MK-Cross, sy'n costio 385-420 rubles.

Lifan X60 FL

Mae Lifan X60 wedi bod yn un o'r gorgyffwrdd cyllideb mwyaf poblogaidd yn Rwsia ers 2011.

Ym mis Ebrill 2015, aeth y gorgyffwrdd trwy weddnewidiad bach a diweddariad technegol:

• mân newidiadau mewn ymddangosiad;
• offer estynedig;
• Roedd fersiwn gyda thrawsyriant awtomatig.

Mae'r Lifan X60 FL wedi'i ddiweddaru yn costio:

• 654 mil - fersiwn sylfaenol (trosglwyddiad â llaw, ABS + EBD, bagiau aer blaen, seddi blaen wedi'u gwresogi, gyriant olwyn flaen, ac ati);
• 730 - opsiwn pen uchaf (trosglwyddiad awtomatig neu CVT, lledr mewnol, amlgyfrwng, cyfrifiadur ar y bwrdd, synwyryddion parcio, camerâu golygfa gefn, systemau cynorthwyydd gyrrwr).

Mae'r tu allan yn amlwg yn debyg i'r gyfres BMW X, yn enwedig ar ôl i Lifan dderbyn rhwyll newydd, mwy enfawr o ganlyniad i'r gweddnewidiad. Mae newidiadau yn y tu mewn hefyd yn amlwg: dyluniad chwaethus, ergonomeg meddylgar, arddangosfa 7 modfedd ar y consol.

Nid yw dimensiynau'r corff wedi newid, fodd bynnag, oherwydd agwedd feddylgar peirianwyr Tsieineaidd at drefnu gofod, bydd 5 teithiwr yn teimlo'n eithaf cyfforddus yn y caban. Mae'r gefnffordd hefyd yn eithaf ystafell - 405 litr, y gellir ei gynyddu i fwy na 1600 trwy blygu'r seddi cefn.

Yr unig anfantais yw nad yw siâp y seddi blaen yn cael ei ystyried yn llawn, a all achosi anghyfleustra ar deithiau hir. Hefyd, er bod y car yn edrych yn oerach, mae'n dal i fod yr un croesi trefol, gyda chliriad tir isel o 18 centimetr. Felly mae'n beryglus mynd ar y ffordd ddifrifol oddi ar y ffordd arno.

Dim ond ychydig o fodelau o gynllun y gyllideb yr ydym wedi’u hystyried. Ar ein gwefan Vodi.su mae yna lawer mwy o erthyglau am groesfannau cyllideb eraill, hatchbacks a sedans.

Wrthi'n llwytho…